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河南省交通厅科技计划项目(2008P242)
作品数:
1
被引量:16
H指数:1
相关作者:
李志栋
许涛
黄晓明
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相关机构:
东南大学
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发文基金:
河南省交通厅科技计划项目
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相关领域:
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许涛
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公路交通科技
年份
1篇
2012
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微表处高噪声形成机理及其多支点降噪模型
被引量:16
2012年
为降低微表处交通噪声,增加行车舒适性,通过4条高速、2条城市道路2 a内不同时间施工的微表处噪声进行调查,从原材料、级配、设计、施工、路面纹理结构及其与轮胎宏观构造波长关系、胎/面接触等方面进行了研究。研究表明:微表处车内噪声随使用时间延长而降低,随车速增加、构造深度减小而增强;车外噪声则随时间延长、车速增加而增强,随构造深度增加而减小;通过增加7 mm筛孔及其支撑点集料含量,建立了微表处多支点降噪模型及其降噪判据,提出了低噪声微表处级配,使微表处表面的路表构造波长由传统级配的17 mm缩短到10 mm,车内、车外噪声平均降低3~4 dB。
李志栋
黄晓明
陈广秀
刘玉恒
许涛
关键词:
道路工程
微表处
车内噪声
车外噪声
预防性养护
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