江苏省疾病预防控制中心青年科研基金(JSQ200504)
- 作品数：7 被引量：19H指数：3
- 相关作者：黄明豪张永青吴蔚沈孝兵李小宁更多>>
- 相关机构：江苏省疾病预防控制中心东南大学更多>>
- 发文基金：江苏省疾病预防控制中心青年科研基金更多>>
- 相关领域：医药卫生交通运输工程更多>>
- 南京某社区居民道路交通伤害相关知识和态度分析被引量：5
- 2008年
- [目的]了解社区居民预防道路交通伤害的知识和态度情况，为有效开展社区道路交通安全健康教育工作提供参考依据。[方法]采用随机多级抽样的方法，对南京市某社区居民预防道路交通伤害的知识和态度情况进行问卷调查，并分析年龄、性别、婚姻状况、文化程度及经济状况等因素对居民道路交通伤害知识和态度的影响。[结果]不同年龄、性别、婚姻状况、文化程度和经济状况的居民，预防和控制道路交通伤害的知识和态度均存在一定的差异。不同年龄居民的非机动车行车知识正确率不完全相同（Х^2=10．587，P〈0．05）；男性居民交通法规知晓率、非机动车行车知识正确率、电动自行车知识正确率均高于女性（Х^2=6．996、9．059、4．945，P〈0．05）；不同婚姻状况居民知识态度无明显不同（P〉0．05）；文化程度不同，居民对交通警察指挥手势及交通信号认识的正确率、高速公路限速知识正确率、机动车驾驶知识正确率、非机动车行车知识正确率不完全相同（Х^2=18．743、27．673、19．944、28．356，P〈0．05）；经济收入不同，交通法规知晓率、对交通警察的手势及交通信号认识的正确率、高速公路限速知识正确率、非机动车行车知识正确率不完全相同（Х^2=16．433、22．597、23．664、11．117，P〈0．05），家庭人均年收入在2～4万元人民币的居民愿意接受交通安全免费教育的人数最高（Х^2=13．233，P〈0．05）.[结论]开展道路交通安全健康教育工作应针对不同人群的特点采取相应针对性的措施。
- 吴蔚张永青黄明豪李小宁沈孝兵
- 关键词：道路交通伤害影响因素
- 南京市社区居民道路交通安全知识、态度、行为分析被引量：5
- 2007年
- 目的了解南京市某社区居民预防道路交通伤害的知识、信念和行为情况,为开展社区道路交通安全健康教育工作提供参考。方法采用随机多级抽样的方法抽取被调查社区,用自行设计的调查问卷对社区居民进行调查。结果社区居民道路交通知识的知晓率较低;29.07%的人认为道路交通安全应该由行人、机动车和非机动车共同负责;社区居民参与交通过程中的违章情况较多,在调查前一个月有过1种以上违章行为的社区居民比例为45.47%;在过去的一个月中,有2.23%的人发生过交通事故。结论南京市社区居民预防和控制道路交通伤害的知识、信念和行为均存在着一定的差距,应进一步加强对社区居民开展以宣传道路交通安全法为主的健康教育活动。
- 张永青吴蔚黄明豪李小宁蒋岳沈孝兵杨国平王湘苏
- 关键词：道路交通伤害知识-态度-行为
- 南京市不同人群道路交通伤害知识、信念、行为调查研究
- 2007年
- 目的了解南京市不同人群预防道路交通伤害的知识、信念、行为情况,比较事故驾驶员、非事故驾驶员和社区居民中非驾驶人员知识、信念、行为的不同,为开展道路交通安全健康教育工作提供参考。方法采用问卷调查方法,收集事故驾驶员和非事故驾驶员以及社区居民中非驾驶人员知识、信念、行为情况。结果调查了170名事故驾驶员、167名非事故驾驶员和175名社区居民中的非驾驶员。事故驾驶员与非事故驾驶员预防和控制道路交通伤害的知识、态度、行为均存在一定的差异。事故驾驶员的知识知晓率和交通安全相关行为遵守情况均低于非事故驾驶员(P<0.01),态度方面认知率高于非事故组驾驶员(P<0.01)。非驾驶员的社区居民观看过道路交通安全的宣传片和愿意接受道路安全的免费教育的人数低于其他两组(分别为62.86%和75.43%)。结论不同人群道路交通伤害知识、态度、行为存在差异,事故驾驶员的道路交通知识知晓率和遵守道路交通安全相关行为低于非事故驾驶员,是导致道路交通伤害的危险因素。
