国家重点实验室研究项目基金(SLDRCE08-A-02)
- 作品数：10 被引量：76H指数：5
- 相关作者：朱乐东郭震山周奇徐自然孟晓亮更多>>
- 相关机构：同济大学汕头大学天津市市政工程设计研究院更多>>
- 发文基金：国家重点实验室研究项目基金国家自然科学基金国家高技术研究发展计划更多>>
- 相关领域：建筑科学交通运输工程天文地球更多>>
- 箱形主梁悬臂水平分离板的颤振控制效果与机理被引量：6
- 2011年
- 为改善主跨1 400m钢箱梁斜拉桥颤振稳定性,通过节段模型风洞试验研究了中央稳定板、中央开槽、加装悬臂水平分离板(CHSP)等多种气动控制措施的效果.结果表明,在所研究的各种气动控制措施中,CHSP的效果最好,它可显著改善桥梁的颤振性能,尤其是在+3°风攻角情况下的颤振性能.采用二维三自由度耦合颤振分析方法,对原钢箱梁断面和加装CHSP后的钢箱梁断面进行了颤振驱动机理和颤振形态的分析与对比,结果显示,对于那些气动外形介于流线形和钝体之间的主梁断面,CHSP的颤振控制效果与其宽度及风攻角有很大关系,合理分离板宽度应综合考虑不同风攻角下的颤振控制效果而定.控制机理分析表明:CHSP主要通过改变扭转牵连运动产生的两项气动阻尼随风速的变化规律,以及改变自由度耦合效应这样两条途径来达成了改善颤振性能目的.
- 张宏杰朱乐东
- 关键词：超大跨度桥梁控制机理
- 带连接箱开槽箱梁气动导纳识别试验研究
- 2015年
- 以中央开槽箱梁这种跨向非一致断面的典型代表西堠门大桥为背景,采用格栅紊流场节段测力和测压相结合的试验方法,基于自谱—交叉谱综合最小二乘法的前提下提出了加权平均跨向相关性的概念,结果表明通过加权平均跨向相关性修正识别抖振力气动导纳的结果有不错的可靠性,并比较了顺风向气动导纳分量与竖向气动导纳分量。
- 吴川江
- 关键词：气动导纳
- 风致静力扭角对桥梁颤振性能影响的节段模型试验研究被引量：11
- 2011年
- 自由振动试验识别得到的气动参数已包含了一定的、但与实桥不严格相似的风致静力扭角的影响。为了在颤振分析中能精确考虑风致静力扭角的影响,首先必须消除节段模型试验中风致静力扭角对气动导数识别结果的影响。通过在试验过程中使节段模型作受控反向旋转可以消除平均风附加攻角,然后以象山港大桥为背景,将消除平均风附加攻角后的试验结果与常规试验结果相比较,对风致静力扭角对节段模型系统的阻尼比、气动导数和临界风速的影响进行了初步讨论。研究结果表明:风致静力扭角对模型扭转阻尼比和与扭转有关的气动导数有明显的影响。象山港大桥节段模型在+3°攻角发生颤振时风致静力扭角约为0.32°,攻角修正以后节段模型颤振临界风速识别结果提高了7%。
- 朱乐东朱青郭震山
- 关键词：阻尼比颤振临界风速气动导数
- 基于振动翼栅脉动风场测力试验的桥梁断面气动导纳识别方法研究
- 通过对振动翼栅脉动风场的频谱特性研究,发现以单一频率振动的翼栅所产生的脉动风场的顺风向和横风向脉动风速除了含有与该振动频率一致的脉动风速成份外,都还可能包含若干个倍频脉动风速成份,不同脉动风速分量可能无法通过频谱分析方法...
- 朱乐东李思翰郭震山
- 关键词：脉动风场桥梁断面
- 文献传递
- 经验非线性涡激力模型参数识别被引量：4
- 2011年
- 利用涡激共振竖向位移响应,基于广义谐波函数KBM法并引入缓变参数的概念,对Scanlan经验非线性模型进行处理,识别其中的气动参数,并得到Scanlan非线性涡激力。对识别得到的Scanlan非线性涡激力,分别通过:用Newmarkβ反求响应与实测响应进行比较;与从天平同步测得的合力中提取出实测的涡激力进行比较,对识别精度做出评价。试验是在同济大学TJ-1号风洞均匀流场中进行的,以象山港大桥初始设计阶段节段模型为例,用激光位移计采集模型的位移响应,并用一维梁式应变测力天平同步采集模型所受的力。
- 周涛朱乐东郭震山
- 关键词：涡激共振参数识别
- 涡激共振经验非线性模型气动参数识别
- 涡激共振是大跨度桥梁低风速下很容易出现的风致振动现象,具有自激、自限幅的特性。本文基于广义谐波函数KBM法并引入缓变函数的概念,对Scanlan经验非线性涡激力模型进行处理,以识别其中的气动参数,并对识别精度做了评价。试...
