中央高校基本科研业务费专项资金(2009JBZ014)
- 作品数：4 被引量：82H指数：3
- 相关作者：蔡小培曲村高亮孙汉武安彦坤更多>>
- 相关机构：北京交通大学中华人民共和国铁道部西南交通大学更多>>
- 发文基金：中央高校基本科研业务费专项资金铁道部科技研究开发计划教育部重点实验室开放基金更多>>
- 相关领域：交通运输工程更多>>
- 梁体温差对桥上无缝线路伸缩附加力的影响研究被引量：12
- 2011年
- 混凝土桥梁在自然环境中受温度荷载作用。我国、德国及国际铁路联盟无缝线路相关规范中均规定梁体温度荷载采用均匀温度荷载,但我国铁路桥涵及国内外公路桥涵规范中,对于混凝土梁体温度荷载的取值,均采用不均衡温度荷载(即温度梯度荷载),与均匀温度荷载存在差异。计算分析桥梁不同均匀温度荷载及温度梯度荷载对桥上无缝线路伸缩附加力的影响,有益于进一步深入研究桥上无缝线路受力机理。同施加均匀温度荷载相比,施加温度梯度荷载时,桥上无缝线路伸缩附加力较小。温度梯度荷载较为符合桥梁实际温度荷载条件,《暂规》中梁体温度荷载取值相对保守。鉴于伸缩附加力在桥上无缝线路检算中的重要作用,建议进一步深入研究,对梁体温度荷载的取值进行大量的试验研究。
- 安彦坤蔡小培曲村
- 关键词：温度梯度无缝线路伸缩附加力
- 桥上纵连板式无砟轨道无缝线路力学性能分析被引量：56
- 2011年
- 基于有限元法,考虑钢轨、无砟道床、滑动层、桥梁等结构的相互作用关系,建立桥上纵连板式无砟轨道无缝线路纵—横—垂向空间耦合模型,进行滑动层摩擦系数、扣件纵向阻力、无砟道床伸缩刚度等对桥上纵连板式无砟轨道无缝线路的受力和变形影响规律的研究。结果表明:滑动层减弱了桥梁、轨道间的相互作用,当滑动层摩擦系数为0.1～0.5时,无缝线路伸缩力仅为22.821～55.361kN,远小于一般桥上无缝线路结构;滑动层摩擦系数越小越有利于轨道和桥梁结构的安全使用;底座板/轨道板的伸缩刚度减小会明显增大部分轨道和桥梁的受力,伸缩刚度折减至10%时,伸缩力会增大近6倍,因此应该注意控制底座板和轨道板的开裂现象;扣件的纵向阻力变化对轨道和桥梁结构的受力和变形几乎没有影响,但为了防止钢轨爬行或断缝值超限,扣件阻力不宜太小。
- 蔡小培高亮孙汉武曲村
- 关键词：无砟轨道无缝线路长大桥梁伸缩力
- 国内外高速铁路桥上有砟轨道轨枕结构研究现状分析被引量：15
- 2011年
- 轨枕在有砟轨道结构中起着承力和传力的关键性作用,高速铁路桥上有砟轨道应选用合理的轨枕形式。结合有砟轨道轨枕的应用情况、技术特性、经济性、养护维修等多方面指标,对Ⅲ型轨枕、弹性轨枕、宽轨枕、梯子式轨枕、框架式轨枕、德国B系列轨枕及法国双块式轨枕等7种主要轨枕形式的国内外研究和应用现状进行介绍,并对各种轨枕形式的优缺点进行深入的分析和比较,供高速铁路桥上有砟轨道轨枕结构选型参考。
- 蔡小培曲村高亮
- 关键词：高速铁路有砟轨道
- 一种新型钢轨焊缝保护装置的受力分析被引量：1
- 2011年
- 为预防无缝线路钢轨焊缝断裂,铁路部门大多采用在焊缝两侧的钢轨打螺栓孔、设置鼓包夹板进行加强。螺栓孔会成为新的应力集中源,在疲劳荷载的作用下产生裂纹,甚至导致钢轨断裂。新设计的焊缝保护装置不需在钢轨及夹板上打眼,采用胶粘剂固定夹板和钢轨,也可提高焊缝处的承载能力。针对一种新型钢轨焊缝保护装置的结构与受力特点,建立了有限元仿真分析模型,计算了列车荷载作用下钢轨的垂横向位移、轨底动弯应力、夹板及附属结构的动应力等指标,并与焊缝处不设保护装置、设置鼓包夹板的情况做了系统地对比,证明了保护装置有利于减小焊缝受力和变形,可有效保护焊缝,并预防焊缝断裂。
- 蔡小培高亮曲村
- 关键词：钢轨焊缝保护装置有限元模型