- 黄明豪张永青吴蔚李小宁蒋岳沈孝兵杨国平王湘苏
- 关键词：驾驶员道路交通伤害知识信念
- 影响南京市社区居民道路交通伤害干预效果的社会人口学分析被引量：1
- 2008年
- 目的了解南京市社区居民预防道路交通伤害的知识和行为情况,针对社区居民道路交通伤害健康教育和健康促进干预效果进行评价,为有效开展社区道路交通安全健康教育工作提供参考依据。方法采用随机多级抽样的方法抽取被调查社区,通过问卷调查的方法获得干预前后的资料,并分析年龄、性别、婚姻状况、文化程度及经济状况等因素对居民道路交通伤害干预效果的影响。结果不同年龄、性别、婚姻状况、文化程度和经济状况的居民,知识知晓率干预效果比较理想,行为行成率干预效果存在着一定差异。干预后,男性的行为改变较明显（χ^2=7.67,P〈0.01）;20～30岁人群（χ^2=2.96,P〉0.05）、大学、高中和初中文化程度的人群（χ^2=2.03、3.34、2.04,P〉0.05）、家庭人均年收入在4万元以上人群（χ^2=2.85、12.41、0.44,P〉0.05）的行为干预效果最不理想。结论开展道路交通安全健康教育工作应针对不同人群的特点采取相应的措施。
- 李小宁张永青黄明豪吴蔚蒋岳沈孝兵杨国平
- 关键词：道路交通伤害干预
- 南京市事故与非事故驾驶员道路交通伤害相关知识信念行为比较
- 2008年
- [目的]了解南京市驾驶员预防道路交通伤害的知识信念行为情况,比较事故驾驶员与非事故驾驶员知识、信念、行为的不同,从而为开展道路交通安全健康教育工作提供参考依据。[方法]采用病例对照研究方法,通过问卷调查收集事故驾驶员和非事故驾驶员的一般情况及驾驶员相关情况。以SPSS11.5软件进行统计分析。[结果]调查170名事故驾驶员和167名非事故驾驶员,结果显示:事故驾驶员与非事故驾驶员,预防和控制道路交通伤害的知识、态度、行为均存在一定的差异。事故驾驶员的知识、信念、行为得分均低于非事故驾驶员。[结论]驾驶员的知识、信念、行为是导致道路交通伤害的危险因素,针对驾驶员进行道路交通伤害知识、信念、行为的干预研究势在必行。
- 张永青黄明豪李小宁吴蔚蒋岳沈孝兵王湘苏杨国平
- 关键词：驾驶员道路交通伤害
- 南京市社区居民道路交通行为及其影响因素分析被引量：3
- 2007年
- 目的了解不同年龄、性别、婚姻状况、文化程度和经济状况的居民道路交通安全行为情况,从而为全面开展社区道路交通安全健康教育工作提供参考依据。方法采用随机多级抽样的方法抽取被调查社区,然后用自行设计的调查问卷对社区居民进行调查。结果女性在闯红灯、扒车、强行拦车和乘坐驾驶员是酒后驾驶的机动车等违章问题上的行为正确得分比男性高,而在绿灯闪烁时应该如何处理方面得分比男性低。不同婚姻状况的居民行为得分不同,离异人员闯红灯率较高;未婚人员骑车戴耳机和骑车撑伞的人数较多;丧偶的人中,曾经有过无证驾驶经历的人数较多。随着文化程度和经济水平的升高,乘坐机动车时系安全带的比例上升;曾经乘坐机动车是驾驶员酒后驾驶的比例上升。结论不同年龄、性别、婚姻状况、文化程度和经济状况的居民,道路交通安全行为均有不同,应进一步加强对社区居民开展针对性较高的道路交通安全健康教育活动。
- 蒋岳张永青吴蔚黄明豪李小宁沈孝兵杨国平王湘苏
- 关键词：道路交通伤害影响因素
- 道路交通伤害的健康教育干预研究进展被引量：6
- 2006年
- 本文将结合国内外道路交通伤害的研究结果,从健康教育与健康促进角度分析目前关于道路交通伤害的干预研究进展,从而有助于探索经济、有效、实用的预防和控制道路交通伤害的新模式。
- 张永青黄明豪
- 关键词：健康教育
