四川省应用基础研究计划项目(2011JY0129)
- 作品数：9 被引量：34H指数：4
- 相关作者：刘启跃王文健金学松文广吴兵更多>>
- 相关机构：西南交通大学电子科技大学更多>>
- 发文基金：四川省应用基础研究计划项目国家自然科学基金国家重点基础研究发展计划更多>>
- 相关领域：交通运输工程机械工程金属学及工艺自动化与计算机技术更多>>
- 基于有限元法的试验机转轴动力学分析被引量：9
- 2013年
- 试验机转轴的动态特性极大地影响了试验机的动力学性能和工作精度,论文利用有限元方法(FEM)对试验机转轴进行了模态分析和谐响应分析,利用模态分析得出转轴的各阶模态及其固有频率,利用谐响应分析得出对转轴振动影响最大的模态。模态分析结果说明固有频率的大小与模态发生的部位有关,同一部位发生的模态固有频率接近;谐响应分析结果说明转轴左端前后方向和竖直方向的弯曲振动模态比较容易引起转轴的共振。分析结果为转轴结构的进一步优化提供了理论参考。
- 文广周桂源王娟王彩芸刘启跃
- 关键词：动态特性模态分析谐响应分析
- 基于Java的车轮不圆度数据采集分析系统设计被引量：2
- 2014年
- 为了实现车轮不圆度激光测量仪与计算机串口之间的数据通信,实现实时显示测试数据和对数据的后处理分析,论文设计了一套基于Java的车轮不圆度数据采集分析系统;该系统由系统界面、数据采集、数据显示、数据分析等模块组成;实现了车轮不圆度测量数据与计算机串口之间的动态采集、显示、分析处理、存储等功能;现场测试结果表明:系统各功能模块运行稳定,能动态测量并显示车轮踏面圆周的非圆化磨损情况;所设计的数据采集分析系统具有友好的人机交互界面,具备实时性、可靠性、安全性特点。
- 杨姝
- 关键词：JAVA数据采集
- 介质作用下轮轨增粘特性被引量：7
- 2013年
- 利用MMS-2A滚动摩擦磨损试验机研究了水、油和落叶介质作用下轮轨粘着特性,分析了介质工况下砂、氧化铝和研磨块对轮轨增粘效果的影响。结果表明,水、油和落叶介质会使轮轨粘着系数明显下降,相比干态,水、油和落叶介质工况下,轮轨粘着系数分别降低约53%、83%和86%;落叶与水混合物形成良好的润滑剂,此工况下粘着系数最小;3种介质工况下,撒砂、撒氧化铝颗粒和使用研磨块均能提高粘着系数;水和油介质工况下,氧化铝颗粒提高粘着系数最为明显,砂次之,研磨块最差;落叶介质工况下,由于落叶浆较厚,砂颗粒较大,能迅速穿透增大接触面积,故其最为明显,氧化铝次之,研磨块最差。
- 刘腾飞王文健郭火明刘启跃
- 关键词：轮轨树叶
- 车轮不均匀磨损激光位移测量仪的设计与测试被引量：5
- 2015年
- 为现场测量车轮踏面圆周方向的不均匀磨损情况,基于激光位移测量方法设计一种新型车轮不均匀磨损测量仪。设计中利用转轮与编码器同步转动实现不均匀磨损的等步长测量,通过串口通信实现测量仪与计算机之间的数据通信与采集控制。现场测试结果表明:激光车轮不均匀磨损测量仪能在现场方便快捷地测量车轮圆周表面不均匀磨损,结果具有良好的重复性和稳定性,其测量准确度可达0.1μm。
- 杨姝
- 关键词：激光位移传感器测量仪现场测试
- 车轮型面对轮轨黏滑特性影响被引量：4
- 2013年
- 利用非Hertz滚动接触理论和数值程序CONTACT分析了LM,LMA,S1002和XP55四种车轮型面与我国CHN60钢轨匹配时的轮轨黏滑特性.数值结果表明:四种车轮型面与CHN60钢轨匹配时的轮轨接触斑黏滑特性明显不同,车轮型面对轮轨接触斑面积、黏滑区分布、轮轨摩擦功等有较大影响;LM型面与CHN60匹配时的蠕滑区面积和轮轨摩擦功较大,且接触斑更容易达到饱和状态;LMA型面与CHN60匹配时的黏滑特性较佳,其接触斑面积、黏着区面积较大;S1002型面与CHN60匹配时的黏滑特性较XP55型面要好.
