中央高校基本科研业务费专项资金(2682013CX068)
- 作品数：16 被引量：58H指数：4
- 相关作者：薛锋王铁马晓晨陈崇双蒲云更多>>
- 相关机构：西南交通大学北京交通大学中国民用航空飞行学院更多>>
- 发文基金：中央高校基本科研业务费专项资金国家自然科学基金四川省教育厅自然科学科研项目更多>>
- 相关领域：交通运输工程自然科学总论经济管理理学更多>>
- 基于灰色关联方法的铁路货运站服务质量评价被引量：12
- 2015年
- 从车站人员服务、技术设备和站内环境等角度出发,建立了铁路货运站服务质量水平的综合评价指标体系,包括业务范围、服务价格、货站环境、服务效率、技术水平、服务态度、货物在站停留时间。应用灰色关联分析方法,建立了相应的综合评价模型。经实例计算验证,应用灰色关联分析方法评价货运站的服务质量,操作简便,结果比较可靠,而且所得的综合评价值可用于描述评价对象的服务质量状况,这对铁路部门提高货运站水平有很好的参考价值。
- 马晓晨薛锋
- 关键词：铁路货运站服务质量指标体系灰色关联评价
- 粗糙集理论在编组站作业效率研究中的应用被引量：1
- 2016年
- 编组站有列车工厂之称,其作业效率影响因素众多,然而在对编组站作业效率的分析研究中,并非用到的效率属性越多对其分析效果就越好,因为不同效率属性可能存在重复和冗余。本文针对编组站效率目前研究的局限性,基于粗糙集知识约简的理论,根据编组站效率评价问题的特点,给出了相应的决策信息系统,并运用正域约简的方法,用MATLAB与MuPAD实现了粗糙集理论在编组站作业效率评价研究中的应用,证明了方法的可行性和适用性。
- 王铁刘刚
- 关键词：粗糙集理论属性重要度
- 质量功能展开与AHP在铁路货运中的应用被引量：9
- 2018年
- 为进一步提升铁路货运服务的质量,提出基于质量功能展开和层次分析法的铁路货运评价方法。以成都—重庆的铁路货运服务为研究对象,在阐述质量功能展开和层次分析法的理论基础上,利用层次分析法确定各项货运服务需求的权重,再结合与需求对应的货运质量特性体系,以及铁路和公路货运服务现状,运用质量功能展开工具构建货运质量屋;然后根据质量屋数据结果对铁路货运和公路货运进行比较分析;最后指出铁路货运服务质量改进的方向。
- 王铁吕梦茹
- 关键词：铁路货运质量功能展开层次分析法质量屋
- 分组列车优化组织理论与方法研究被引量：3
- 2015年
- 分组列车的组织条件要求较高且程度更复杂,但却有利于提高铁路货物运输的效率和效益。基于系统工程原理以及微观机理融合宏观机制的指导思想,采用定性分析与定量测度相结合、理论推导与仿真实验相融合的方法,系统地研究分组列车的组织特征、集结特性、组织条件和编组方案优化等问题,主要内容和结论如下。（1）分组列车车流组织特征分析。分析分组列车在编成站、换挂站和终到站的作业流程、组织条件和组织形式,并与单组列车进行对比。
- 陈崇双王慈光
- 关键词：铁路货物运输车流组织分组列车集结编组方案
- 铁路技术站到发车流的时空不均衡三维度量方法被引量：4
- 2013年
- 为了测定铁路技术站到发车流时空上的不均衡性,分析了到发车流时间、列车到发数量、技术站衔接方向的特点,提出了到发车流不均衡性的计算方法。通过分析技术站到发车流的时空不均衡性对技术站的影响,考虑了不同衔接方向的车流结构、转化范围与到达间隔时间,设定了线路方向、列车数量等相关参数。应用最大方差比值法,计算了到发车流时间与不同衔接方向到发车流数量的不均衡程度,基于基尼系数,计算了不同时间段车流到发数量的不均衡程度。从空间、时间、数量3个角度将到发车流的三维不均衡特性进行分解,描述了到发列车数量与时间、空间转换的关系,建立了铁路技术站到发车流的不均衡三维度量方法,并以贵阳南站为例进行了实例验证。研究结果表明:当接车数量为67列、计算时间为12h、接车数水平设置为4时,不同衔接方向到发车流数量的不均衡程度为0.21,到发车流时间的不均衡程度为0.03,不同时间段车流到发车流数量的不均衡程度为0.13。车流总体比较均衡,符合贵阳南站的实际情况。
