云南省科技计划项目(2013CA025)
- 作品数：19 被引量：70H指数：6
- 相关作者：胡立伟孙亚南薛刚王淼李林育更多>>
- 相关机构：昆明理工大学学研究院东北农业大学更多>>
- 发文基金：云南省科技计划项目国家自然科学基金云南省教育厅科学研究基金更多>>
- 相关领域：交通运输工程哲学宗教机械工程更多>>
- 高速公路交通设施对驾驶人动态视觉特性影响分析被引量：1
- 2016年
- 为深入探讨交通工程设施对高速公路行车安全性影响,本文从高速公路上交通工程设施设置前后驾驶人动态视觉特性指标的差异性角度展开研究,采用数理统计与回归分析方法,对交通工程设施设置前后测试采集的数据进行了对比分析,定量研究了高速公路上交通工程设施设置前后的驾驶人的注视及扫视等变化的影响。试验结果显示,高速公路行车过程中车速、视野、注视点距离之间显著相关,并得到随着车速增加受到信息刺激次数及反应错误次数也随之增加;交通工程设施设置前后对驾驶人的各项视觉特性指标存在明显影响。
- 杨松胡立伟薛刚祁首铭孙亚南
- 关键词：高速公路交通工程设施驾驶人
- 城市道路交通拥塞对驾驶人操作行为影响研究
- 2014年
- 针对驾驶人行为特性能造成交通拥塞的问题,运用模糊综合评价法将城市道路交通拥塞度划分为轻度拥塞、中度拥塞和重度拥塞.根据实际调查、实验数据回归分析出不同拥塞度下不同驾龄驾驶人操作转向盘、档位及停车次数的3种操作行为的变化规律及拥塞路段停车频率图.对交通拥塞程度进行量化为研究交通拥堵问题提供理论支持.研究交通拥塞下驾驶人的操作行为能充分了解驾驶人在交通拥堵下的操作行为规律,为提高交通运行安全和效率的研究提供理论支持.
- 孙亚南胡立伟祁首铭程浩
- 关键词：交通拥塞驾驶人
- 基于灰色BP神经网络的道路交通事故车型分担率预测及其预防策略研究被引量：8
- 2018年
- 为探讨道路交通事故中不同车型的事故分担率,基于云南省2010—2015年7 954条道路交通事故数据,分析云南省道路交通事故车型特点及其影响因素,运用BP神经网络、基于平均弱化缓冲算子的改进GM(1,1)模型及并联型、串联型、嵌入型三种灰色BP神经网络组合模型对云南省道路交通事故车型分担率进行预测,并验证对比选取最优模型,预测出云南省2017—2020年道路交通事故车型分担率,结果表明,灰色BP神经网络组合模型比单纯的BP神经网络、GM(1,1)模型预测精度更高,从预测结果可知,云南省小汽车、客车、货车的交通事故分担率均呈上升趋势,摩托车的交通事故分担率大幅下降,其他车型事故分担率基本持平.最后,结合预测结果提出了相应的预防策略.
- 胡立伟张婷郭凤香陈政
- 关键词：交通事故灰色预测灰色神经网络
- 模拟长下坡连续制动的中型货车鼓式刹车系统温度阈值分析被引量：10
- 2015年
- 中型货车在连续长下坡路段行驶通常需不断制动,大型载重车辆制动更为频繁.由于频繁制动,会导致刹车系统温度急剧上升,从而出现热衰退现象.文中依据模拟中型货车满载状态连续长下坡鼓式制动器制动实验,通过实验数据分析,中型货车满载状态连续长下坡时鼓式制动器摩擦片表面、制动蹄顶部和制动蹄内侧3个部位的温度变化规律,推导出摩擦片失效温度与制动蹄顶部及内侧危险温度阈值之间对应关系,得到当初速度不断上升的过程中,摩擦片表面失效温度和制动蹄顶部和内侧的拟合危险温度阈值在一定范围内也同时上升的结论,在热衰退出现之前向驾驶员发出温度预警,有效控制因刹车系统热衰退导致交通事故的发生.
