国家自然科学基金(51175380)
- 作品数：34 被引量：201H指数：8
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- 汽车制动尖叫的稳健性设计综述被引量：3
- 2013年
- 制动尖叫是全球范围内的汽车制动器的技术难题,如何通过稳健性设计有效控制制动尖叫成为制动器的研发重点。在系统分析盘式制动器的制动盘、制动块、制动钳和保持架的关键结构参数因素对制动尖叫影响的基础上,对制动尖叫稳健性设计的研究现状与未来趋势进行了综述。同时,为了方便读者理解和开展相关研究,对稳健性设计方法的研究进展也进行了综述。
- 张立军唐传骏庞明孟德健余卓平
- 关键词：制动尖叫稳健设计影响因素
- 盘-销系统摩擦尖叫瞬态动力学有限元模型被引量：3
- 2014年
- 基于ABAQUS软件建立盘-销系统的瞬态动力学有限元模型,在验证模型正确性的基础上分析了系统的运动状态、摩擦副接触状态、系统能量馈入情况以及非线性频率耦合现象.研究发现:制动盘具有压紧翘曲和高频法向面外振动;销棒呈弯曲为主,扭转为辅的振动模式,且表现为纯滑动的极限环运动;接触压力分布周期性变化,法向力和摩擦力变化引起频率的变化;系统同时存在能量馈入和馈出,但占主要地位的能量馈入维持系统的摩擦尖叫.
- 张立军刁坤孟德建余卓平
- 关键词：复模态
- 盘式制动器接触压力与热机耦合特性仿真分析被引量：29
- 2013年
- 针对通风盘式制动器,根据形状、尺寸设置刚性面模拟活塞侧和钳指侧制动块的法向作用力,建立了三维瞬态热机耦合有限单元模型,进行了紧急制动工况下盘-块接触压力和制动块热机耦合特性的计算与分析.分析表明,摩擦力引起的载荷转移效应会促使盘-块接触压力总体上向进摩擦区方向偏移,时变的活塞侧和钳指侧盘-块接触压力分布完全不同,会受到制动器结构、法向力和摩擦力的动态变化以及制动盘热翘曲变形的联合影响;摩擦生热量的动态变化、制动盘的周向温度梯度以及衬片的径向接触压力梯度导致制动块复杂的温度分布特征;摩擦衬片主要产生由法向力引起的压应力,且应力分布与接触压力分布极为相似;制动盘的热翘曲情况会显著影响摩擦衬片的热变形模式以及变化趋势.
- 张立军陈远刁坤孟德建
- 关键词：温度分布应力分布
- 摩擦衬片包角对盘式制动器尖叫影响的仿真分析被引量：17
- 2016年
- 摩擦衬片包角对制动尖叫具有重要影响。针对某通风盘式制动器,建立有限元复模态模型并通过尖叫台架试验进行了正确性验证。基于该模型针对5种包角水平的摩擦衬片,通过仿真计算分析其对制动尖叫倾向性的影响,并从制动块自由模态特性、盘块间接触压力分布、不稳定模态频率及模态耦合特性角度解释了不同摩擦衬片包角对制动尖叫的影响机制。分析表明:摩擦衬片包角的改变会同时引起制动块结构特性变化和接触压力分布的变化,进而引起不稳定模态数量、频率和模态耦合特性的改变。
- 张立军陈前银刁坤孟德建余卓平
- 关键词：盘式制动器制动尖叫
- 摩擦引起的振动和噪声的研究现状与展望被引量：53
- 2013年
- 以典型的制动尖叫为例,针对摩擦引起的振动和噪声问题从试验研究与分析、发生机理与理论、建模方法与仿真3个方面对国内外的研究进展进行了综述.在分析讨论主要研究困难和前期工作缺陷的基础上提出考虑系统参数的随机性、开展摩擦噪声不确定性研究的建议.
