国家自然科学基金(51278423)
- 作品数：21 被引量：168H指数：9
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- 相关机构：西南交通大学中铁十一局集团有限公司中国矿业大学更多>>
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- 基于安全系数的盾构隧道下穿房屋安全性影响分析被引量：1
- 2013年
- 城市地铁隧道盾构施工技术的应用,虽避免了大量房屋建筑的拆迁,但对房屋的不利影响也逐渐凸显。现有的将绝对沉降量与相对沉降量作为控制指标的方法,虽然对于房屋因变形导致的破坏能够进行判断,但对沉降量未达到控制值的房屋的安全性则没有明确的规定,对所造成的不利影响也无法评估。本文将安全系数作为评估参数,利用FLAC3D有限差分软件,对砖混结构房屋在盾构隧道下穿时的安全性进行研究,并验证了该方法的有效性。
- 冯剑漆泰岳王睿雷波黄园园
- 关键词：盾构隧道安全系数数值模拟房屋安全
- 地铁车站结构设计中空间效应的影响被引量：20
- 2015年
- 目前我国对明挖地铁车站进行结构设计多按照相关规范要求采用简化的平面模型进行结构分析。然而,地铁车站是沿纵向有一定变化的空间结构,按规范进行平面简化设计必然会引起一些计算偏差。文章通过对不同跨度的空间模型与相应的平面模型进行数值模拟计算分析,认为应采用空间结构计算所得等效弯矩来指导配筋计算。如果采用平面简化模型进行结构设计,则应该对结果进行一定的折减,尤其在结构相互垂直连接处应加大削峰幅度以确保地铁车站的经济性。
- 李延漆泰岳雷波巫裕斌滕振楠
- 关键词：地铁车站
- 长大山岭隧道涌水量的BP神经网络时间序列预测模型被引量：7
- 2014年
- 基于BP神经网络时间序列的隧道涌水量预测模型不必考虑隧道涌水量的影响因素及其关系,而是将隧道涌水量的时间序列做归一化处理,作为模型的输入输出变量,通过历史数据和所建立的预测模型来预测隧道涌水量。以一隧道1999年6月—2000年6月涌水数据序列为例,进行了基于BP神经网络时间序列模型的隧道涌水量预测,预测误差约为5.74%,满足精度要求。
- 雷波漆泰岳王睿李延滕振楠
- 关键词：涌水量预测时间序列BP神经网络
- 车载瞬变电磁探测近距离含水异常体的仪器选择和线圈布置
- 2022年
- 高速铁路运营隧道中与地下水有关的病害占比越来越高,亟需快速而精准的病害检测技术。利用车载瞬变电磁法检测运营隧道衬砌背后5~10 m内的含水异常体是一项全新的技术实践。鉴于隧道中含水异常体的特殊性,文章首先采用数值模拟方法对不同类型的含水异常体进行电磁特征研究,其次针对含水异常体的分布问题开展了数值模拟,最后针对数值模拟缺失的线圈电磁响应进行了物理模型试验。在试验中,通过对比不同的瞬变电磁仪器,验证了现有仪器对近距离含水异常体探测的可行性;并验证了异常位置变化时,近距离车载瞬变电磁探测系统的有效性。
- 李宗洋漆泰岳覃少杰钱王苹
- 关键词：瞬变电磁法隧道病害仪器选择
- 砂卵石地层重叠隧道开挖顺序优化研究被引量：11
- 2013年
- 成都地铁2号线重叠隧道盾构在砂卵石地层中施工属国内少见工程,文章对此采用数值模拟和现场实测相结合的方法,研究分析了砂卵石地层盾构施工采用不同开挖顺序、经两次扰动的地层移动特征,以及对结构的受力影响;根据区间隧道由并行段渐变到交叉段,建立FLAC3D三维数值模型,对盾构施工全过程进行分析,并结合实测资料模拟盾构超挖产生的影响。结果表明,重叠隧道采用先下洞后上洞施工顺序较合理,盾构超挖后造成大的地层损失使地表沉降增大约一倍,盾构开挖的二次扰动使上洞上方土体发生较大的沉降,下洞稍稍隆起;数值模拟与实测结果得到较好的一致性。
