中央高校基本科研业务费专项资金(2011JBM159)
- 作品数：2 被引量：52H指数：2
- 相关作者：李得伟张洪军李晓娟韩宝明张彦更多>>
- 相关机构：北京交通大学沈阳铁路局中国铁道科学研究院更多>>
- 发文基金：中央高校基本科研业务费专项资金国家自然科学基金国家科技支撑计划更多>>
- 相关领域：交通运输工程更多>>
- 基于节点服务的高速铁路列车停站方案优化模型被引量：40
- 2013年
- 合理的列车停站方案对高速铁路运输计划的制定具有重要的现实意义,既有停站方案的编制受到各种技术与政策因素的影响,一般采用人工方法反复调整确定。本文提出一种基于节点服务的高速铁路列车停站方案优化模型,该模型的特点是将不确定性和不易量化的因素统一用节点服务表示,以方案总停站次数最少为目标,将节点服务频率、站间服务可达性、单个列车停站次数等作为主要约束条件,构建带有叉乘约束的非线性规划模型。运用停站概率与计算机模拟结合的方法有效解决了模型求解的问题。通过模型灵敏度分析发现,单个列车停站次数约束是影响停站方案求解可行性的关键问题。最后,以国内某高速铁路为例,进行实践应用,表明模型具有较好的可用性。
- 李得伟韩宝明李晓娟张洪军
- 关键词：高速铁路开行方案
- 基于旅客行为微观仿真的大型铁路客运站售票设备配置方案评估研究被引量：12
- 2013年
- 本文运用旅客行为微观仿真方法,针对大型铁路客运站旅客对售票设备的使用行为进行建模,提出基于旅客行为微观仿真的售票设备评估指标体系,并建立仿真系统。最后,以北京南站为例进行模型的参数标定和实例验证,解决了车站售票设备现状评估、极限能力计算及远景数量配置等问题。仿真发现:北京南站售票设备能够满足近期和远期设计要求;现状窗口开放条件下,极限服务能力为10万人;远期所有窗口均开放时,极限服务能力为35万人。研究表明,应用旅客行为微观仿真方法较传统方法和排队论方法能够更精细刻画售票设备与旅客的相互作用、更为客观地反映评估结果,由此验证所提模型和系统具有广泛的适用性。
- 李得伟禹丹丹张彦刘启钢
- 关键词：铁路客运站售票设备
