交通部西部交通建设科技项目(2002318000015)
- 作品数：7 被引量：88H指数：4
- 相关作者：韦秉旭郑健龙周玉峰黄向京杨果林更多>>
- 相关机构：长沙理工大学中南大学湖南省交通规划勘察设计院更多>>
- 发文基金：交通部西部交通建设科技项目湖南省自然科学基金更多>>
- 相关领域：交通运输工程建筑科学更多>>
- 缓坡率膨胀土加筋路堤局部稳定性分析被引量：2
- 2009年
- 根据大气影响深度理论和调查结论,提出了加筋路堤的破坏模式,利用格栅变形和土体膨胀变形的相容关系,结合室内有荷试验结果,提出了允许变形的膨胀压力的计算方法,推导了膨胀土加筋路堤的局部稳定性计算公式并对南宁至友谊关公路的加筋路堤稳定性进行了计算。膨胀压力不同于室内试验的膨胀力,是土体允许变形以后的压力,其值小于或等于室内试验得到的膨胀力;下滑力由裂缝中土体吸水后产生的膨胀压力提供,抗滑力由滑动面上土体与筋材的摩擦力和筋材的锚固力共同提供,适当提高填筑含水量可以降低下滑力;文中提出的局部稳定性计算公式可用以验证膨胀土路堤加筋设计的合理性。
- 韦秉旭郑健龙
- 关键词：加筋路堤膨胀土
- 宁明膨胀土侧限有荷膨胀变形试验研究被引量：7
- 2006年
- 首先分析了国内外膨胀土膨胀变形试验研究的现状,接着针对南宁-友谊关公路宁明段灰白色膨胀土,采用侧限有荷膨胀试验,在分析探讨膨胀土有荷膨胀率与上部荷载的关系以及终了含水量和上部荷载的关系、过程含水量与吸水量的关系的基础上,推导出了膨胀土在侧向约束、上部加压条件下膨胀应变与含水率、上部荷载之间的关系式,并用之对南友路膨胀土路堤的修筑提出了一些建议．
- 韦秉旭周玉峰
- 关键词：上部荷载含水量
- 缓坡率膨胀土路堤加筋长度探讨被引量：1
- 2008年
- 分析了基于传统土力学理论的极限平衡法在缓坡率膨胀土路堤加筋设计中存在的不足;根据大气活动带理论,对含水量在坡面水平方向的影响深度作了研究,提出了缓坡率膨胀土路堤加筋长度的计算公式;与路堤含水量现场监测结果进行了比较,验证了文中提出的加筋长度确定方法的合理性。大气活动带范围内土体的吸水膨胀、失水收缩是缓坡率膨胀土边坡出现开裂松散,产生浅层牵引式滑坍的主要原因;可以利用筋材对其进行约束,来吸收收缩应力,协调膨胀变形;其加筋长度应当大于等于含水量在坡面的水平影响深度。
- 韦秉旭郑健龙
- 关键词：道路工程膨胀土路堤
- 侧限条件下膨胀土膨胀变形试验研究被引量：23
- 2007年
- 利用弹性力学的有关理论分析了侧限膨胀试验中土样的受力和变形特点,推导出了在无荷膨胀试验条件下,膨胀土膨胀系数的理论计算公式;针对南宁-友谊关公路宁明段灰黑色膨胀土填料进行了侧限有荷膨胀试验,利用有荷试验结果推导出了膨胀土在侧向约束、上部加压条件下膨胀应变与含水率、上部荷载之间的计算关系式。结果表明:上覆压力对膨胀变形起拟制作用,在其他条件不变的情况下,上覆压力越大,则膨胀变形量越小;膨胀土是对含水量变化特别敏感的土体,含水量增加是土体膨胀的直接原因,膨胀量与吸水量紧密相关,且与(w-w0)成正比关系;利用无荷试验确定了湿度膨胀系数的测定方法,并用试验结果对南友路膨胀土路堤的修筑提出了一些建议。
- 韦秉旭
- 关键词：道路工程膨胀土侧向约束
- 基于工程应用的膨胀土本构模型被引量：25
- 2007年
- 采用侧限有荷膨胀试验,研究了膨胀土有荷膨胀率和上部荷载、终了含水量以及过程含水量之间的关系,据此推导出了可以用来计算膨胀土路堤随含水量以及上部荷载变化而变形的本构模型。研究结果表明:在初始含水量一定的条件下,有荷膨胀率与上部荷载半对数呈线性关系,终了含水量与上部荷载半对数呈线性关系,有荷膨胀率与过程含水量呈线性关系;该模型是利用室内常规试验可以得到的,能反映研究地区岩土体主要性状的应用型本构模型。
- 韦秉旭周玉峰刘义高郑健龙
- 关键词：道路工程膨胀土本构模型含水量
- 干湿循环作用下水对膨胀土路基破坏机理的试验研究被引量：33
- 2006年
- 通过8组膨胀土路基模型试验,对广西南友路宁明地段中等膨胀土和湖南常张路慈利地段弱膨胀土,在90%压实度条件和不同排水边界条件下,分别模拟路基在积水、阴天、日照、降雨干湿循环作用下,膨胀土路基的破坏形式、水对膨胀土路基破坏作用机理等,这对膨胀土路基的设计和施工,保护路基、路面和构造物等具有重要的理论和工程实际意义。
- 刘义虎杨果林黄向京
- 关键词：干湿循环膨胀土路基破坏形式模型试验
- 加筋膨胀土路堤稳定性数值模拟研究被引量：4
- 2011年
- 引入含水率,建立了非饱和土的强度和应力-含水率-应变关系;在考虑土工格栅与填土间的相互作用、膨胀土吸水膨胀、软化特性等因素的基础上,提出了土工格栅加筋路堤稳定性的数值计算新方法,算例分析表明了该方法的合理性。在加筋膨胀土路堤的稳定性计算中引入工程中易于确定的含水率,避开了复杂的非饱和土理论体系,通过相关参数随含水率的变化关系间接实现了非饱和土边坡的特征,为非饱和土理论成果的工程实用化提供了有效地解决途径。
- 韦秉旭
- 关键词：道路工程稳定性膨胀土路堤数值模拟
