国家科技支撑计划(2011BAG07B00)
- 作品数：47 被引量：306H指数：11
- 相关作者：张曦吴心怡刘洪洲谢永利张宏光更多>>
- 相关机构：港珠澳大桥管理局中交公路规划设计院有限公司同济大学更多>>
- 发文基金：国家科技支撑计划国家自然科学基金中央高校基金更多>>
- 相关领域：建筑科学交通运输工程环境科学与工程机械工程更多>>
- 对水下隧道工程公铁共建方式的探讨
- 2014年
- 对修建公铁共建水下隧道可选工法进行论证,并以规划建设的莲花山过江公路通道为例,通过对公路与铁路共建沉管方案中涉及到的航运、锚地及码头等敏感建设条件分析,以及盾构方案中的盾构机直径、地层适应性、运营管理及风险分析等方面的深入研究,提出预留线通道采用公路与城际铁路共建方案的实施建议。
- 张志刚肖西卫林巍刘洪洲
- 关键词：水下隧道盾构隧道沉管隧道
- 挤密砂桩复合地基设计计算软件研发被引量：3
- 2015年
- 在对国内外挤密砂桩设计计算方法梳理的基础上,开发了挤密砂桩复合地基设计计算软件。软件实用性强,界面可视化,数据输入逻辑清晰,主要计算方法选定合理,计算模型成熟,操作便捷,后处理工程完善,能够满足挤密砂桩设计的需求。
- 吴心怡张曦龚济平时蓓玲吴俊杰
- 关键词：挤密砂桩复合地基沉降稳定性计算软件
- 土层地震反应显式计算中阻尼矩阵系数的选取被引量：11
- 2013年
- 针对LS-DYNA程序关于土层地震反应显式计算中形成阻尼矩阵的方法开展讨论.首先,讨论了采用质量比例阻尼矩阵假定对各阶振型阻尼比带来的影响;然后分别应用时域和频域分析方法对三种不同类型土层的地震反应进行计算,通过比较时域和频域的计算结果,探讨了采用质量比例阻尼矩阵假定对计算结果的影响;最后,对质量比例阻尼系数的确定提出了建议:当仅计算土层地震位移反应或当土层基频高于下卧基岩输入地震波的主要激励频率条件下计算土层地震加速度反应时,以目前由土层基频计算质量比例阻尼系数的方法是可行的;但当土层基频接近于,特别是远低于输入地震波的主要激励频率时,应用土层基频和输入地震波反应谱峰值频率的算术平均值替代土层基频计算质量比例阻尼系数,可有效提高土层地震加速度计算精度.
- 楼梦麟邵新刚
- 关键词：阻尼系数
- 挤密砂桩复合地基桩土应力比试验分析被引量：1
- 2016年
- 在复合地基设计中桩土应力比是一个很重要的参数。通过离心模型试验来代替现场原位试验对挤密砂桩复合地基进行模拟,试验主要考虑了荷载水平、加载方式、面积置换率和时间因素等对挤密砂桩桩土应力比的影响。研究成果可为挤密砂桩复合地基设计计算提供一定参考。
- 朱俊易张曦吴心怡马险峰
- 关键词：挤密砂桩复合地基桩土应力比离心试验
- 不同埋深矩形隧道地震响应的离心振动台试验被引量：19
- 2013年
- 开展砂质粉土层中矩形截面隧道的动力离心模型试验研究,共进行3组试验,包括土体自由场试验、浅埋隧道试验以及深埋隧道试验,得到土体和隧道结构的地震反应规律,包括不同深度的土体地震反应加速度、土体水平地震反应位移、地表沉降以及隧道横截面方向的动应变。对比几组试验结果,研究隧道的存在对场地地震反应的影响,并探讨不同埋深隧道地震响应的差别。研究结果表明:隧道的4个角点位置地震变形最大,隧道的存在改变了场地的动力特性,深埋隧道的地震响应大于浅埋隧道。
- 刘鸿哲黄茂松
- 关键词：隧道工程矩形隧道地震
