国家自然科学基金(50422285)
- 作品数：9 被引量：79H指数：5
- 相关作者：王殿海梁春岩李志慧曲大义冯天军更多>>
- 相关机构：吉林大学吉林建筑工程学院青岛理工大学更多>>
- 发文基金：国家自然科学基金国家教育部博士点基金国家教育部“985工程”更多>>
- 相关领域：交通运输工程自动化与计算机技术更多>>
- 基于运动学方程的停车波模型被引量：13
- 2007年
- 为描述连续交通流中的停车波现象,分析了停车波传播的运动学特性,基于运动学方程建立了停车波模型。研究表明,该模型与基本交通波模型推导的停车波模型一致。为验证该模型,设计了数据采集方案及参数标定方法。利用长春市的调查数据标定了模型,得到停车波波速理论值与实测值之间的相对误差为3.85%。结果表明,基于运动学方程的停车波模型可以描述连续交通流中的停车波现象,参数标定方法简单可行。
- 姚荣涵曲大义王殿海
- 关键词：交通运输系统工程交通流理论运动学方程
- 交通流视频检测中背景模型与阴影检测算法被引量：20
- 2006年
- 提出了基于对象级的混合高斯背景模型更新方法与基于RGB颜色变化度的运动阴影检测算法。根据运动分割、物体识别、Kalman运动跟踪等高层语义表达,结合像素的时空特性,进行基于对象级的混合高斯背景更新。克服了像素级混合高斯模型中交通控制信号或交通阻塞等造成的长时间停车以及交通高峰期交通拥挤等情况下对背景抽取造成的影响;根据运动目标的RGB颜色变化度特点,提出自适应的对象级运动阴影检测算法,克服了运动阴影的影响及其造成的误分类。不同交通状态下的视频处理效果表明,该方法具有良好的鲁捧性和自适应性。
- 李志慧张长海曲昭伟王殿海
- 关键词：计算机应用视频检测交通流检测
- 自行车群时间长度计算方法被引量：1
- 2009年
- 为了研究不同交通流之间的干扰和黏滞特性,通过分析自行车群空隙与自行车流量之间的定量关系,以自行车群中包含的自行车数量为自变量,建立自行车群时间长度计算模型,并通过实际调查数据对模型进行验证,结果表明模型可靠.通过该模型,只要观测某一自行车群中包含的自行车数量就可以计算该自行车群的时间长度,根据需要可以将其转换成空间距离.
- 梁春岩王殿海
- 关键词：自行车交通流
- 路段人行横道行人过街行为心理分析
- 本文分析了路段上行人过街行为和心理特征。通过测算不同性别、年龄段行人过街步速,分析机动车给行人过街造成的延误,揭示在不同车道行人延误的规律。总结出行人溢出等行为产生的心理原因。根据行人逐车道过街的时间域值,最后建立起行人...
- 景超王殿海梁潇
- 关键词：行人过街
- 文献传递
- 城市道路路段自行车换算系数研究被引量：10
- 2006年
- 车辆换算系数是统计交通流量的基本参数,为了准确计算道路的交通流量,有必要将自行车换算成标准小汽车.以往研究认为自行车相对于标准小汽车的换算系数为0.2,本文对城市道路路段自行车换算系数进行了研究,发现这个数值用在城市道路路段上已经不够准确.城市道路路段分为有机非物理隔离设施和无机非物理隔离设施两种形式,换算系数也应该根据这两种情况分别计算.本文提出了车道有效宽度的概念,建立了自行车相对于机动车的换算系数模型,并结合模型,利用石家庄交通调查实测数据,分别得到城市道路路段有、无机非物理隔离设施两种情况下的自行车换算系数.
- 王殿海冯天军陶志兴梁春岩
- 关键词：混合交通自行车
- 基于预优投票的虹膜定位算法被引量：1
- 2009年
- 针对传统虹膜定位算法定位速度慢、受眼睑、睫毛等遮挡影响的不足,本文基于投票竞选和圆的几何特性,提出基于预优投票竞选策略的虹膜圆检测算法。为减少盲目搜索和克服眼睑、睫毛等遮挡影响,建立了逐步求精的实施方案,从而形成一个快速有效、鲁棒性强的虹膜定位算法。基于JLU-IRIS虹膜库,从定位速度和定位精度两方面评价本文构造算法性能,将本文构造算法与积分微分算子法、Hough圆检测算法进行了对比测试。实验结果表明,本文方法具有快速、鲁棒性强的特点。
- 赵永华徐涛李志慧刘元宁
- 关键词：计算机应用虹膜识别虹膜定位圆检测算法
- 多DSP智能相机的设计被引量：1
- 2006年
- 提出了并实现了基于TI的TMS320VC5402多DSP智能相机,该相机采用模块化,结构化的设计。利用FPGA配置灵活的特性实现了模块的可扩展性,而且可以实现相机拓扑结构的可重构,并实现了与硬件特性相结合的算法。该相机的设计方案有广泛的适应性,对软件的结构和算法稍作修改即可应用于不同的工作场合。
- 肖传伟周怀得李志慧郝志航
- 关键词：智能相机FPGA模块化
- 提前右转机动车的通行能力被引量：18
- 2005年
- 以可插车间隙理论和概率论知识为基础,对提前右转两种组织方式下右转机动车的理论通行能力进行了对比研究,建立了设置交织区所能增加右转机动车通行能力的计算模型,并且以平均延误为指标对比分析了两种组织方式的运行效果。在实行右转机动车提前右转的交叉口,如果只允许右转机动车在某一点处穿越非机动车流进入渠化开辟的右转机动车专用车道,就能够满足通行能力时,则采用该种组织方式。当出现右转机动车通行能力不足时,可以通过延长交织区长度来增加通行能力,减少右转车的平均延误。延长交织区长度虽然增加了冲突区面积,但是可以解决一些实际问题。
- 王殿海金勇陈永恒
- 关键词：交通运输工程机动车交织区通行能力
- 混合交通下右转机动车信号配时方法被引量：4
- 2009年
- 为了减少右转机动车与直行自行车之间的干扰,提高交叉口的运行效率,本文分析了两相位信号控制交叉口右转机动车与自行车之间的冲突规律以及自行车交通流的行驶特性,确定设置右转机动车信号的直行自行车流量临界值.以减少冲突和提高交叉口运行效率为目标,确定右转机动车相位绿灯起亮时刻和绿灯时长,并建立了相应的参数标定模型.以实际调查数据为基础,应用VISSIM模拟软件进行模拟验证,结果表明,设置右转机动车信号后,右转机动车延误和机非冲突明显减少.
- 王殿海梁春岩冯天军陶志兴
- 关键词：混合交通信号配时
- 两相位交叉口机非冲突对机动车饱和流率的影响研究被引量：15
- 2007年
- 通过分析直行自行车与右转和左转机动车之间的冲突规律,采用冲突区占有率方法,研究了直行自行车对机动车饱和流率的修正系数,建立了直行自行车与右转机动车对冲突区占有率的关系模型,结果表明直行自行车对冲突区的占有率随着流量的增加而增加,进而标定了其对机动车饱和流率的影响系数。针对左转机动车,通过分析车流运行特性和通行规则,建立了直行机动车对冲突区的占有率模型,并以此为基础标定了直行自行车对左转机动车饱和流率的修正系数。本文的研究成果为机非混行条件下交叉口的通行能力计算和信号配时方案设计提供了依据。
- 景春光曲大义梁春岩
- 关键词：饱和流率占有率机动车混合交通机非冲突通行能力
