国家自然科学基金(51078045)
- 作品数：39 被引量：292H指数：9
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- 短切PAN基碳纤维导电沥青混合料性能试验研究被引量：10
- 2012年
- 为了确定碳纤维导电沥青混合料的合理碳纤维掺量,选用短切聚丙烯腈(PAN)基碳纤维作为导电相材料,通过大量室内试验分析了碳纤维掺量对导电沥青混合料AC-13C的马歇尔性能和导电性能的影响,并验证了其路用性能。结果显示,相同油石比下,随着碳纤维掺量的增加,导电沥青混合料的毛体积密度、沥青饱和度和马歇尔稳定度呈先增后减的变化趋势,空隙率和矿料间隙率呈先减后增的变化关系,而流值一直增大。通过对碳纤维掺量不同范围的沥青混合料分别采用AC、调整和SMA的技术标准,确定了合理的最佳油石比,且最佳油石比与碳纤维掺量之间呈良好的半对数相关关系。同时,在最佳油石比下,导电沥青混合料电阻率的对数与碳纤维掺量之间呈良好的幂函数关系,且0.1%碳纤维掺量的沥青混合料的各项路用性能指标均达到气候条件要求高的改性沥青混合料和SMA的技术要求。因此,适宜的碳纤维掺量对导电沥青混合料可起到优良的增强作用,并形成稳定的导电网络,综合各项性能和导电发热的技术要求,建议碳纤维的适宜掺量取0.1%。
- 查旭东陈勇强程景
- 关键词：聚丙烯腈基碳纤维路用性能电阻率
- 基于PEMS试验的混合动力轿车与传统汽油轿车的排放对比研究被引量：9
- 2016年
- 利用车载测试系统（PEMS）,对混合动力轿车及传统汽油轿车进行城市典型道路工况下的排放测试试验,对比分析试验车辆速度和比功率区间下的排放特性。试验结果表明,混合动力轿车CO、HC和NOx排放速率及其排放因子呈现相似的变化规律,车速低于20 km/h时,发动机处于关闭状态尾气排放为零;低于50 km/h时,发动机排气温度过低,三元催化器不工作,排放速率及排放因子随车速的升高而显著增大;车速达到50～55 km/h后,三元催化器开始工作,污染物浓度急剧下降;传统车与混动动力车的3种污染物的排放速率随VSP的变化规律相似;混合动力轿车CO、HC和NOx的平均排放因子相比传统汽油轿车有明显的优势,分别为传统汽油车的23.3%、2.92%和66.9%。
- 强明明黄文伟
- 关键词：混合动力轿车排放速率排放因子VSP
- 氯盐融雪剂对沥青结合料路用性能的影响被引量：31
- 2014年
- 选取基质沥青和SBS改性沥青以及NaCl、CaCl_2融雪剂,制备了沥青试样,采用软化点、针入度、延度、粘度和红外光谱等试验方法,分析了氯盐融雪剂浸泡后的沥青高温性能、低温性能、感温性能、抗老化性能及红外光谱,揭示了氯盐融雪剂对沥青结合料路用性能的影响及其作用机理。分析结果表明:融雪剂提高了基质沥青的高温性能,降低了SBS改性沥青的高温性能;融雪剂降低了基质沥青的感温性能,增强了SBS改性沥青的感温性能;融雪剂降低了沥青的低温性能,但提高了沥青的抗老化性能;CaCl_2融雪剂对基质沥青路用性能的影响更明显,NaCl融雪剂对SBS改性沥青路用性能的影响更明显;融雪剂与沥青没有发生化学反应,融雪剂浸泡不会引起沥青分子结构或官能团的变化。
- 魏建国傅广文付其林
- 关键词：融雪剂氯盐沥青结合料路用性能红外光谱
- 基于行车安全可靠度理论的风-车-桥耦合振动研究
- 2014年
- 采用谐波合成法和桥面粗糙度理论分析风-车-桥系统的随机性,分析侧向风对桥面振动的影响机理,提出考虑风速风向联合分布影响,并基于动力可靠度理论对风-车-桥系统进行行车安全可靠度分析。通过工程实例计算表明,在不同风向分布中考虑联合分布的动力可靠度值更可靠,在进行安全分析评价的时候更安全,是最符合实际情况的评价指标。
- 张耀强熊山铭
- 关键词：风-车-桥系统动力可靠度安全评价
- 沥青混合料级配离析定量评价划分标准的研究与探讨被引量：10
- 2015年
- 基于均匀设计理论,模拟了15种典型程度的AC-20沥青混合料离析级配,并采用复化梯形数值积分方法求得了各离析级配曲线与设计级配曲线之间的包络面积;结合物理、力学及路用性能室内试验,提出了离析级配混合料性能指标偏差度的概念,建立了离析级配混合料各性能指标偏差度与包络面积的线性相关关系式.结果显示:级配性能指标偏差度与包络面积成正比,所有相关系数均大于0.9,相关性良好,据此提出了按包络面积来评价混合料级配离析的定量评价标准.通过现场典型区域取样并进行力学性能与抽提试验发现,按包络面积计算得到的各性能指标偏差度均位于相应指标偏差度实测值的80%置信区间内,表明基于均匀设计理论所采用的离析级配曲线与设计级配曲线之间的包络面积对混合料级配离析进行定量评价是合理可行的,可为沥青路面级配离析病害的准确评价提供示范和参考.
