国家自然科学基金(51278427)
- 作品数：18 被引量：113H指数：7
- 相关作者：张志强李化云阚呈郭永春孙飞更多>>
- 相关机构：西南交通大学铁道第二勘察设计院中国石油天然气股份有限公司更多>>
- 发文基金：国家自然科学基金铁道部科技基金中央高校基本科研业务费专项资金更多>>
- 相关领域：建筑科学交通运输工程天文地球更多>>
- 柱状节理偏压小净距公路隧道稳定性研究被引量：5
- 2017年
- 柱状节理条件下地形偏压小近距隧道施工,极易引起中夹岩柱的失稳,一直是工程界和学术界关注的问题。该文结合正在修建的石家庄市曹家庄公路隧道,采用离散元软件UDEC,模拟柱状节理特性下小净距隧道开挖,研究隧道失稳模式以及中夹岩柱的稳定性。数值分析结果表明:中夹岩柱有发生倾覆、旋转失稳的趋势,中夹岩岩柱深埋侧先发生滑移破坏,右侧出现旋转倾覆性失稳,最终岩柱呈现整体失稳贯通趋势。随着岩柱倾覆性失稳过程的发展,最终演化为整个隧道坍塌。锚杆发挥"销钉"作用,可增大层间节理剪切刚度,抑制中夹岩柱节理面,从而提高小净距隧道整体稳定性。
- 李君君王海彦吕学科杜飞
- 关键词：柱状节理偏压小净距隧道稳定性
- 复合地层盾构掘进隧道地表沉降及支护受力分析被引量：3
- 2016年
- 以海岛复合地层为典型代表，盾构穿越较节理发育的全风化花岗片麻岩时，地表以及地层变形难以控制，其施工安全性是需重点解决的问题之一。以厦门地铁一号线董任站～集美中心站盾构区间隧道为工程背景，对盾构穿越的典型节理复合地层盾构开挖进行数值模拟，探明了复合地层盾构施工地表沉降和支护结构力学行为特征的规律，从而为保证复合地层盾构施工安全提供指导。
- 王双龙
- 关键词：复合地层盾构法地表沉降节理
- 碎屑流地层隧道发生灾变的模型试验研究被引量：12
- 2014年
- 掌子面灾变行为、碎屑流运动发展规律、围岩稳定控制是碎屑流隧道修建过程中关键科学问题。结合祁连山的碎屑流地层构造,自主研制"碎屑流发生"的模拟试验装置,"再现"碎屑流发生过程、形成条件,揭示碎屑流发生、发展规律,并分析碎屑流的发生的影响因素。通过正交试验,探讨水头高度、碎屑流重度、埋深、物质组成等因素对碎屑流发生的影响,探明水持续性作用下掌子面失稳模式,提出掌子面稳定性判释指标。并根据模型试验结果对洞室碎屑流形成条件、物质结构组成、地下水和隧道开挖断面进行系统分析。研究成果为碎屑流地层围岩稳定控制机制、碎屑流隧道灾害控制以及隧道修建技术提供理论依据。
- 张志强阚呈孙飞郭永春李化云
- 关键词：隧道工程碎屑流正交试验
- 聚丙烯粗纤维喷射混凝土冻融性能研究被引量：7
- 2015年
- 为了研究聚丙烯粗纤维喷射混凝土在寒区隧道结构中应用的可行性,文章采用饱水快速冻融试验方法,得到了聚丙烯粗纤维喷射混凝土的质量损失率以及相对动弹性模量;根据冻融试验结果,分析了聚丙烯粗纤维喷射混凝土冻融破坏机理,建立了聚丙烯粗纤维混凝土的冻融损伤模型,并对其在自然条件下和隧道环境内的寿命进行了预测。研究结果表明:在提高抗冻性能方面,纤维最优体积率在0.9%左右;纤维对混凝土的抗冻性能是在纤维阻裂与纤维软弱界面两种作用下产生的结果;采用双段预测模型能有效地预测聚丙烯粗纤维混凝土的冻融循环次数,对我国不同地区喷射混凝土的寿命进行预测,可以作为聚丙烯粗纤维喷射混凝土耐久性定量设计的依据。
- 阚呈张志强熊国兴杨雄
- 关键词：喷射混凝土
- 三向应力下膨胀土含水量与膨胀率关系研究被引量：7
- 2016年
- 膨胀土具有吸水膨胀的工程特性,因而通常采用的有侧限膨胀试验具有一定局限性。采用应变控制式三轴仪来实现对膨胀土试样压力的连续施加,使土样在合理的受力和吸水环境下,膨胀变形至剪切破坏;并根据相关物理性质指标转换公式,得到试样在连续性吸水过程中不同含水量与体积膨胀率的关系。改进后的三轴膨胀试验合理地模拟了膨胀土在一定埋深条件下其吸水膨胀的真实过程,科学地解决了分阶段有侧限膨胀试验不能实现同一试样吸水膨胀的连续性过程问题,试验结果更为准确,使得室内试验环境和工程实际达到较好吻合,对于研究膨胀土的力学行为具有一定的合理性和科学性。
- 李化云张志强胡端朱叶艇杨翔
- 关键词：连续性含水量
- 山岭隧道斜井高压涌水处治技术研究
- 汾阳至邢台高速公路段的某隧道1号斜井存在坡度大、涌水量大等施工难题,难以完全按照传统的施工方法进行施工。在确保安全的前提下,通过对某隧道1#斜井设计和施工技术的实践论证,合理的排水系统和注浆堵水方案得以建立,有效地解决了...