- 黄园园漆泰岳王睿冯剑
- 关键词：砂卵石地层重叠隧道开挖顺序数值模拟地表沉降地层损失
- 砂卵石地层盾构超挖的土层损失量计算方法浅析被引量：2
- 2013年
- 针对在砂卵石地层中修建地铁时,地表处理注浆量控制不够准确,而要得到准确的注浆量就必须要知道施工过程所造成地层土体损失这一实际情况,结合成都地铁2号线某区间隧道的施工实际,应用Peck沉降公式并结合Powell法对地表沉降数据进行反分析,提出了一种计算地层损失的方法。
- 冯剑王睿雷波
- 关键词：盾构施工砂卵石地层地层损失
- 隧道全空间瞬变电磁响应的物理模拟被引量：4
- 2013年
- 瞬变电磁法已经在隧道超前探水应用中取得了一些成果,但对隧道全空间瞬变电磁效应机理的研究仍然是一个有待深入研究的领域。为此,应用物理模型试验方法对其开展研究,确定物理相似准则,对模型试验的相似材料进行选择;采用自制实验仪器,研究了盐水电导率和盐水浓度与温度的关系;对发射线圈和接收线圈进行了设计和改造,建立了全空间瞬变电磁模型试验平台;并进行了多组试验,试验结果验证了数值模拟结果的正确性。
- 漆泰岳谭代明吴占瑞
- 关键词：物理模拟瞬变电磁法模型试验
- 浅埋隧道洞口段Ⅳ级围岩开挖方案比选数值分析被引量：19
- 2013年
- 结合隧址地质特征,运用有限元数值分析方法,对比分析了北固山隧道出口段在采用不同开挖工法条件下围岩和支护结构受力与变形规律的差异,同时结合施工工序和工程特点对不同开挖方法的选取进行了分析比选,最后得出了北固山隧道出口段采用弧形导洞预留核心土法开挖是符合隧道设计规范、又满足围岩及支护稳定性要求的施工方案,且施工工艺简易,经济。研究成果将对同类地质条件下隧道的设计和施工具有指导意义。
- 杨灵韩立军蔚立元
- 关键词：浅埋隧道开挖工法围岩应力支护结构
- 高速铁路隧道衬砌裂缝自动化检测硬件系统研究被引量：18
- 2013年
- 衬砌裂缝是最常见的隧道病害。由于高速铁路列车运行速度较快,衬砌裂缝造成衬砌混凝土掉块会对高速铁路运行造成极大安全隐患。目前国内衬砌裂缝检测还停留在以人工检测为主的阶段,而基于图像处理的检测系统,已经广泛应用于桥梁、公路等工程中,但是由于隧道自身的特殊性,检测系统的发展较为缓慢。在结合高速铁路隧道自身特点基础上,提出一套隧道裂缝自动化检测系统,并对系统工作原理进行阐释,在此基础上对系统内部各项硬件设备进行选型,最后在实验室内完成组装和调试,基本达到了预期的效果。
- 王华夏漆泰岳王睿
- 关键词：铁路隧道
- 基于对应分析模型的隧道纵向裂缝主成因分析被引量：9
- 2013年
- 隧道裂缝的补强与控制必须依靠确定的裂缝原因分析,其中纵向裂缝相对于其他两种走向的裂缝危害性更大,其开裂成因分析也显得至关重要。根据已有的关于隧道纵向裂缝成因分析的文献资料,建立隧道衬砌结构纵向裂缝统计样本与成因变量的列联表并对其进行矩阵规范化处理,最后基于对应分析模型进行R型和Q型因子分析。若前2维惯量累积解释百分比P2≥75%,二维条件下分析主成因满足收敛性要求,否则需要通过剔除特殊点法对其收敛性改进。纵向裂缝主成因根据所绘制的因子轴平面图上的样本点与变量点之间的接近程度确定。分析结果表明,隧道衬砌纵向开裂主成因包括冻胀作用、地下水影响、高地压、衬砌背后空洞以及偏压等;具体隧道衬砌纵向开裂主成因需采取一定调查和检测手段来确定。
- 雷波漆泰岳陈小雨王睿
- 关键词：隧道衬砌
