中央高校基本科研业务费专项资金(SWJTU11CX140)
- 作品数：3 被引量：16H指数：2
- 相关作者：温泽峰李伟金学松邓铁松邓永果更多>>
- 相关机构：西南交通大学更多>>
- 发文基金：中央高校基本科研业务费专项资金国家自然科学基金长江学者和创新团队发展计划更多>>
- 相关领域：交通运输工程理学更多>>
- 基于向量式分析的轮轨接触模拟被引量：2
- 2012年
- 介绍了一种新的区别于传统有限元方法的计算力学方法——向量式分析方法。在理论公式推导的基础上,通过自编程序,利用该方法对轮轨静态接触问题进行了模拟。计算结果表明,该方法得到的最大轮轨法向接触压力、接触斑大小、Von mises等效应力与Hertz接触理论和有限元软件ANSYS结果仅相差±5%,吻合很好。向量式分析方法具有有效处理连续体大转动的优点,可为进一步模拟高速轮轨滚动接触动态行为提供很好的借鉴。
- 申莹莹温泽峰王衡禹
- 关键词：牛顿第二定律轮轨接触
- 钢轨滚动接触疲劳裂纹萌生寿命预测被引量：10
- 2013年
- 利用有限元分析软件ABAQUS建立钢轨平面应变有限元模型,并利用Jiang-Sehitoglu循环塑性本构关系建立1070钢轨钢本构关系,通过移动载荷模拟车轮在钢轨上的反复滚动,并通过Jiang伤损模型计算疲劳裂纹萌生寿命,分析钢轨材料缺陷(空洞)和不同摩擦因数对疲劳裂纹萌生寿命的影响。计算结果表明,当车轮滚动30次时,钢轨表层的应力应变响应趋于稳定,最大残余应力应变发生在次表层,正常钢轨的萌生寿命是含材料缺陷(存在材料空洞)钢轨的17～27倍,且缺陷(材料空洞)处裂纹萌生位置为135°～150°位置,随着摩擦因数增大,钢轨滚动接触疲劳裂纹萌生寿命逐渐减小,对裂纹萌生方向和位置影响不大。
- 邓铁松李伟温泽峰金学松
- 关键词：钢轨滚动接触疲劳
- 轮轨相互作用下钢轨焊接接头表面裂纹扩展分析被引量：4
- 2013年
- 为了分析列车通过钢轨焊接接头时产生的轮轨动态冲击力对钢轨焊接接头表面裂纹扩展特性的影响,首先采用车辆-轨道耦合动力学数值模型计算轮轨垂向力,并建立带表面裂纹的轮轨接触有限元模型;然后将轮轨垂向力结果加载到有限元模型中分析其对裂纹扩展特性的影响。结果表明:在轮轨动态相互作用下,钢轨焊接接头处表面斜裂纹的扩展以剪切模式为主导,裂纹应力强度因子KI和应力强度因子范围ΔKII随着列车速度的增大而增大;裂纹长度和裂纹面摩擦系数对应力强度因子范围ΔKII影响较大,当裂纹长度从3mm增加到10mm时,其ΔKII增大了204.2%,当裂纹面摩擦系数从0.1增加到0.6时,其ΔKII减小了153.4%。
- 邓永果李伟温泽峰金学松
- 关键词：钢轨焊接接头应力强度因子车辆-轨道耦合动力学有限元法
