国家自然科学基金(50976069)
- 作品数：3 被引量：4H指数：1
- 相关作者：吕兴才黄震方俊华张旭洲吉丽斌更多>>
- 相关机构：上海交通大学更多>>
- 发文基金：国家自然科学基金更多>>
- 相关领域：动力工程及工程热物理更多>>
- 气道喷射正庚烷缸内直喷异辛烷的分层充量压缩燃烧与排放特性被引量：3
- 2010年
- 在一台单缸发动机上,通过进气道预喷正庚烷和上止点前缸内直喷异辛烷,对双燃料分层充量压缩燃烧(Stratified Charge Compression Ignition,SCCI)进行了试验研究.通过进气道预喷的正庚烷在进气行程形成均匀混合气并在上止点前发生两阶段反应,触发缸内直喷的异辛烷着火与燃烧,整个燃烧过程为分阶段燃烧,分析了不同负荷及预混合率时的燃烧与排放特性.结果表明:最大压力升高率为0.87 MPa/(°)时,最大平均指示压力(I MEP)可达到0.73 MPa,说明SCCI可以扩展运行负荷.预喷燃油量最大时的工况点,其NOx排放值较高;预喷正庚烷燃空当量比一定时,增加负荷,可以减小CO和THC的排放.
- 周小鑫吕兴才吉丽斌黄震
- 关键词：正庚烷异辛烷排放特性
- 火花辅助对多缸汽油机HCCI燃烧及排放的影响被引量：1
- 2012年
- 采用优化动力技术手段,利用发动机冷却水和排气余热加热进气,在多缸汽油机上实现了均质混合气压缩(HCCI)燃烧,研究了火花辅助点火对HCCI燃烧及其排放特性的影响.结果表明:当进气温度未达到HCCI稳定燃烧条件时,火花辅助有助于HCCI燃烧,并可增大平均指示压力、最大气缸爆发压力以及最大压力升高率,降低循环波动率,提高燃烧稳定性;火花辅助使得HCCI燃烧出现了2个放热阶段,当点火提前角增加时,主燃烧阶段的放热率峰值增大,燃烧起始点提前;在发动机转速为1200～1600r/min的小负荷范围内,火花辅助可以适当降低NO_x和HC的排放量.
- 郑华航张旭洲李忠照沈义涛章健勇方俊华吕兴才黄震
- 关键词：多缸汽油机排放特性
- 优化动力HCCI汽油机的试验研究
- 2011年
- 采用优化动力(OKP)技术手段,利用进气加热实现了产品4缸汽油机的HCCI燃烧。研究了OKP HC-CI汽油机的燃烧、HC排放及燃油消耗等特性,分析了压缩比及过量空气系数对HCCI燃烧的影响,并对SI-HCCI切换过程中HC排放规律进行了试验研究。结果表明,OKP HCCI汽油机能在15个循环内实现SI-HCCI燃烧模式的切换,HCCI燃烧能大幅地降低燃油消耗并且能达到与SI模式相当甚至更低水平的HC排放。
- 缪金荣张旭洲沈义涛陈林方俊华吕兴才黄震
- 关键词：汽油机均质压燃
