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微表处高噪声形成机理及其多支点降噪模型被引量：16: 2012年; 为降低微表处交通噪声,增加行车舒适性,通过4条高速、2条城市道路2 a内不同时间施工的微表处噪声进行调查,从原材料、级配、设计、施工、路面纹理结构及其与轮胎宏观构造波长关系、胎/面接触等方面进行了研究。研究表明:微表处车内噪声随使用时间延长而降低,随车速增加、构造深度减小而增强;车外噪声则随时间延长、车速增加而增强,随构造深度增加而减小;通过增加7 mm筛孔及其支撑点集料含量,建立了微表处多支点降噪模型及其降噪判据,提出了低噪声微表处级配,使微表处表面的路表构造波长由传统级配的17 mm缩短到10 mm,车内、车外噪声平均降低3～4 dB。; 李志栋黄晓明陈广秀刘玉恒许涛; 关键词：道路工程微表处车内噪声车外噪声预防性养护

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河南省交通厅科技计划项目(2008P242)