- 张光锦曹苏亚张志强
- 关键词：斜井施工技术排水系统注浆
- 文献传递
- 既有下卧地铁条件下平行基坑结构优化研究被引量：3
- 2017年
- 以成都红牌楼既有下卧地铁条件下平行明挖基坑结构工程为依托,建立FLAC3D三维数值力学模型,研究不同控制措施条件下围岩与结构稳定性。研究表明:注浆加固能有效地改善了坑底及既有地铁周围土体的整体刚度,减弱上部基坑开挖对既有地铁结构的影响。抗浮桩及抗浮压梁配合分段预留部分土体施工有利于槽底彻底清渣,且在已建地铁上方与抗浮桩形成了一个类似于保护伞的门式框架结构,从而减弱了对已建地铁结构的不利影响。
- 王洋李晖
- 关键词：近接施工抗浮桩分步开挖结构优化
- 兰渝铁路西秦岭隧道结构受力变形的数值模拟分析被引量：2
- 2016年
- 以兰渝铁路西秦岭隧道为依托,建立三维数值计算模型,对该TBM隧道Ⅳ级围岩段的支护力学特性进行分析,并与现场监测数据进行了对比。研究结果表明:初期支护增强了结构整体性,围岩竖向位移影响范围的减小效果明显;初期支护和锚杆结构受力整体处于安全状态,局部支护可以进一步改进;拱顶最大竖向位移远小于预警值,表明TBM施工对围岩扰动较小,初期支护结构处于安全状态。
- 孟凌峰胡端张志强
- 关键词：兰渝铁路西秦岭隧道支护体系受力变形
- 浅埋大跨隧道预加固措施相似模型试验研究被引量：7
- 2012年
- 以京沪高铁西渴马1号隧道为工程背景,采用室内相似模型试验研究管棚和双排小导管预加固措施的加固效果。通过分析开挖过程中不同预加固措施下围岩应力和位移的变化规律,得到以下结论,(1)在隧道轴向上,管棚和双排小导管支护起到了梁的作用,能很好地控制上方岩土体由于隧道开挖而导致的松动,且减少掌子面上方围岩应力,保证掌子面的稳定性;(2)在隧道横向上,管棚和双排小导管能与周围的岩体形成承载拱,可限制上部围岩应力释放,提高支护结构的安全性;(3)管棚的纵向梁效应要强于双排小导管,但双排小导管的横向拱效应要强于管棚。
- 李化云张志强王志杰凌云鹏张浩
- 关键词：浅埋大跨隧道相似模型试验预加固措施
- 公路隧道斜井送排式通风节能系统优化分析被引量：2
- 2017年
- 公路隧道在施工阶段一般利用斜井作为辅助通道增加施工工作面,运营阶段继续采用此斜井作为运营通风通道,这种通风系统能耗巨大,年运营维护费逾越百万元。竖井送排式通风系统相对斜井通风系统沿程损失更小,通风效率更高。因此提出新建竖井作为运营通风道,原施工斜井作为逃生救援通道的新型通风节能优化方案。本文基于山西云山隧道实际工程,分别计算斜井与竖井的土建造价及能耗,利用FLUENT软件对斜井与竖井通风进行数值模拟,分析两者土建费用、运营能耗以及通风效率,对此优化通风系统的经济性进行评价,并为类似工程提供参考。
- 袁帅张志强殷召念
- 关键词：公路隧道节能优化
