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排水性沥青混合料耐久性被引量：55: 2005年; 通过对相同空隙率的两种级配、四种不同沥青结合料的排水性沥青混合料进行了高温稳定性、水稳定性和低温稳定性试验,研究了沥青性质、集料级配对排水性沥青混合料耐久性的影响。通过试验发现随着沥青60℃粘度的提高,排水性沥青混合料的动稳定度、水稳定性和低温性能显著提高;对于同种沥青结合料,良好的集料级配可以极大地改善排水性沥青混合料的耐久性;选用高粘度的改性沥青,选取合理的集料级配可以保证排水性沥青混合料具有良好的耐久性。; 徐皓倪富健陈荣生刘清泉; 关键词：路面工程路面材料排水性沥青混合料高粘沥青

排水性沥青混合料填料对比研究被引量：15: 2006年; 在普通沥青混合料中,水泥、石灰取代部分矿粉用作填料可以改善其水稳性;排水性沥青混合料是比其他类型沥青混合料遭受水侵蚀更严重的混合料。文章通过严格的常规和长期水稳性试验检验,分析评价掺加不同种类填料和不同掺配比例对排水性沥青混合料的适用性。试验表明:消石灰取代部分矿粉对改善排水性沥青混合料的水稳性效果显著,生石灰的长期水稳效果不稳定,普通硅酸盐水泥对水稳性的改善作用较小。; 唐国奇刘清泉曹东伟; 关键词：排水性沥青混合料填料水稳性

沥青路面表面水膜厚度试验被引量：34: 2004年; 汽车在有水膜覆盖的路面上行驶时,轮胎与路面之间的附着力降低程度与道路表面水膜厚度有关,道路表面的水膜厚度越厚,附着力降低越多。道路表面的水膜厚度和下面几个因素有关:降雨强度,坡面的构造深度、长度以及坡度。本项目修建9个试验段,包括3种不同的沥青混合料级配和3种不同的坡度,并且进行了人工降雨试验,实测了表面的水膜厚度。根据测得的试验数据,回归了水膜厚度的计算公式,该式和英国的经验公式相比,能够反映出坡面粗糙程度对水膜厚度的影响,可以用于工程实践,预估道路表面的水膜厚度。; 季天剑黄晓明刘清泉唐国奇; 关键词：道路工程

道路表面水膜厚度预测模型被引量：31: 2004年; 针对道路表面的坡面水流受降雨和坡面粗糙程度的影响,是一个高度非线性空间分布的过程,一般模型很难精确描述。建立了基于人工神经网络的道路表面水膜厚度预测模型,以降雨强度、坡度、坡长和坡面的粗糙程度为输入层,水膜厚度为输出层,隐含层为6个神经元,通过试验数据的训练,确定了网络的权重和阈值。应用结果表明该模型预测的水膜厚度与测量值的相关系数为0 98,误差平方和为3 08,这说明该模型用于道路表面水膜厚度预估是可行的。; 季天剑黄晓明刘清泉唐国奇; 关键词：道路工程人工神经网络

排水性沥青混合料渗透系数测试研究被引量：65: 2004年; 为了对排水性沥青混合料的透水能力进行测评,分析影响沥青混合料透水能力的各种因素,使用了自行研制的渗透系数测试仪进行测试。通过对不同空隙率、级配、沥青品质试件的测试,发现空隙率与沥青混合料的渗透系数有着良好的相关性;空隙率相同的条件下,集料粒径越大,混合料的渗透系数越大;沥青品质对混合料的渗透系数影响不大。结果表明:空隙率可以作为沥青混合料渗透系数的控制指标,集料的最大粒径、2.36mm筛孔的通过率都是影响渗透系数的重要因素;测试得出排水性沥青混合料的合理水力坡度应小于等于0.03,渗透系数大于1.5×10-2cm/s可以作为评价排水性沥青混合料渗透能力的指标。; 徐皓倪富健刘清泉沈恒陈荣生; 关键词：道路工程排水性沥青混合料空隙率水力坡度

DEPTH PREDICTION OF RAIN WATER ON ROAD SURFACE BASED ON ARTIFICIAL NEURAL NETWORK被引量：2: 2006年; A model based on the non-linear artificial neural network （ANN） is established to predict the thickness of the water film on road surfaces. The weight and the threshold can be determined by training test data, and the water film thickness on the road surface can be accurately predicted by the empirical verification based on sample data. Results show that the proposed ANN model is feasible to predict the water film thickness of the road surface.; 季天剑安景峰何申明李春雷

部分滑水对路面附着系数的影响被引量：62: 2003年; 根据能量守恒原理,利用作用在轮胎上的动水压力计算式,通过有限元计算,分析了由于部分滑水而导致的附着系数的降低状况,得到了附着系数与水膜厚度、行车速度的关系式。计算结果表明,如果水膜覆盖在路面上,那么汽车行驶时不可避免地要产生部分滑水现象,轮胎与路面间的附着系数和干燥状态相比,要下降很多。汽车在低速行驶时,水膜厚度对附着系数的影响较大;而在高速行驶时,则速度的影响较大。; 季天剑黄晓明刘清泉; 关键词：道路工程有限元动水压力轮胎

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交通部西部交通建设科技项目(200131822332)