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中央高校基本科研业务费专项资金(2011QNZT067)

作品数：2 被引量：15H指数：2
相关作者：刘堂红王中钢梁习锋许良中任鑫更多>>
相关机构：中南大学更多>>
发文基金：中央高校基本科研业务费专项资金铁道部科技研究开发计划湖南省科技计划项目更多>>
相关领域：交通运输工程机械工程更多>>

文献类型

  • 2篇中文期刊文章

领域

  • 2篇机械工程
  • 2篇交通运输工程

主题

  • 1篇沙粒
  • 1篇试验测试
  • 1篇气动
  • 1篇气动力
  • 1篇气动力研究
  • 1篇列车
  • 1篇防溜
  • 1篇风区
  • 1篇风沙
  • 1篇风沙流
  • 1篇车窗
  • 1篇车窗玻璃
  • 1篇车辆
  • 1篇窗玻璃

机构

  • 2篇中南大学

作者

  • 2篇刘堂红
  • 1篇许良中
  • 1篇李志伟
  • 1篇梁习锋
  • 1篇张洁
  • 1篇王中钢
  • 1篇任鑫

传媒

  • 2篇中南大学学报...

年份

  • 1篇2014
  • 1篇2013
共 2 条 记 录，以下是 1-2
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排序方式：
风沙流对列车车窗玻璃破坏能力的试验测试被引量：10
2014年
基于新疆铁路风区是全世界铁路内陆大风风速最高、风灾最严重的地区之一，加之以铁路沿线沙粒粗大的砾漠地貌，形成的风沙流使车窗玻璃破损情况严重，是影响列车大风期间行车安全的重要问题之一，通过试验手段将风载荷和沙粒冲击单独作用到车窗玻璃上，最后将这2种载荷耦合加载，对造成列车车窗玻璃破碎的主要原因进行试验分析。研究结果表明：车窗玻璃能承受的瞬态风压和稳态风压分别为69.38 kPa和29.50 kPa，各粒径等级沙粒能够击碎车窗玻璃的速度与粒径呈幂函数关系，幂约为-0.71；当风沙耦合作用时，车窗玻璃所承受的4 kPa环境风压使沙粒击碎玻璃的速度减小6%-7%，最终确定致使车窗玻璃破碎的主要原因是沙粒冲击而非风压载荷，且在风区恶劣风环境下，危险的粒径范围为5-6 mm。本研究对制定有效的风沙防护改进措施、形成保障车窗玻璃安全的行车指挥方案具有一定意义。
许良中梁习锋刘堂红王中钢
关键词：车窗玻璃风沙流
风区车站停留车辆纵向气动力研究被引量：5
2013年
为了确定风区站停车辆的手制动车辆数,避免车辆溜逸事故的发生,利用风洞和三维数值计算方法对风速、风向角、防风设施、编组不同的车辆纵向气动力进行分析。研究结果表明:车辆所受纵向气动力与风速的平方成正比;当风向角为30°左右时,车辆所受到的纵向气动力最大;不同车辆编组时,头、中、尾车的纵向气动力均比较接近,最大相对误差为4.7%,可减少中间车编组数,提高计算效率;有挡风墙时车辆所受的纵向气动力小于无挡风墙车辆所受的纵向气动力,砼板式挡风墙的防护效果比土堤式挡风墙的优;风洞试验结果与数值计算结果基本相同;风区车站停留车辆纵向气动力研究为车辆防溜分析、车辆手制动数的确定提供了车辆纵向气动力计算载荷。
李志伟刘堂红张洁任鑫
关键词：车辆风区气动力防溜
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