铁道部科技研究开发计划(2007J036)
- 作品数：9 被引量：52H指数：5
- 相关作者：吴广宁董安平雷栋高国强张雪原更多>>
- 相关机构：西南交通大学中铁二院工程集团有限责任公司国家电网公司更多>>
- 发文基金：铁道部科技研究开发计划国家重点基础研究发展计划更多>>
- 相关领域：交通运输工程电气工程机械工程更多>>
- 直供方式下综合地线对牵引回流的影响被引量：18
- 2010年
- 为探讨高速、重载运营条件下牵引回流的分布规律,通过分析钢轨和综合地线电路,获得了钢轨和综合地线的等效阻抗,进而得到牵引电流在钢轨和综合地线之间的分配比例.根据遂渝线无砟轨道试验段典型参数计算出综合地线上最大电流为牵引回流的19.7%,与实际测量结果吻合.
- 董安平张雪原邓明丽陈纪刚吴广宁
- 关键词：钢轨等效阻抗
- 重载电气化铁道钢轨及地表电位分布特性研究被引量：2
- 2010年
- 对大秦重载铁路钢轨电位及其地表电位进行了实时同步测试。建立了AT短回路网络模型和地电位等效模型,推导了钢轨电压和地表电位的数学表达式,并通过实测数据计算了钢轨电压衰减常数。结合实测数据和理论建模分析了钢轨电位和地表电位的分布特性,考虑重载铁路负荷电流大和钢轨对地电位很高的情况,该分析可以为降低钢轨和地表电位的有效措施奠定基础。
- 艾兵董安平吴广宁周利军
- 关键词：电气化铁道钢轨电位地表电位
- 重载电气化铁路钢轨电位监测系统被引量：7
- 2009年
- 重载高速电气化铁路区段由于牵引电流大和钢轨对地漏泄电阻高,导致的钢轨电位偏高对人身和设备安全造成威胁。本文阐述了钢轨电位的产生机理,分析了其基本特性,并用实测波形和仿真数据验证了钢轨电位偏高情况频繁发生。提出了研究钢轨电位监测系统的必要性,从监测系统中的采集系统、GPS授时同步系统、抗干扰技术进行了详细分析,最后从技术可行性和经济可行性上分析得到,建立高速重载电气化铁路钢轨电位监测系统可行。
- 艾兵董安平吴广宁周利军雷栋
- 关键词：高速重载电气化铁路钢轨电位监测系统
- 钢轨感应电流分布特性被引量：2
- 2009年
- 利用微元法,推导了钢轨感应电流的数学模型。以大秦铁路实时同步测试数据为基础,分析了电气化铁道钢轨感应电流的形成机理、分布特性、影响因素及其对钢轨电压的影响。实测数据对比表明:该模型误差在10%以内,可以满足工程要求;机车与牵引变电所的距离越大,钢轨感应电流越大,其分布为中间大,两端小;衰减常数越大,钢轨感应电流越大,感应电流饱和速度越快;钢轨感应电流具有降低钢轨电压的效果,机车与牵引变电所的距离越大,效果越明显,随着距离的增加,感应电流对钢轨电流输入点的电压最大可以降低55%。
- 吴广宁雷栋董安平王万岗艾兵
- 关键词：电气化铁路钢轨感应电流
- 高速列车过分相段下真空断路器的电寿命研究
- 2012年
- 针对高速列车真空断路器(VCB)在列车运行中处于频繁开断的状态,开断过程中电弧反复烧蚀触头产生尖端、毛刺、金属蒸汽,扩散的金属蒸汽又使灭弧室真空度降低,首次提出了通过测量VCB在分断不同次数正常电流下接触电阻表征其电寿命的试验方法,并得到了不同分断次数下耐受冲击电压和工频工作电压的特性。研究表明:VCB初期接触电阻随分断次数增加而增加,之后接触电阻基本保持不变;在VCB使用初期瞬态恢复电压不能导致电弧重燃,长期工作后可能导致电弧多次重燃,但即使长期工作后工频工作电压仍不能击穿灭弧室。
- 李天鸷吴广宁欧阳乐成高国强王万岗
- 关键词：真空断路器电寿命高速列车过分相接触电阻电接触
- 朔黄铁路机车功率因数试验研究被引量：1
- 2013年
- 朔黄铁路开行万吨重载列车以来,机车功率因数的问题尤其突出。文章通过在朔黄铁路现场进行的实时同步试验,对机车在朔黄铁路各区段的运行特点进行了分析。首先,将各区段归纳成了3组,结合地形分别解析了各组中的机车轻、重载时的功率因数问题,发现了朔黄线机车功率因数较低的现况。其次,由于某些区段独特的地形因素,机车在实际运行中出现了与常识相悖的运行工况,即机车重载运行时的功率因数低于其轻载运行时的功率因数。文章针对这一反常情况也一并进行了分析。最后,提出了相应的改进措施。
- 刘东来魏俦元吴广宁高国强朱毅刚张云
- 关键词：朔黄铁路功率因数SS4B型电力机车重载
- 高速铁路综合地线的接地效果被引量：12
- 2011年
- 为提高综合贯通地线的利用率,以其接地阻抗及对钢轨电流的分流系数作为接地效果的评价指标,对地线半径、埋设深度、横向连线间隔和土壤电阻率与系统接地效果的关系进行了研究.结果表明,地线半径、横向连线间隔和土壤电阻率对接地阻抗和分流系数影响较大,埋设深度的影响较小.与遂渝线无砟轨道的实验结果相比,接地阻抗相差17.3%,分流系数相差11.4%.
- 高国强董安平张雪原雷栋王波吴广宁
- 关键词：阻抗分流系数钢轨电位
- 重载电气化铁道钢轨电位的测试与分析被引量：13
- 2010年
- 电气化铁道重载区段因机车功率高,牵引回流大,使得钢轨电位过高现象非常明显。钢轨电位升高对人员生命安全、沿线设备、轨道信号电路、钢轨与枕木之间的绝缘等产生一系列不良影响。本文以大秦重载铁路实时同步测试数据为依据,详细分析重载铁路钢轨电位的形成机理、分布特性及影响因素。计算钢轨电位的衰减常数及半衰长度。通过AT网络短回路模型,推导出钢轨电位数学模型。基于MATLAB/Simulink仿真工具提供的通用模块,建立重载铁路牵引供电系统仿真模型,并对钢轨电位影响因素进行仿真研究。
- 雷栋董安平张雪原吴广宁王万岗
- 关键词：电气化铁道钢轨电位重载
- 高速铁路综合接地效果评价系统被引量：5
- 2011年
- 以钢轨电位的降低程度为评价综合接地效果的指标,分析了钢轨电位与综合地线接地阻抗和分流系数的关系,开发了综合接地效果评价系统,研究了影响综合地线接地阻抗和分流系数的主要因素,对比了综合接地效果评价系统的理论结果与现场测试结果。分析结果表明:钢轨电位随着综合地线接地阻抗的增大而增大,随着分流系数的增大而减小;综合地线的选材、土壤电阻率及横向连接距离对接地阻抗和分流系数有较大影响,而埋设深度对其影响较小;接地电阻、分流系数的理论值和测试结果差异分别为18%、5.62%。可见,系统的计算误差较小,可用于高速铁路综合接地系统的设计与施工。
- 王波吴广宁周利军董安平高国强范建斌
- 关键词：高速铁路综合接地钢轨电位接地阻抗分流系数