- 薛刚胡立伟孙亚南祁首铭李耀平
- 关键词：热衰退中型货车
- 城乡接合部道路交通事故辐射范围分析被引量：2
- 2016年
- 为合理确定城乡接合部道路交通事故的影响范围,以重力模型为基础,构建城乡接合部影响带模型。分析城乡接合部道路交通事故辐射范围的4个影响因素:交通流特征参数、交通组成、道路横断面、土地利用。对交通事故影响持续时间进行分析计算,进而基于烟羽模型构建城乡接合部道路交通事故辐射范围模型。最后,根据昆明市兴呈路事故数据验证了模型的可行性。同时为便于实际应用,建立了道路交通事故辐射范围分析系统,可得到事故在时间和空间上的动态影响范围。
- 杨松胡立伟薛刚李林育王淼
- 关键词：交通工程道路交通事故城乡接合部
- 有无倒计时条件下黄灯第二类困境区域分布被引量：2
- 2015年
- 为进一步论证倒计时对黄灯第二类困境区域分布的影响,以有无倒计时信号交叉口为研究对象,利用视频观测法,采集黄灯启亮时首停车和末行车至停车线的距离和速度,分析有无倒计时条件下驾驶员行驶行为决策,应用二元Logit回归分析方法,构建有无倒计时条件下停车概率模型,确定第二类困境区域上下边界,并探讨有无倒计时条件下第二类困境区域分布。结果显示,黄灯启亮时车辆至停车线距离和倒计时增大停车概率,但黄灯启亮时车辆速度减小停车概率;倒计时条件下第二类困境区域移向停车线,但其长度仍为24.1m。因此,倒计时不能缩小黄灯第二类困境区域。然而,确定第二类困境区域边界过程中未考虑倒计时与其他变量之间的相互作用,这可能导致低估倒计时的效果,后续研究将予以改进。
- 付川云张亚平廉冠郝斯琪
- 关键词：交通安全倒计时
- 城市核心区主干路交通拥塞演变规律分析被引量：1
- 2014年
- 以昆明市为例,通过实地调查的方式,分析了城市核心区主干路的交通区域拥塞交通流特性,运用烟羽模型对交通拥塞的时空变化规律进行了定量化分析.定性分析了驾驶员行为特性对道路交通拥塞影响,提出首次交通拥塞与二次交通拥塞的概念,并结合道路状况,借鉴蚁群模型的理论,对首次交通拥塞到二次交通拥塞演变规律进行了分析,总结出基于驾驶员行为特性的演变规律.
- 祁首铭胡立伟孙亚南程浩
- 关键词：城市核心区主干路
- 高原雾天高速公路安全影响及其最高限速研究被引量：9
- 2018年
- 针对高原雾天对高速公路行车安全的影响因素,依据近年来云南省雾天高速公路事故数据,分析云南省雾天高速公路事故特征;基于高原雾天对于驾驶人的影响,分析雾天情况下驾驶人识别距离及感知速度的变化关系.为提高雾天高速公路行车安全性,从改善高速公路安全行车的角度出发,建立雾天高速公路行车限速模型,得到不同能见度及路面附着系数下的限速值.研究结果表明,随着能见度的提升,行车速度增加,路面附着系数呈现正相关;低能见度下,参照物模糊,对比度降低,驾驶人的识别距离会产生较大偏差,感知速度也会与实际行车速度产生较大偏差;建立的高速公路限速模型表明,驾驶人雾天行车速度与能见度、路面附着系数及纵坡坡度呈线性关系.
- 胡立伟王淼佘天毅李林育
- 关键词：高速公路
- 不同等级公路环境下驾驶人动态视觉特性规律研究被引量：8
- 2014年
- 为研究不同等级公路上行车时驾驶人的动态视觉行为模式,采用数理统计与回归分析方法,对采集的不同等级公路上驾车的不同年龄、不同驾龄、不同性别及不同教育程度的6类驾驶人视觉特性指标数据进行了对比分析,定量研究了不同等级公路上的驾驶人的注视、扫视及眨眼的变化规律.试验结果显示,车速、视野、注视点距离之间显著相关,并得到随着车速增加受到信息刺激次数及反应错误次数也随之增加;驾驶人的注视点、水平搜索广度、垂直搜索广度、扫视幅度、扫视速度等视觉特性指标的变化随不同等级公路具有明显的规律性分布.本文的研究有助于公路交通设施的设计、设置及其管理,有利于公路行车安全与效率的提高.
- 胡立伟李耀平林玉珍
- 关键词：公路运输公路环境驾驶人
- 基于驾驶人博弈行为的交通拥塞形成期车辆运行规律分析被引量：2
- 2017年
- 交通拥塞产生时期微观层面的车辆运行规律对行驶安全性有重要影响,现目前对这个方面的研究还相对欠缺。为进一步深入探讨道路交通拥塞形成时期的车辆运行规律,本文引入完全信息混合战略博弈理论,基于驾驶员的驾驶期望、感知判断和驾驶行为特性,探讨了交通拥塞形成期的换道博弈行为和相应的驾驶行为意图变化,运用博弈理论建立了交通拥塞形成期车辆换道概率模型来体现车辆的运行规律,从时间效益和安全效益角度讨论了博弈双方收益矩阵,最后由纳什均衡的求解得到了基于时间和空间的纳什均衡点,并给出算例验证结果。
- 胡立伟李林育王淼佘天毅
- 关键词：交通拥塞博弈理论车辆换道纳什均衡
