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国家自然科学基金(51278069)

作品数:5 被引量:26H指数:3
相关作者:韩艳蔡春声董国朝李春光李浩更多>>
相关机构:长沙理工大学路易斯安那州立大学更多>>
发文基金:国家自然科学基金国家重点基础研究发展计划湖南省教育厅优秀青年基金更多>>
相关领域:交通运输工程建筑科学理学更多>>

文献类型

  • 5篇期刊文章
  • 1篇会议论文

领域

  • 5篇建筑科学
  • 4篇交通运输工程
  • 1篇电气工程
  • 1篇理学

主题

  • 2篇数值模拟
  • 2篇攻角
  • 2篇值模拟
  • 1篇大涡模拟
  • 1篇大型冷却塔
  • 1篇断面
  • 1篇悬索
  • 1篇悬索桥
  • 1篇有限元
  • 1篇有限元模型
  • 1篇振动
  • 1篇数值模拟研究
  • 1篇平均风
  • 1篇平均风荷载
  • 1篇桥梁
  • 1篇桥梁断面
  • 1篇峡谷
  • 1篇谐波合成法
  • 1篇流线
  • 1篇流线型

机构

  • 6篇长沙理工大学
  • 2篇路易斯安那州...

作者

  • 5篇韩艳
  • 3篇董国朝
  • 3篇蔡春声
  • 2篇李春光
  • 1篇田仲初
  • 1篇张建仁
  • 1篇沈炼
  • 1篇李浩
  • 1篇胡朋
  • 1篇陈浩

传媒

  • 2篇铁道科学与工...
  • 1篇湖南大学学报...
  • 1篇中外公路
  • 1篇山西建筑

年份

  • 2篇2016
  • 1篇2015
  • 3篇2014
5 条 记 录,以下是 1-6
排序方式:
基于谐波合成法的大涡模拟脉动风场生成方法研究被引量:7
2015年
为准确模拟大涡模拟入口处的脉动信息,在充分考虑脉动风场的功率谱、相关性、风剖面等参数前提下,运用谐波合成方法生成了满足目标风场湍流特性的随机序列数,通过对FLUENT软件平台进行二次开发,将生成的随机序列数赋给大涡模拟的入口边界,从而实现了大涡模拟的脉动输入.基于风洞试验数据,分别建立了两种模拟脉动风场的数值模型,一为没有任何障碍物的空风洞,运用谐波合成方法生成的随机序列数作为入口边界来生成脉动信息;二为与真实风洞一致的尖劈粗糙元风洞,采用平均风作为入口边界,利用尖劈粗糙元对风场的扰动来产生脉动信息.通过对比两种数值模型发现:基于谐波合成方法生成的脉动风场可作为大涡模拟的入口边界,可为大涡模拟脉动入口研究提供参考.
沈炼韩艳蔡春声董国朝
关键词:大涡模拟数值模拟脉动风场
核电站超大型冷却塔内表面风压的数值模拟研究
对运行状态下的某超大型双曲冷却塔的内表面平均风压进行了CFD数值模拟。在计算流体动力学软件基础上进行二次开发,采用DPM模型结合UDF函数方法加入源项来研究某超大型冷却塔内表面平均风压分布;塔中水相采用了拉格朗日方法模拟...
董国朝张建仁蔡春声韩艳
关键词:冷却塔平均风荷载数值模拟传热传质
文献传递
山区峡谷窄悬索桥静风稳定分析被引量:5
2014年
随着山区大跨度窄桥面悬索桥的不断修建,其静风稳定性日益引起重视。在综合考虑结构非线性以及静风荷载非线性基础上,采用内外增量双重循环的分析理论,编制了通用软件ANSYS的APDL非线性静风分析程序。以某在建窄桥面大跨度悬索桥为例,进行了静风失稳的全过程分析,探明了静风失稳的机理,并且发现来流初始攻角对静风稳定的影响取决于主梁断面三分力系数曲线的变化。静风稳定分析中主塔静风荷载可以忽略,主缆阻力需要准确计入。
李春光韩艳田仲初杨春
关键词:静风稳定非线性攻角
基于CFD的流线型桥梁断面阻力系数测压结果修正研究被引量:1
2016年
针对流线型断面阻力系数测力法与测压法差异性问题,采用三维数值模拟的方法,以苏通大桥主梁断面为研究对象,研究不同宽高比和风嘴角度的主梁断面总阻力系数与压差阻力系数的变化规律,并进一步讨论摩擦阻力对总阻力贡献率的变化规律。同时,讨论雷诺数对不同工况下摩擦阻力贡献率的影响。研究结果表明:宽高比和风嘴角度变化均对流线型断面摩擦阻力贡献率的影响较显著,宽高比越大,摩擦阻力对总阻力的贡献越大,而风嘴角度越小,摩擦阻力对总阻力的贡献也越大。当来流风速为12 m/s,风攻角为0°时,利用最小二乘法拟合得到了流线型断面测压法阻力系数随宽高比和风嘴角度变化的修正系数,研究结论可提高测压法阻力系数的工程应用。
韩艳陈浩胡朋董国朝蔡春声
关键词:雷诺数宽高比
简易峡谷地形模型风场特性试验研究
2014年
为了获得桥址处于峡谷地形时的风场特性分布规律,采用圆锥形山体制作了具有不同谷坡斜率的系列简易峡谷模型,并通过风洞试验测试了其风场特性,最终得出了一些有参考价值的结论。
李春光刘熠
关键词:峡谷风场特性风洞试验
基于车桥耦合的钢管混凝土拱桥车桥冲击系数研究被引量:14
2016年
以某钢管混凝土拱桥为研究对象,利用ANSYS软件建立了该桥的三维有限元模型,然后基于两轴车辆模型作用下的车-桥耦合振动模型,自编车桥耦合振动程序从路面粗糙度、行车速度、行车数量和行车间距4个方面对钢管混凝土拱桥的动力响应和冲击系数进行分析,计算结果表明:路面粗糙度、车辆行驶速度、车辆数量以及车辆间距对桥梁冲击系数均有一定程度的影响,所得出的结论可为钢管混凝土拱桥设计及后期养护提供参考。
韩艳李浩薛繁荣
关键词:钢管混凝土拱桥车桥耦合振动有限元模型
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