交通部西部交通建设科技项目(20113180001050)
- 作品数：4 被引量：2H指数：1
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- 相关机构：湖北省宜昌至巴东高速公路建设指挥部交通部公路科学研究院中国地质大学更多>>
- 发文基金：交通部西部交通建设科技项目更多>>
- 相关领域：建筑科学交通运输工程更多>>
- 峡口高地应力软岩隧道蠕变损伤参数反演分析研究被引量：1
- 2013年
- 高地应力软岩隧道围岩变形时间效应明显,基于现场变形监测结果,通过反演分析得到围岩蠕变参数,可以为隧道长期变形预测和支护结构设计提供科学指导。以有限元软件ABAQUS为平台,建立基于结合罚函数和Nelder-Mead算法的围岩蠕变参数反演程序,通过对宜巴高速峡口隧道变形监测数据的反演分析,验证了程序的正确性和合理性,并得到了围岩的蠕变损伤参数和蠕变损伤区范围,为峡口隧道的设计和施工提供科学指导。
- 杨志波拓勇飞郭小红
- 关键词：蠕变损伤反演分析隧道
- 峡口隧道软岩大变形及支护措施研究
- 2013年
- 湖北宜巴高速公路峡口隧道最大埋深1480m,围岩多为粉砂质泥岩、泥质灰岩、页岩等,强度低,节理、裂隙十分发育,属典型深埋软岩隧道,开挖过程中极易产生大变形、塌方等灾害。结合峡口隧道工程施工,开展了隧洞变形、接触应力、结构应力等项目的现场监测工作,监测结果表明,峡口隧道具有围岩变形大、变形速率快等特点,围岩变形与结构受力具有明显的时间、空间效应,并与开挖方法、衬砌跟进时机密切相关。根据现场监测结果,提出了围岩幂函数型流变力学模型,并对流变力学参数进行有限元方法数值反演。提出了峡口隧道的合理支护方式,应用反演得到的围岩流变力学模型,开展隧洞开挖与运营的有限元数值仿真,分析围岩变形与隧洞支护结构受力情况,并对隧洞长期稳定性进行评估,结果表明所采用所提出的支护方式的可行的。
- 拓勇飞郭小红李昕陈飞飞
- 关键词：软岩大变形反演支护措施
- 界岭隧道支护优化技术研究被引量：1
- 2013年
- 由于围岩大变形导致隧道初衬开裂、拱脚破坏、变形超限以及仰拱开裂等现象,极大地影响了界岭隧道的施工工期和施工质量。根据界岭隧道大变形地段的现场位移监测结果,结合膨胀岩地段的反演分析出来的膨胀力,对初期支护上采用了两道喷射混凝土支护、中间增设泡沫混凝土缓冲层的设计方案。这种刚柔并举的支护方案与单纯增加二次衬砌厚度的支护方案相比,更有利于减小二次衬砌的变形和受力,有利于膨胀围岩大变形软岩隧道的长期稳定。
- 张表志
- 关键词：围岩大变形缓冲层
- 峡口隧道灰岩蠕变力学特性研究
- 2013年
- 开展了宜巴高速峡口隧道灰岩三轴压缩蠕变试验与分析,结果表明灰岩具有明显的非线性蠕变变形特性。基于修正的Rabotnov损伤理论,建立能够综合反映时间和应力水平影响的损伤表达式,将其引人到蠕变经验模型中,从而得到峡口隧道灰岩地蠕变损伤力学模型,该模型较好地解释了应力大小和时间与损伤演变的关系,并能反映岩体流变过程中初始损伤和稳态损伤的发展。采用ABAQUS提供的Drucker-Prager屈服准则,通过子程序将非线性蠕变损伤本构模型引入ABAQUS,并结合一个灰岩三轴蠕变试验对提出的模型进行验证,数值计算得到的流变时程曲线与试验曲线较为一致,表明模型合理可行。
- 拓勇飞郭小红舒恒陈飞飞
- 关键词：灰岩蠕变本构关系ABAQUS