- 张立军刁坤孟德建庞明
- 关键词：摩擦噪声制动尖叫不确定性
- 面向制动尖叫抑制的制动盘稳健性设计被引量：7
- 2015年
- 在建立盘式制动器复模态有限元模型并通过台架试验验证模型正确性的基础上,提出了一种以加权尖叫倾向性作为稳健性设计指标的方法,以摩擦系数的波动为干扰因素,采用田口方法进行了制动盘弹性模量、帽部高度、帽部直径和通风散热筋数量的尖叫稳健性设计。分析表明,制动盘的弹性模量对制动尖叫稳健性的影响最大且采用所建立的方法能够获得可有效控制试验制动尖叫的稳健的制动盘设计参数组合。
- 张立军庞明唐传骏孟德健余卓平
- 关键词：制动尖叫制动盘田口方法
- 基于盘/销装置的摩擦尖叫噪声研究被引量：5
- 2014年
- 为了研究摩擦尖叫的产生机理,利用汽车制动盘、摩擦材料及铝合金圆销设计了一种长度可调的盘/销摩擦试验装置,进行了不同销长的摩擦尖叫试验。基于盘/销零件的约束模态试验结果,建立了装置的有限元模型。利用复特征值分析方法研究了销长、摩擦因数、载荷、速度和材料特性等因素对摩擦尖叫噪声的影响。结果表明:当圆销和制动盘间弯曲模态频率相近时会形成模态耦合,系统不稳定,产生摩擦尖叫噪声;通过改进系统结构、适当降低摩擦因数和调整材料特性可以减轻或消除摩擦尖叫。
- 吕红明孟德建张立军余卓平
- 关键词：盘形制动动力稳定性噪声试验模态耦合
- 面向制动踏板感觉的助力器-主缸动力学模型被引量：3
- 2014年
- 面向制动踏板感觉,考虑结构间隙、弹簧预紧力、摩擦力、反作用盘刚度、气体质量流量变化以及制动液体积弹性模量变化,建立了包含关键结构件、气体和液体的真空助力器-制动主缸复杂系统动力学模型.在无真空助力、无/有制动液工况下,分别对真空助力器和制动主缸进行试验,辨识了模型的关键参数.在此基础之上,开展了面向制动踏板感觉的真空助力器-制动主缸系统特性仿真,以进程阶段真空助力器推杆力-行程、主缸油压-行程和主缸油压-推杆力形成的3象限图为评价体系,利用试验分别验证了制动主缸模型、真空助力器机械系统模型和真空助力器-制动主缸系统模型的有效性.
- 孟德建张立军方明霞余卓平
- 关键词：真空助力器制动主缸动力学建模参数辨识
- 汽车前挡风玻璃结构模态的有限元建模与分析被引量：4
- 2014年
- 针对某车型的前挡风玻璃,基于模态试验方法测量其自由模态特性。在逆向扫描获得其表面点云的基础上,利用CATIA软件建立几何模型。基于Hypermesh软件建立有限单元模型,并进行自由模态仿真。通过试验与仿真结果的对比验证了该有限单元模型的可靠性,为前挡风玻璃的其它动力学分析提供了依据。
- 张立军孙俊刚孟德建刁坤
- 关键词：挡风玻璃模态分析有限元分析
- 面向制动踏板感觉的主缸动力学模型及其关键影响因素被引量：6
- 2015年
- 考虑回位弹簧的预紧力、系统摩擦力、阀口间隙以及制动液体积弹性模量的变化,建立了面向制动踏板感觉的制动主缸动力学模型。开展了不同推杆速度下的制动主缸特性试验,进而辨识了模型的关键参数。经过对比与分析发现,试验结果与仿真结果一致性较好。进而分析了影响制动踏板感觉的关键因素,结果表明:活塞内径、回位弹簧预紧力和刚度以及制动液气体含量对面向制动踏板感觉的制动主缸特性具有重要的影响。
- 孟德建张立军方明霞余卓平
- 关键词：车辆工程制动主缸液压制动系统体积弹性模量
