黑龙江省杰出青年科学基金(200908)
- 作品数：4 被引量：14H指数：2
- 相关作者：段文洋刘强邱辽原谢伟更多>>
- 相关机构：哈尔滨工程大学中国舰船研究设计中心更多>>
- 发文基金：黑龙江省杰出青年科学基金国家自然科学基金更多>>
- 相关领域：交通运输工程更多>>
- 高速船波浪增阻数值预报方法研究被引量：5
- 2014年
- 海洋气象因子fw是国际海事组织(IMO)提出的EEDI计算公式中的重要成分,而船舶波浪增阻是决定fw的关键,由于国际上关于高速船波浪增阻预报方面的研究很不完善,为此文章基于二维半理论求解水动力和运动响应,利用几种不同方法对波浪增阻进行计算,并与模型试验结果相比较,在此基础上,推荐了一种适合计算高速船波浪增阻的方法。
- 段文洋王瑞锋马卫星马山
- 关键词：波浪增阻二维半理论耐波性高速船
- 关于船舶绕射增阻计算方法的评注被引量：2
- 2011年
- 近年来,全球气候变暖问题日趋严重,船舶的温室气体排放开始受到航运业的关注,新船能效设计指数(EEDI)并其来计算船舶的二氧化碳排放。主要研究近两年国际海事组织(IMO)海上环境保护委员会(MEPC)所关注的海洋气象因子fw。船舶的波浪增阻是计算影响因子fw时必需的一项重要参数。针对fn计算公式中船舶在零航速时波浪绕射增阻的计算方法进行研究,根据三维势流理论计算了简化船模、集装箱船及油船模型的波浪漂移力,并将计算得到的数值结果与日本专家提出的方法计算结果进行对比,发现了其中存在的一些问题并就这些问题做了分析和总结。目前fw的计算方法仍在研究中,研究成果对于该计算方法的完善有一定的参考价值。
- 段文洋李传庆刘亮
- 关键词：船舶舰船工程波浪增阻
- 四种不同布置形式集装箱船风载荷计算研究被引量：6
- 2013年
- 利用开源计算流体力学软件包OpenFOAM对不同集装箱布置形式下四种集装箱船的风载荷进行了数值模拟计算.四种布置形式为:非满载下集装箱沿船长均匀布置及两端集中布置;满载下有间隙布置及无间隙布置.采用势流方法与黏流方法相结合的计算策略:首先视流体为势流得到流场的速度势及速度分布,然后将所得速度场值作为初始场值赋给有黏流场,应用Spalart-Allmaras湍流模型进行数值模拟计算得到最终结果.此外,对比日本船级社推荐使用的集装箱船风载荷计算公式.结果表明:风载荷的力系数及力矩系数不随雷诺数的变化而改变;非满载情况下将集装箱集中在艏艉两端布置可以有效减小船舶所受的风阻力;满载情况下尽量减小集装箱间的间隙也有利于减小风阻力.
- 刘强谢伟段文洋邱辽原
- 关键词：湍流模型计算流体力学集装箱风载荷布置形式
- 关于船体形状对绕射增阻影响的分析被引量：1
- 2013年
- 文章主要研究近两年国际海事组织(IMO)海上环境保护委员会(MEPC)所讨论的新船能效设计指数EEDI计算公式中的海洋气象因子fw,认为计算fw时计算船舶的波浪增阻是必需的。文中重点针对EEDI公式中船舶短波绕射增阻的计算方法进行研究。根据三维势流理论计算了集装箱船以及三种简化的集装箱船的波浪漂移力,以分析船体形状对短波绕射增阻的影响,并将结果与日本学者的近似方法做了比较。发现船首的形状对绕射增阻的影响相对较大,船尾次之。文中的研究成果对指导船型设计有一定的参考价值,对完善绕射增阻的计算方法有一定的帮助。
- 李传庆段文洋
- 关键词：船型设计