- 周涛朱乐东郭震山
- 关键词：涡激共振参数识别
- 开槽断面斜拉桥的随机抖振数值分析被引量：2
- 2014年
- 以中央开槽箱梁断面斜拉桥-上海长江大桥为工程背景,首先通过格栅紊流场节段模型测力和测压风洞试验,研究了中央开槽箱梁断面的非定常随机抖振力频谱特性和跨向相关特性;然后,借助于最小二乘拟合方法,提出了同时考虑来流紊流和特征紊流的中央开槽箱梁断面的非定常随机抖振力谱经验数学模型和抖振力跨向根方相干函数经验数学模型;其次在此基础上,建立了开槽断面斜拉桥的非定常随机抖振响应有限元频域数值分析方法,并应用于上海长江大桥的非定常随机抖振响应分析;最后,把数值分析结果与气弹模型风洞试验结果进行了对比,以检验所建立方法的可行性和可靠性。
- 周奇朱乐东赵传亮
- 关键词：气动导纳
- 检修车轨道位置对半封闭分离双箱桥梁断面涡振性能的影响
- 以主跨480m的浙江省台州市椒江二桥为例,通过节段模型风洞试验比较了桥梁检修车轨道位置改变而引起桥梁涡激共振最大振幅、风速锁定区间及斯托拉哈数的变化。风洞试验结果表明,检修车轨道位置的变化因改变了桥梁主梁断面的气动外形而...
- 孟晓亮朱乐东丁泉顺
- 关键词：涡激共振振动控制节段模型
- 考虑模型抖振力跨向不完全相关性效应的气动导纳识别被引量：5
- 2014年
- 首先通过考虑节段模型上抖振力跨向不完全相关性效应推导了节段模型风洞试验中作用在模型断面上的分布抖振力谱和由底支式天平测到的模型总抖振力谱之间的关系。然后,以准平板断面为例,进行了格栅湍流场节段模型的测力和同步测压试验,获得了模型总抖振力谱以及模型抖振力跨向相关性函数。接着,采用等效导纳法以及抖振力自谱和抖振力脉动风速交叉谱综合残量最小二乘法分别识别了准平板节段模型等效气动导纳和六分量气动导纳,讨论了模型抖振力跨向不完全相关性效应对气动导纳识别结果的影响,并把识别得到的准平板断面气动导纳与平板断面气动导纳的理论结果——Sears函数进行了比较。结果表明:忽略抖振力跨向不完全相关性效应(即假设节段模型分布抖振力沿跨向完全相关)而直接采用平均抖振力作为断面上分布抖振力的传统方法会导致气动导纳识别结果偏小,并且,其偏小程度会随着频率的增加而增加;此外,相对于抖振升力和扭矩相关的气动导纳分量而言,由于抖振阻力的跨向相关性比抖振升力和扭矩的跨向相关性显得更弱,因此抖振力跨向不完全相关性效应对阻力相关气动导纳分量识别结果的影响更大;利用识别得到的六分量气动导纳反算的作用在模型上的分布抖振力谱与试验中实测结果非常接近,经抖振力跨向不完全相关性效应修正后的竖向脉动风速对应的升力和扭矩气动导纳分量的识别结果与Sears函数也比较接近,从而验证了用于六分量气动导纳识别的自谱-交叉谱综合最小二乘法的可靠性。
- 徐自然周奇朱乐东
- 风嘴角度对封闭和半封闭箱梁涡振及颤振性能的影响被引量：34
- 2011年
- 以象山港大桥和椒江二桥为例,通过风洞试验和计算流体动力学方法研究风嘴角度对封闭和半封闭箱梁斜拉桥涡振性能和颤振性能的影响。研究结果表明,封闭钢箱梁和半封闭分离双箱梁断面采用较尖的风嘴角度,可以改善此类主梁断面斜拉桥的涡振性能,且较尖的风嘴角度基本不会对桥梁的颤振稳定性产生不利影响。封闭箱梁采用较尖的风嘴角度后,其抑振效果要比半封闭箱梁采用较尖风嘴的抑振效果明显。桥梁断面外部绕流形态数值模拟表明,风嘴角度的改变使得桥梁断面附近的绕流形态发生了变化。气流流经封闭箱梁断面时,由流动分离产生的漩涡比较简单,分布比较规整,而气流流经半封闭钢箱梁断面产生的漩涡分布复杂,规律性差。
- 孟晓亮郭震山丁泉顺朱乐东
- 关键词：结构风工程涡激共振颤振稳定性风洞试验
