中央高校基本科研业务费专项资金(2014RC0801)
- 作品数：8 被引量：12H指数：2
- 相关作者：马晓飞于同申王欣区章嫦郭炳南更多>>
- 相关机构：北京邮电大学中国人民大学北京交通大学更多>>
- 发文基金：中央高校基本科研业务费专项资金国家社会科学基金江苏省“青蓝工程”基金更多>>
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- 从建构主义视角看中美新能源合作
- 2015年
- 世界环境和气候问题,已变成了国际政治问题的一部分,越来越多的国家重视这个问题,并积极推动了新能源的研究和发展。本文主要从美国新能源政策在国际新能源秩序中的地位;中国在国际能源秩序中的位置及现状;建构主义视角下中美新能源合作的途径及目标等四个方面来阐述中美合作的必要性、可能性和障碍。
- 李京桦马晓飞
- 关键词：生态环境气候新能源建构主义
- 中国在国际标准竞争中的兼容策略与公共政策
- 2014年
- 兼容策略和政府相应的公共政策,对于推动后发的中国自主标准成长为国际标准至关重要。为了给中国政府制定相关公共政策提供理论依据,构造一个三阶段完全信息动态博弈模型,以研究技术标准的市场规模和兼容成本对企业兼容决策的影响,得出了企业在标准竞争中选择互相兼容、单向兼容和互不兼容策略时的决策条件,据此为中国政府制定有利于本国企业参与国际标准竞争的公共政策提出建议。
- 马晓飞
- 关键词：公共政策
- 技术进步和政府作用对中国铁路行业收入影响的研究被引量：1
- 2014年
- 为了研究技术进步和政府作用对中国铁路行业收入的影响,在索洛余值法基础上构建扩展型的索洛模型,配合灰色关联分析方法,研究了技术进步、政府投资、非政府投资和劳动投入等因素对铁路行业增长的贡献率。得出了中国铁路行业近年来取得的巨大成就和技术进步,与政府作用密不可分,政府的大规模投资和支持,帮助中国铁路企业进入以技术进步和创新为主导的内生驱动式发展阶段,技术进步已成为影响中国铁路行业收入增长最重要的因素。
- 马晓飞于同申
- 关键词：技术进步政府作用铁路高铁
- 电信产业的网络经济特性分析
- 2015年
- 本文首先研究电信产业作为典型的网络产业所具有的外部性、自然垄断性等技术经济特点,分析了电信产业所具有的资源稀缺性、规模经济效益、范围经济效益、高固定成本的沉淀性以及存在技术障碍等技术经济理由。分析了通信技术革新,尤其是通信、计算机与电视网络融合等技术条件变化导致的市场结构变化,结合电信市场结构特点,指出电信市场产业的自然垄断特性逐渐弱化,全面引入竞争成为可能,产业融合和全业务竞争将是电信产业的必然趋势。
- 周文娟马晓飞
- 关键词：电信产业网络经济自然垄断网络融合
- 美国产业技术创新联盟发展经验启示被引量：4
- 2015年
- 文章基于美国的产业技术创新联盟所代表的市场主导的体制类型并通过对他们的做法进行研究分析,得出大规模、高强度的创新投入、具体明确的联盟目标、高效的风险投资介入和完善的市场机制保障是四点最成功的经验,这些成功经验给我国产业技术创新联盟的发展提供了借鉴。
- 区章嫦
- 关键词：产业技术创新联盟
- 科技和资本要素对我国铁路运输收入增长作用的比较研究被引量：2
- 2015年
- 利用1995年-2012年间中国铁路运输收入、固定资产、从业人员数量等有关数据,在索洛"余值"法基础上,采用灰色关联分析法估计弹性系数,克服经验法、比例法、回归分析等方法在参数估计方面的不足。在此基础上,对中国铁路在连续三个"五年计划"期间,科技进步、固定资本和人力资本在铁路运输收入增长中的贡献率进行测算比较,并研究近20年来铁路的改革发展轨迹。结果表明,近10年来,尤其是高铁大规模建设以来,巨大的固定资本投入,抵消了科技进步在运输收入增长中的作用;提高铁路从业人员素质,能提升科技进步在运输收入增长中的作用。
- 马晓飞张成郭炳南
- 关键词：灰色关联分析铁路运输资本投入贡献率
- 中国铁路运输收入清算问题的市场化改革研究被引量：4
- 2015年
- 中国铁路已初步实现政企分开,铁路运输收入清算制度将是影响铁路进一步改革的重点和难点之一。文章首先通过回顾中国铁路60多年来运输收入清算制度的演进历程,总结了现行收入清算制度未能真实反映市场供需,未能真实反映运输企业成本,未能有效激励铁路运输企业兼顾运输数量与质量等三点主要不足之处,然后有针对性地对运输收入清算制度的市场化改革和完善提出了具体建议。
- 马晓飞王欣
- 关键词：铁路改革垄断
- 中国铁路行业产出变化的驱动因素——基于2005—2012年面板数据的实证研究被引量：1
- 2014年
- 基于"索洛余值"法建立扩展型索洛模型,利用灰色关联分析方法计算模型的弹性系数,利用2005—2012年中国铁路行业的面板数据,计算了技术进步、政府投资、非政府投资和劳动力投入等对铁路行业产出增长的贡献率,并分析了中国《中长期铁路网规划》颁布实施以来铁路行业产出变化的驱动因素。得出结论:近年来中国铁路行业的巨大成就与技术进步和政府投资密不可分,政府的大规模投资和支持已帮助中国铁路企业步入以技术进步和创新为主导的内生驱动式发展阶段,技术进步已成为影响中国铁路行业产出增长的最重要因素。
- 马晓飞于同申
- 关键词：技术进步政府投资劳动力投入铁路行业
