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随机需求下基于供应中断的备份供应商决策分析被引量：6: 2013年; 假定需求服从随机分布,研究由零售商主导的供应链中,采用一个战略供应商和一个备份供应商模式,零售商与备份供应商通过能力期权建立订货契约:首先,零售商向备份供应商预订能力,支付预订成本;接着,向战略供应商订货,如果没有发生突发事件则其供货量等于订货量,否则供货量变为零;然后,零售商基于战略供应商的供货量和备份供应商的能力预订确定向备份供应商的订货量,支付执行成本;最后,零售商用战略供应商和备份供应商的总供货量满足顾客需求。备份供应商在考虑自己的能力维持成本和制造成本后决定是否接受零售商提供的能力期权契约。针对零售商可选择的四种不同策略,求得采取不用策略所满足的条件,并给出相应的最优订货量、能力预订量和能力执行量和最优利润等的解析解。; 李新军季建华王叔云; 关键词：应急管理

应急物流系统中虚拟交通网络构建方法研究——以江苏省为例被引量：2: 2011年; 为应对突发性自然灾害造成交通阻断,救灾物资运输难,配送难等状况,解决应急物流系统中公路交通网络的复杂性问题,提出使用层次化网络的思想,将公路交通网络划分为骨干网络和次级网络,并在骨干网络的基础上使用虚拟网络层完成中转站之间信息交换、路况更新等功能。设计虚拟网络层的算法,在江苏省交通网络上进行实际算法验证,并从理论上分析算法的计算量,证明算法和理论分析的一致性。层次化交通网设计能够减少计算量、提高选路速度,比平面网络有实时路况监视、物流信息及时交流等优越性,从而提高物流效率。; 李晓晖谭清美; 关键词：自然灾害虚拟网络物流效率

基于供应中断的供应链运作模式性能分析被引量：7: 2012年; 假定顾客需求依赖于销售价格,研究由零售商主导的供应链中,有两个战略供应商和一个备份供应商,零售商采取双源供应(两个战略供应商或者一个战略供应商与一个备份供应商的组合)或者单源模式(一个战略供应商或者一个备份供应商)。基于零售商与备份供应商之间的期权契约分析了基于备份供应商的运作模式:首先,零售商向备份供应商预订能力,支付期权预订成本;然后,向战略供应商订货,如果没有发生突发事件则其供货量等于订货量,否则供货量变为零;其次,零售商基于战略供应商的供货量和备份供应商的能力预订确定向备份供应商的订货量,支付期权执行成本;再次,零售商用战略供应商和备份供应商的总供货量满足顾客需求;最后,得出了三种运作模式下的决策变量和利润值。两个战略供应商模式中,通过将系统性突发事件和个体突发事件转化为正常供货的概率和突发事件相关性指数这两个参数。通过比较分析得出了四种运作模式选择的临界条件,并分析了正常供货的概率和突发事件相关性指数对不同模式运作性能的影响。; 李新军季建华达庆利

基于供应中断的供应链运作模式性能分析: 假定顾客需求依赖于销售价格,研究由零售商主导的供应链中,有两个战略供应商和一个备份供应商,零售商采取双源供应(两个战略供应商或者一个战略供应商与一个备份供应商的组合)或者单源模式(一个战略供应商或者一个备份供应商)。基于...; 李新军季建华达庆利; 文献传递

存在替代的专门部件制造商供应链结构设计: 2012年; 专门部件制造商(Proprietary Component Manufacturer,PCM)既可以在最终产品市场向原始设备制造商(Original Equipment Manufacturer,OEM)提供该部件(部件供应商结构),或开发其自有品牌下的最终产品(垄断结构),也可以向OEM提供该部件同时开发其自有品牌下的最终产品(双向分销商结构)。研究当存在替代部件制造商时的专门部件制造商对于以上三种供应链结构的选择问题。定义最终产品之间的功能差异,建立Hoteling模型,分析得到各种结构下专门部件制造商的最优定价和最大利润,并进行比较分析,得到其最优的供应链结构。对制造商能力差异和最终产品功能差异对供应链结构设计的影响进行了分析。; 李彬季建华陈娟王文利

不确定状态下再制造系统的最优回收批量策略: 2011年; 再制造企业在回收废旧产品时产品的质量状态是不确定的.根据这一特点,将其看成是随机参数,建立了质量状态不确定下的回收批量决策模型.以总期望成本最小为目标,在回收成本和再制造成本、存储成本和不同周期的回收产品质量状态差异之间权衡,分别考察了在需求确定和需求不确定的情况下,再制造系统中产品回收的最优批量,并用算例分析验证.结论表明:在需求确定时,最优回收批量与废旧产品的单位回收成本、库存成本负相关,与再制造变动成本、需求正相关;在需求不确定时,最优回收批量还与产出比率负相关.; 汤雅青季建华; 关键词：再制造不确定性

西部地区应急物流交通层次化网络构建: 2010年; 本文为响应西部地区应急物流需求,解决物流系统中的公路交通网络的复杂性问题,提出了使用层次化网络的思想,将公路交通网络划分为骨干网络和次级网络,并在骨干网络的基础上使用虚拟网络层完成中转站之间信息交换、路况更新等功能。层次化交通网设计能够提高选路速度,比平面网络有实时路况监视、物流信息及时交流,从而提高物流效率等优越性。; 李晓晖; 关键词：应急物流骨干网络虚拟网络中转站

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山东省高等学校人文社会科学研究计划项目(J10WG06)