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国家科技支撑计划(2006BAA01A27-3)

作品数:4 被引量:33H指数:3
相关作者:赵振宙郑源解鸣晓李国臣张玮更多>>
相关机构:河海大学国家工程研究中心更多>>
发文基金:国家科技支撑计划国家高技术研究发展计划更多>>
相关领域:动力工程及工程热物理交通运输工程天文地球电气工程更多>>

文献类型

  • 4篇中文期刊文章

领域

  • 3篇动力工程及工...
  • 2篇交通运输工程
  • 1篇天文地球
  • 1篇电气工程
  • 1篇农业科学

主题

  • 1篇导堤
  • 1篇调度
  • 1篇性能分析
  • 1篇直轴
  • 1篇塔架
  • 1篇塔柱
  • 1篇塔柱结构
  • 1篇通航
  • 1篇柱结构
  • 1篇谐响应
  • 1篇谐响应分析
  • 1篇模态
  • 1篇模态分析
  • 1篇进港
  • 1篇进港航道
  • 1篇计算流体动力...
  • 1篇固有频率
  • 1篇航道
  • 1篇发电
  • 1篇风电

机构

  • 4篇河海大学
  • 1篇国家工程研究...

作者

  • 3篇郑源
  • 3篇赵振宙
  • 1篇张玮
  • 1篇仲颖
  • 1篇刘美琴
  • 1篇刘文明
  • 1篇李国臣
  • 1篇解鸣晓
  • 1篇黄建军
  • 1篇徐小韵
  • 1篇丁遥
  • 1篇司佳钧

传媒

  • 1篇河海大学学报...
  • 1篇武汉理工大学...
  • 1篇可再生能源
  • 1篇排灌机械工程...

年份

  • 1篇2011
  • 2篇2010
  • 1篇2009
4 条 记 录,以下是 1-4
排序方式:
双导堤口门航道横流特性对通航影响研究被引量:16
2009年
在经验证的3维潮流数值模型基础上,对连云港地区双导堤口门进港航道内横流特性进行研究.结果表明航道内横流垂向梯度很大,不同吃水深度的船型实际承受的横流强度存在差异,吃水较浅的船型对应的横流较强;较大横流出现在高潮位时刻附近.在设计进港航道有效宽度时,必须充分考虑横流的垂向梯度,而仅采用二维模型加以评价偏于危险.在进港船舶的调度安排上,对于抵抗横流能力弱的较小船型应避免高潮位进港,如有困难也应尽量避免高潮位时双向通航.
解鸣晓张玮李国臣
关键词:进港航道船舶调度
基于计算流体动力学的S型风力机性能分析被引量:3
2010年
以单位宽度功率为指标,采用标准k-ε湍流模型及SIMPLE算法,研究叶片高度对S型风力机性能的影响.从等过风面积和等直径2种工况出发,选取4个不同系列的高径比α,对风力机进行三维数值模拟.模拟结果与根据L-σ准则提出的从增加叶片高度来提高风力机单位宽度功率的可行方案吻合;同时得出,当α=6时,风力机性能最优.
徐小韵郑源赵振宙刘文明
关键词:计算流体动力学高径比风能利用系数
我国东南沿海海上风电场建设的探究被引量:13
2010年
介绍了3种适合东南沿海应用的海上风电机组的基础;从海上风电场建设角度出发,通过技术经济比较分析,总结出适用于不同水深条件的基础类型。介绍了两种海上风电机组的安装方式,根据各自特点,参照国内外先进的海上风电机组建设技术,探讨了适合于我国东南沿海的海上风电机组的安装方案,为我国东南沿海的风电建设提供参考。
仲颖郑源刘美琴赵振宙
关键词:风力发电
垂直轴风力机塔柱结构的分析及优化被引量:1
2011年
为了避免风力机系统的共振而导致的系统损坏和噪声污染,通过系统动力特性分析和动力学响应计算分析,得到了风力机塔柱的低阶固有频率和谐响应的数据,以及风轮和塔柱之间的动态关系与整个系统的动态特性,为结构动态设计以及优化提供科学依据.首先确定对风力机塔柱系统结构动态性能影响最大的模态频率,提取该阶模态频率作为动态优化的目标,最后分析塔柱结构与风轮之间的动态干扰.结果表明:原设计在风轮以设计额定转速160 r/min运行时,其产生的简谐荷载对风力机塔柱具有十分严重的破坏性,通过增加主轴钢管的壁厚并提高其刚度等优化工作,经计算证明,在激振力不变的情况下,第一阶固有频率得到提高,塔柱的各阶固有频率下的最大位移大幅减小,优化效果明显,达到结构动力设计的目的.
郑源司佳钧黄建军赵振宙丁遥
关键词:风力机塔架模态分析谐响应分析固有频率
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