国家教育部博士点基金(20090161110008)
- 作品数：8 被引量：63H指数：4
- 相关作者：杨沿平徐建全陈轶嵩王连芬殷仁述更多>>
- 相关机构：湖南大学福建农林大学桂林航天工业学院更多>>
- 发文基金：国家教育部博士点基金国家自然科学基金中央高校基本科研业务费专项资金更多>>
- 相关领域：交通运输工程机械工程经济管理一般工业技术更多>>
- 我国工业环境效率评价及地区差异被引量：3
- 2011年
- 文章将工业三废作为非期望产出,采用环境DEA模型测算了我国1999-2009年30个省份的工业环境效率。结果表明:我国各省环境效率值存在较大差异,东部地区的效率值普遍高于其它地区,西部地区的效率最低。此外,与不加入环境污染产出测算的结果相比,环境变量的引入会降低各省的经济效率值,表明我国工业需要在环境方面加强管制,同时应鼓励后发展地区在经济追赶中注意提高环境效率,保持经济环境的协调发展。
- 王连芬
- 关键词：非期望产出
- 纯电动汽车与燃油汽车轻量化效果的对比分析被引量：30
- 2012年
- 对纯电动客车和燃油客车的轻量化效果进行对比分析。结果表明,两者轻量化的节能效果没有明显的差别,但纯电动客车轻量化还有另一收益,即可使续驶里程显著增加,从而减少动力电池的更换次数,降低电池使用成本。因此,在两种客车减少相同质量,为轻量化付出相同成本的条件下,纯电动客车的轻量化收益高于燃油客车。在目前动力电池成本高、关键技术尚未突破的状况下,纯电动汽车比燃油汽车对轻量化的需求更为迫切。
- 徐建全杨沿平唐杰陈轶嵩殷仁述
- 关键词：电动汽车轻量化续驶里程成本-收益
- 汽车产业的经济关联及波及效应测算——基于湖南省2002年和2007年投入产出表被引量：2
- 2013年
- 汽车经济是一种典型的社会性增长经济,它具有加速度发展的特性。湖南汽车业占GDP的比重逐年上升,但是,以湖南省2002年和2007年的投入产出分析表为基础,进行的汽车产业经济关联效应和产业波及效应的测算结果表明,对比2002年,湖南汽车产业2007年的完全消耗系数和影响力系数均有所下降,说明汽车产业对经济的带动作用呈减弱趋势,配套行业没能跟上汽车行业的发展,汽车产业对经济带动能力的提升受到限制。
- 王连芬刘娟
- 关键词：汽车产业产业波及效应投入产出表
- 区域环境治理效率测的评价指标体系研究被引量：13
- 2012年
- 文章基于超效率DEA模型,整体、分地区分析了山东省2005~2010年环保投资在废水、废气和环境污染综合治理方面的效率,结果表明,2005~2010年山东省环境治理效果总体上是趋好的,但同时还存在废水治理效率不稳定,综合效率相对略低,废气治理规模效率、综合效率波动性较大等问题,并且部分地级市的环境治理效率还比较低,有些地区经济的发展与环保治理效率不成正比,环境污染治理存在一定的地区差异。
- 王连芬孙平平
- 关键词：DEA环境治理
- 汽车零部件报废回收阶段污染物排放评价研究——以汽车电动座椅为例被引量：2
- 2015年
- 根据汽车零部件报废回收阶段的材料与污染物排放之间的关系,构建了评价矩阵模型。以某款汽车电动座椅为实证研究对象,将清单数据代入评价模型进行分析,并将评价结果与假设座椅轻量化、座椅电机再利用两种情形下的污染物排放进行比较分析。研究结果验证了该评价模型的可行性,也为企业改善汽车零部件报废回收阶段污染物减排效果,提高绿色设计水平提供了参考。
- 殷仁述成军浩杨沿平陈轶嵩陈元华
- 关键词：汽车零部件生命周期评价电动座椅
- 生命周期评价(LCA)及其在汽车上的应用被引量：2
- 2011年
- 介绍了生命周期评价LCA(life cycle assessment)的起源和发展、定义和意义及实施步骤。论述了LCA在汽车上的具体应用,并指出汽车LCA存在的主要问题。最后提出应尽快建立适合中国国情的汽车生命周期评价模型和方法,为制定汽车相关的环境政策和我国汽车产业的整体可持续发展战略提供参考。
- 徐建全
- 关键词：生命周期评价汽车环境管理
- LNG重型商用车和柴油重型商用车全生命周期环境排放差异评价被引量：9
- 2013年
- 基于生命周期评价理论建立了液化天然气(liquified natural gas,LNG)重型商用车与柴油重型商用车的生命周期环境排放差异评价模型。通过实证分析,LNG搅拌车和柴油搅拌车相比,NOx排放量减少了32.83%,SOx排放量减少了83.68%,PM排放量减少了100%;而CO排放量却增加了21.39%,HC排放量增加了7.83倍。在CO2排放方面,使用阶段LNG搅拌车的排放量比柴油搅拌车减少了6.82%,全生命周期LNG搅拌车的排放量比柴油搅拌车减少了8.88%。
- 涂小岳杨沿平徐建全陈轶嵩
- 关键词：生命周期评价环境排放
- 液化天然气商用车与柴油商用车生命周期能耗差异评价被引量：6
- 2013年
- 从生命周期视角,研究了液化天然气(liquefied natural gas,LNG)商用车与柴油商用车在材料制备、零部件加工制造、整车装配、使用、回收利用等整个生命周期各阶段的能源消耗差异,建立了LNG商用车与柴油商用车能耗差异评价模型,并利用该模型对某LNG搅拌车和柴油搅拌车的直接能耗差异和生命周期总能耗差异进行了实证研究。结果表明,LNG搅拌车具有节能优势。
- 涂小岳徐建全陈轶嵩杨沿平
- 关键词：液化天然气柴油商用车生命周期评价能耗
