交通部行业联合科技攻关计划项目(200335331404)
- 作品数：2 被引量：24H指数：2
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- 相关领域：交通运输工程建筑科学更多>>
- 公路隧道通风空气交叉污染三维数值分析被引量：18
- 2006年
- 在公路隧道的竖井送、排式纵向通风以及小近距隧道通风时,会出现排出的污染空气被吸入到邻近的竖井或隧道中的交叉污染,影响了隧道通风的效果。应用CFD(Computational FluidDynamics)技术对竖井送、排风口以及两个隧道洞口的空气交叉污染进行了详细的数值模拟分析。结果表明,竖井送、排风口和两个隧道间的污染随着送、排风口高差(或隧道出、入口纵向距离)及横向间距的增大逐渐减小。建议:在进行隧道通风设计时,竖井送、排风口轴线间距不小于50 m,风口高差不小于5 m;两隧道洞口轴线间距不小于40 m,纵向距离不小于50 m。
- 夏永旭石平
- 关键词：隧道工程通风交叉污染数值模拟
- 公路隧道扩(缩)径风道局部损失数值模拟被引量：9
- 2006年
- 应用有限元数值模拟方法,研究了公路隧道通风中不同几何形状缩径与扩径风道的阻力特性。研究结果表明:突扩风道的出口端与入口端风流速度比的取值不宜小于0.3;突缩风道的入口端与出口端风流速度比的取值不宜小于0.35;渐扩风道的渐扩角宜小于30°,当渐扩角不大于15°时,渐扩风道长度L不宜超过10 m,当渐扩角等于30°时,渐扩风道长度不宜超过3 m;渐缩风道的渐缩角宜小于30°,当渐缩角不大于15°时,渐缩风道长度不宜超过16 m,当渐缩角等于30°时,渐缩风道长度不宜超过3 m。
- 夏永旭石平
- 关键词：隧道工程通风数值模拟
