中国博士后科学基金(20070411018)
- 作品数：2 被引量：4H指数：1
- 相关作者：陈涛陈森发陶耘邱玉琢更多>>
- 相关机构：东南大学三江学院更多>>
- 发文基金：中国博士后科学基金国家教育部博士点基金更多>>
- 相关领域：自然科学总论交通运输工程更多>>
- Dynamic Core Theory and Its Application in Traffic Management and Control
- ＜正＞For the goal of realizing to control urban road traffic flow to reduce congestion and obstruction,and perfe...
- CHEN Tao~(1,2),YAO Tianxing~1,SONG Yuewu~1,LU Shenqi~1 1.Sanjiang University,Nanjing 210012,P.R.China 2.Institute of System Engineering,Southeast University,Nanjing 210096,P.R.China
- 文献传递
- 公交与轨道交通的多维Stac kelberg博弈与均衡被引量：3
- 2010年
- 指出公交和轨道交通的均衡发展是多维Stackelberg博弈过程,给出多维Stackelberg博弈和多维Nash均衡的定义,分析公交和轨道交通的博弈效用函数,以及其博弈的阶段性均衡解.实例分析表明:公交和轨道交通的均衡发展是以轨道交通为先导,公交尾随,城市居民参与,交管部门密切配合管理的追求系统最优的多维Stackelberg博弈过程,按照多维Nash均衡解来选择策略向量,公交和轨道交通的服务能获得阶段性全局最优.此研究有利于提高城市公交和轨道交通的服务水平.
- 陈涛陈森发陶耘
- 关键词：公共交通轨道交通多维博弈STACKELBERG博弈NASH均衡
- 基于代谢生态学的综合运输体系需求演化机制(英文)被引量：1
- 2009年
- 在代谢生态学理论的基础上,提出了综合交通运输体系运量需求的代谢演化模型.模型中城市各种交通方式的运量增长率或变化率不仅依赖于反映城市自身规模的人均GDP,而且受到运输方式间的竞争与合作关系的制约.对中国城市的实证分析结果表明:铁路旅客交通需求量变化率方程中的异速增长指数略大于生态代谢理论中预测的1/4值,而公路旅客运输需求量变化率方程中的异速增长关系并不明显,中国城市公路交通需求的变化率主要受到运输方式间竞争与合作关系的影响.
- 邱玉琢陈森发陈涛
- 关键词：综合运输体系新陈代谢
- 智能引导与智能控制的协同
- 为提高公共交通的服务水平,本文提出公共交通多智能体模型,该模型包括引导多智能体和管理多智能体。阐述公共交通Agent的作用,给出公共交通Agent模型的构件,以及引导智能体和管理智能体构件的具体内容;最后通过公共交通多智...
- 陈涛陈森发姚天行宋跃武
- 关键词：公共交通效用函数
- 文献传递