- 杨博郑健龙刘宏富查旭东张锐
- 关键词：沥青路面级配离析均匀设计
- RAP掺量对热再生沥青混合料性能影响分析被引量：37
- 2013年
- 为了确定热再生沥青混合料合理的旧沥青路面材料（RAP）掺量,依托浙江省102省道杭昱线（临安段）旧沥青路面厂拌热再生利用试验路,通过大量室内试验,进行了不同RAP掺量的热再生沥青混合料AC-20C的目标配合比设计和路用性能分析.研究结果表明,旧沥青中掺加5％的再生剂和70％的新沥青,再生后的调和沥青可以达到A-70#目标沥青的性能要求;随着RAP掺量的增加,热再生沥青混合料的总最佳油石比和新料最佳油石比线性增加,而新沥青用量线性减少;RAP掺量在20％～40％％之间时,热再生沥青混合料的各项路用性能均满足规范的技术要求,且随着RAP掺量的增加,热再生混合料的高温稳定性呈指数关系增强,低温抗裂性、抗渗性和抗滑性呈线性减弱,水稳定性在RAP掺量为30％时达到最大.为此,按30％RAP掺量铺筑了试验路,经通车两年考验,取得了优良的应用效果.
- 査旭东闵斌宋微
- 关键词：热再生沥青混合料掺量
- 混凝土桥梁连接技术应用研究
- 2014年
- 高速公路加宽建设已经成为现阶段对老路升级改造的主要技术手段,且桥梁加宽成为关键问题。新老混凝土在浇注后的连接性和实用性,引起广泛关注。本文根据桥梁的实际情况和地质条件,介绍了3种不同的混凝土连接方式,简述了梁格法在分析结构内力时的基本理论,并结合混凝土的材料特性阐述了其收缩徐变现象和连接特性。
- 张耀强
- 关键词：桥梁工程桥梁加宽梁格法徐变
- 特立尼达湖沥青中沥青材料特性被引量：7
- 2015年
- 近年来特立尼达湖沥青(TLA)的应用日趋广泛,但对其作用机理的研究涉及较少。采用分离抽提方法得到TLA中沥青类部分(ETLA),利用扫描电镜、组分、红外光谱、热分析和动态剪切流变仪(DSR)试验,研究其微观组成和使用性能。研究结果表明:ETLA沥青质含量远超过2种基质沥青,芳香分和饱和分含量正相反;ETLA热吸收峰明显小于基质沥青,热重数据也显示其热稳定性要优于基质沥青;ETLA抗车辙能力远强于2种基质沥青,随角速度ω增加优势更明显,G*/sin(δ)随温度的升高呈幂函数形式减小;ETLA对温度的敏感性也最强,而剪应力τ的影响程度较小。
- 李平高建平查旭东赵翘成帅龙
- 关键词：道路工程特立尼达湖沥青高温性能
- 沥青结合料对沥青碎石路面性能的影响被引量：7
- 2014年
- 为了分析沥青结合料对沥青碎石路面性能的影响，采用车辙试验、冻融劈裂试验和弯曲试验的方法，研究沥青膜厚度、沥青类型和粉胶比对沥青碎石路面性能的影响。发现沥青膜厚度、沥青类型和粉胶比对沥青碎石路面性能影响显著；随着沥青膜厚度的减小，沥青碎石马歇尔稳定度先增大后减小，高温稳定性提高，水稳定性与低温抗裂性降低；SBS改性沥青较基质沥青的路面性能较好；随着粉胶比的增大，马歇尔稳定度和低温抗裂性先增大后减小，高温稳定性和水稳定性提高。结果表明：沥青膜厚度为9～11μm时，沥青碎石的综合路面性能较好；SBS改性沥青可有效提高沥青碎石的路面性能；粉胶比为0．8～1．2时，沥青碎石的综合路面性能较好；高温地区宜采用SBS改性沥青和低标号沥青，且沥青膜厚度宜为9μm，粉胶比宜为1．0～1．2；寒冷地区宜采用SBS改性沥青和高标号沥青，且沥青膜厚度宜为11μm，粉胶比宜为0．8～1．0。
- 魏建国付其林徐敬道
- 关键词：沥青碎石沥青膜厚度粉胶比路面性能
- 布敦岩沥青材料性质试验分析被引量：8
- 2017年
- 为了揭示布敦岩沥青(BRA)的改性机理,通过抽提和燃烧分离及材料物化和细观试验,对BRA的原材料、矿物质、纯天然沥青和改性沥青的性质进行了分析,并与矿粉和普通道路石油沥青进行了对比。研究结果表明,BRA矿物质比表面积大,呈多孔蓬松石灰岩结构,可用作矿粉;BRA纯沥青属于天然硬质沥青,其沥青质含量高,芳香环结构含量多,沥青质与胶质分子量大,且N和S等杂元素以官能团形式存在,胶体稳定,流变性较差;BRA纯沥青与其矿物质之间具有很强的裹覆和吸附作用,并形成稳定的团粒结构。同时,BRA纯沥青与石油沥青之间相容性好,呈现高度稳定的物理融合,使得BRA能将其优良性质遗传给石油沥青。因此,将BRA掺入石油沥青中,其改性机理主要是天然硬质沥青的增粘作用和石灰岩矿物质的增劲作用,从而可有效提高改性沥青的抗高温、抗剥离、抗变形、抗老化和抗温敏等性能,是一种优良的路用改性剂。
- 查旭东胡锦湘刘安辉钱光耀
- 关键词：布敦岩沥青材料性质天然沥青抽提改性沥青
