国家重点实验室开放基金(RCS2011ZZ001)
- 作品数：3 被引量：11H指数：2
- 相关作者：王俊峰刘雅晴程剑锋康仁伟唐涛更多>>
- 相关机构：北京交通大学中国铁道科学研究院兰州交通大学更多>>
- 发文基金：国家重点实验室开放基金国家自然科学基金铁道部科技研究开发计划更多>>
- 相关领域：交通运输工程更多>>
- 基于CPN高铁临时限速数据融合方案验证被引量：1
- 2012年
- 高速铁路列控系统中C3单元和C2单元相对独立控车,两套系统中的列控数据在系统层之间缺乏共享和约束机制.本文在分析系统结构和数据传输特性的基础上,提出一种基于数据融合,提升高速铁路临时限速安全性的方案,并利用有色Petri网(CPN)对融合方案进行建模.通过仿真软件分层和赋时功能构造系统顶层模型、临时限速生成子模型、故障子模型、融合子模型和时间序列,模拟临时限速信息传输过程中的系统状态和行为.仿真结果表明:在故障注入情况下,数据融合方案在一定程度降低了错误数据的输出,提高了系统的安全性.
- 林增王俊峰王禹霖
- 关键词：高速铁路中国列车控制系统CPN数据融合临时限速
- 基于混沌的ATP车载设备故障率预测被引量：7
- 2016年
- 为科学合理配置ATP车载设备的备品备件,本文提出1种基于混沌理论的ATP车载设备运行故障率预测方法。该方法以某种类型的ATP设备运行故障真实数据作为样本,利用C-C算法确定延迟时间和嵌入维数,将ATP设备百万公里故障率一维时间序列相空间重构。通过求取最大Lyapunov指数大于0,证明ATP设备百万公里故障率时间序列具有混沌特性。在此基础上建立了基于混沌理论的ATP设备故障率预测模型,并用真实数据验证了预测结果的有效性和正确性。
- 康仁伟王俊峰程剑锋刘雅晴
- 关键词：ATP车载设备混沌
- 基于仿真的DEA与AHP方法的应答器布置方案评价研究被引量：3
- 2013年
- 应答器作为高速铁路车地之间信息传输的关键设备,可以实现列车位置校准及信息传输。其在铁路沿线上布置的数量、间距以及发送数据的冗余度都会对列车运行及列控系统产生影响,对这些影响参数进行研究,可为优化应答器的布置、提高行车效率提供依据,也可以指导工程建设,以较少的投资获取较高的效益。本文采用DEA与AHP相结合的评价方法,在应答器布置方案较少的情况下,兼顾评价的客观性,同时获得量化的排序结果。对于不能直接从方案中转换为数据的指标,采用计算机仿真作为辅助手段,从仿真中获取定量的统计数据,使用DEA与AHP方法综合分析数据,对不同的应答器布置方案给出量化的评价排序。
- 陈建球唐涛
- 关键词：AHPDEA仿真