- 地基回弹再压缩特性离心模型试验及数值模拟
- 2014年
- 以港珠澳沉管隧道天然地基段某一横断面为研究对象,对垫层厚度1 m及1.5 m的工况分别进行了模拟整个施工过程的离心模型试验及有限元计算研究,揭示了不同垫层厚度地基回弹再压缩应力应变特性、沉管结构的应变特征,为沉管隧道的施工及地基处理方案设计提供依据。结果表明,开挖卸荷基底产生拱形回弹;回填后基底应力及沉管底板应变均呈马鞍形分布;随时间及回淤增加,仅基底中部应力增大。垫层薄,基底应力分布匀化效果差,再压缩量及工后沉降增大。
- 岳夏冰谢永利张宏光张莎莎
- 关键词：隧道工程沉管隧道离心模型试验有限元模拟
- 港珠澳大桥主体混凝土结构120a使用寿命耐久性对策被引量：22
- 2015年
- 跨越伶仃洋海域的港珠澳大桥提出了120 a使用寿命的建设目标,如何提高外海、高温、高湿环境下混凝土结构耐久性是工程建设面临的重大问题之一。结合港珠澳大桥工程实践,在工程建设前期和设计施工阶段,开展了针对混凝土结构耐久性的系列研究工作。在研究成果基础上,从耐久性设计、施工及后期维护等方面,提出了为确保港珠澳大桥达到120 a使用寿命所应采取的耐久性对策和措施。
- 王胜年李克非范志宏苏权科熊建波
- 关键词：港珠澳大桥混凝土结构耐久性
- 基于模糊评判法的青岛地铁R3线施工风险分析被引量：1
- 2018年
- 针对地铁施工中存在的高风险,采用模糊数学方法,根据工程地质条件和临近构筑物情况,给出高概率风险事故及相应的风险组成因素,进行实时的风险评价,以减少风险发生的可能性,为施工风险进行有效控制提供便利。基于青岛地铁R3线的工程地质条件及施工环境因素,采用模糊数学进行了R3线施工风险、既有构筑物对R3线施工影响风险和其他重大影响风险源风险评价,得到了R3线施工过程中的风险级别,为设计与施工提供了可靠建议。
- 王孝健
- 关键词：层次分析法青岛地铁
- 挤密砂桩加固水下软土大型原位载荷试验研究被引量：14
- 2015年
- 港珠澳大桥岛隧工程水下深厚软土采用挤密砂桩进行加固,设计了一套大型原位载荷试验系统对水下挤密砂桩(sand compaction pile,SCP)复合地基的力学和变形特性进行研究,通过在水下设置高精度静力水准系统获得了良好的沉降观测结果。试验结果表明,水下挤密砂桩复合地基在同一置换率下的应力分担比与载荷水平以及时间效应密切相关;应力分担比比值随荷载级别的升高表现出先减小后增大的趋势,在同一荷载级别下比值随着时间逐步衰减,并最终趋于某一定值。对比分析了几种散体材料桩复合地基承载力理论的计算结果,表明按被动土压力法得到的复合地基承载力与载荷试验结果较为接近。对于高置换率的挤密砂桩复合地基,采用建筑地基处理技术规范提出的沉降折减系数计算得到的复合地基沉降与实测值最为接近,采用日本经验公式计算得到的沉降量偏大。研究结果对于水下挤密砂桩复合地基的设计计算和深水原位测试具有一定的参考意义。
- 王延宁蒋斌松胥新伟高潮
- 关键词：挤密砂桩载荷试验复合地基沉降承载力
- 水下挤密砂桩挤密扩径停锤标准
- 2016年
- 分析水下挤密砂桩成桩特点,依托港珠澳大桥工程开展水下挤密砂桩成桩过程现场测试,利用动端阻力及沉管速率等测试成果,提出挤密扩径时的停锤标准,提高了水下挤密砂桩的施工工效,为工程建设节约了工程成本。
- 张曦吴心怡时蓓玲胡小波张海
- 关键词：挤密砂桩端阻力现场测试