- 王文健郭俊刘启跃
- 关键词：车轮型面轮轨
- 高速轮轨黏着特性三维简化数值模型研究被引量：2
- 2015年
- 通过对轮轨载荷和运行参数的三维膜厚状态图的分析,发现水介质表现出弹性等黏度特性。为此,应用Grubin简化弹性流体动力润滑模型,结合Greenwood-Tripp微观固体接触理论,建立水介质存在时的高速轮轨黏着特性的三维简化数值模型。分析表明,该模型能很好地反映轮轨黏着情况,且求解时不需对雷诺方程反复迭代求解,计算过程简单。研究速度、粗糙度、接触压力以及边界摩擦因数对黏着系数的影响。结果表明,相比于其他因素,速度和粗糙度对黏着系数影响较大,随着速度的增加,黏着系数减小,随着粗糙度的增加,黏着系数先增大后达到一稳定值。
- 吴涛吴兵温泽峰金学松
- 关键词：水介质粗糙度
- 油介质下轮轨黏着特性数值分析被引量：1
- 2012年
- 基于二维滚动接触理论和部分弹流理论,建立了微凸体接触情况下的稳态部分弹流数值模型,运用多重网格法对油介质工况下的轮轨黏着特性进行数值仿真研究。利用所建立的数值仿真模型研究了轮轨接触压力分布情况,分析了滚动速度、载荷、轮轨表面粗糙度等参数对轮轨黏着特性的影响。结果表明:油介质条件下轮轨接触区的宽度比干态下要宽,是干态下接触区宽度的1.5倍左右;油介质下的轮轨黏着系数明显小于干态下的黏着系数;轮轨黏着系数随着速度的增加逐渐减小,随接触压力的增加而降低,随轮轨表面粗糙度的增加而增大。
- 汪洪王文健刘启跃
- 关键词：轮轨多重网格法黏着系数
- 高速轮轨水介质接触数值分析方法被引量：7
- 2012年
- 将多重网格法引入水介质存在时高速轮轨黏着问题的数值求解中,研究了轮轨间存在水介质和不考虑轮轨表面粗糙度时,速度与载荷对水膜厚度的影响。数值分析结果表明:水膜厚度与轮轨表面粗糙度处于同一等级,粗糙度的影响不可忽略。基于数值分析结果,应用部分膜润滑理论研究了考虑表面粗糙度与轮轨间存在水介质时的接触机理,分析了轮轨黏着系数随速度变化的情况。计算结果表明:随着速度的提高,黏着系数急剧降低,其数值低于0.1。JD-1试验速度在60、90、120km·h-1时,黏着系数的试验结果与数值结果吻合较好,最大相对误差不超过8%,因此,利用数值方法可较好地预估黏着系数。
- 吴兵温泽峰王衡禹金学松
- 关键词：轮轨关系水介质弹性流体动力润滑黏着系数
- 非概率法的钢轨可靠性分析
- 2013年
- 基于Hertz接触理论,以大秦重载铁路钢轨为研究对象,将HXD1型交流传动货运电力机车车轮和钢轨的曲率半径、材料弹性模量、泊松比及机车单轮重量和轮轨运行冲角等不定参量设为区间变量,运用非概率法进行强度可靠性分析。计算结果表明,HXD1型交流传动货运电力机车在大秦重载铁路钢轨上运行过程中,其钢轨强度可靠性满足使用要求,证明了非概率可靠度算法在钢轨强度可靠性研究中应用的可行性,为今后钢轨可靠性的研究提供了一种简单有效的方法。
- 文广周桂源何成刚王文健刘启跃
- 关键词：赫兹接触理论钢轨非概率可靠性