- 薛锋陈崇双杨运贵
- 关键词：铁路运输技术站三维模型基尼系数
- 铁路编组站配流协同优化模型与算法被引量：12
- 2013年
- 编组站配流问题是研究车站作业计划优化编制的主线,是站调阶段计划的核心.为了实现配流的协同优化,综合考虑解体调机、编组调机、到发线运用、取送车作业、配流等约束,对总车流量、出发列车满轴列数、车辆在站停留时间等目标函数进行层次划分,建立了编组站配流优化模型,并以ECGACO算法为基础,设计了针对配流问题的遗传-蚁群协同求解算法.以郑州北站的实际数据进行测试证明了算法的有效性,为编组站阶段计划的优化编制及配流智能化的实现提供了较好的解决途径.
- 薛锋
- 关键词：编组站配流遗传算法蚁群算法
- 铁路空车调整模型的D-W分解算法被引量：4
- 2019年
- 空车调整主要是指对铁路空车车辆进行合理优化,对铁路空车调整问题进行模型构建及算法研究可以促进车辆运用效率的提高与相关运输费用的降低.本文在对铁路空车调整理论研究的基础上,构建了铁路空车调整模型,并基于D-W分解算法对其进行求解.经过算法复杂度对比分析,发现D-W分解算法时间复杂度为O(n),优于蚁群算法、遗传算法等启发式算法,并最终通过算例进行了验证.
- 薛锋孙宗胜
- 关键词：铁路运输空车调整算法复杂度
- 不同支路角度无信号T型交叉口交通流特性研究
- 2016年
- 主路车头时距和速度特性是研究无信号T型交叉口通行能力的重要因素。通过实测重庆市铜梁区三支有代表性的不同支路角度无信号T型交叉口主路车速和车头时距数据,分析了支路角度对主路车速、车速离散性的影响,总结出应尽量避免用支路角度70°和支路角度110°无信号T型交叉口对干路车辆进行分流。为提高卫星城市路网和无信号T型交叉口通行能力提供建议。
- 李文燕薛锋
- 关键词：交通工程道路交通无信号交叉口
- 车站突发事件应急保障体系评价方法研究
- 2015年
- 车站突发事件应急保障体系是否健全完善关系着一个车站的生产安全,更关系着整个铁路运输系统的健康运行.文中根据车站突发事件应急保障工作特点,建立了车站突发事件应急保障综合评价指标体系.由于该指标体系具有多层次、结构复杂的特性,利用层次分析法构建评价指标间的判断矩阵,并确定评价指标权重,进而运用模糊综合评价对系统优劣做出分析,从而避免单一模糊评价方法在分析多层次多因素问题上的局限性,最后进行了算例分析以证明方法的有效性.
- 王铁蒲云
- 关键词：车站层次分析法
- 车站应急保障体系属性约简研究被引量：1
- 2015年
- 健全的车站应急保障体系不仅关系着一个车站的安全生产,更关系着整个铁路运输系统的健康运行。根据车站突发事件应急保障工作特点,建立了车站应急保障综合评价指标体系,进而构建了车站突发事件应急保障系统决策表。考虑车站应急保障体系的安全指标属性较多且较复杂,运用粗糙集中的区分矩阵约简理论,去掉了不破坏原始数据分类质量的属性,达到了高维数据降维的目的。以5个车站的突发事件应急保障系统情况为例,对建立的决策表运用粗糙集区分矩阵理论求出全部约简,计算指标熵权,由此确定了最优约简。
- 王铁蒲云
- 关键词：车站粗糙集理论区分矩阵属性约简熵权
