国家教育部博士点基金(20110009120023)
- 作品数：5 被引量：27H指数：3
- 相关作者：刘维宁孙晓静张厚贵金浩孙京健更多>>
- 相关机构：北京交通大学北京市轨道交通建设管理有限公司绍兴文理学院更多>>
- 发文基金：国家教育部博士点基金国家自然科学基金北京市科委项目更多>>
- 相关领域：交通运输工程理学一般工业技术更多>>
- 双弹性垫板刚度对扣件减振性能影响研究被引量：3
- 2015年
- 为了研究垫板刚度对地铁中大量使用的双弹性垫板扣件减振性能的影响,通过对简化模型的理论推导,以及采用实验室测试和数值模拟相结合的方法,得出:板下垫板刚度越大,则轨道板位移频响越大,轨下垫板刚度大小对轨道板振动位移频响基本没有影响;轨下垫板刚度以及板下垫板刚度越大,则轨道板振动加速度频响越小。因此,设计开发双弹性垫板的扣件,应该根据轨道板位移控制和加速度控制综合考虑。
- 兰海洋金浩刘维宁孙晓静
- 关键词：地铁轨道扣件刚度振动
- 利用Periodic Fourier法研究橡胶混凝土隔振基础对轨道振动的影响被引量：1
- 2015年
- 地下铁道轨道减振措施研究是一个受到持续关注的问题,本文创新性地引入橡胶混凝土隔振基础这一概念。并利用Peiodic-Fourier方法,探讨了橡胶混凝土隔振基础物理参数对钢轨振动位移的影响。研究结果表明:(1)高频激励荷载引起的钢轨位移比低频激励荷载引起的钢轨位移小;(2)橡胶混凝土隔振基础刚度越大,相应的共振频率越大,但引起的钢轨振动位移越小;(3)橡胶混凝土隔振基础阻尼越大,相应的共振频率越小,且引起的钢轨振动位移也越小。
- 金浩刘维宁周顺华孙晓静
- 关键词：振动与波橡胶混凝土地下铁道
- 钢轨波磨测量及评价标准的制定被引量：12
- 2013年
- 钢轨波磨的产生机理复杂、治理困难,是引起列车运行时产生啸叫、轮轨在固有频率范围内产生接触共振的主要原因,带来轨道及车辆部件过快伤损,环境振动与噪声超标等问题。而针对钢轨波磨的准确测量及评价,是研究钢轨波磨问题的基础,也是制定合理的钢轨波磨维修养护策略的重要前提。通过对国际上有关钢轨波磨的测量及评价标准进行论述,对标准中的各种规定及指标进行比较分析,为制定适用于我国城市轨道交通的钢轨波磨及评价指标提供参考。
- 张厚贵刘维宁王菁孙京健
- 关键词：城市轨道交通钢轨波磨
- 采用剪切型减振器扣件的钢轨频率响应特性测试分析被引量：8
- 2015年
- 轨道结构的频率响应特征反映了轨道结构在频域范围内的固有特性,是对轨道结构进行动力分析的一项重要内容。本文在一个25m长的足尺轨道试验平台上,采用锤击法对比测试了剪切型减振器扣件以及DTVI2扣件两种轨道结构型式下钢轨的垂向频率响应特性,并结合北京地铁发生的钢轨波磨现象,分析了钢轨的垂向频率响应特性与波磨特征频率的相关性。结果表明:(1)剪切型减振器扣件轨道结构型式下钢轨的垂向"pinned-pinned共振"不是导致钢轨波磨的主要原因;(2)试验得到的剪切型减振器扣件轨道结构型式下的钢轨垂向频率共振点与现场实测的典型波磨频率高度吻合。钢轨垂向频率响应特性是影响列车与轨道相互作用的必要非充分条件,只有车辆系统在特定频率的激扰下,才能诱发激烈的轮轨相互作用,导致钢轨波磨现象的发生。
- 孙晓静张厚贵刘维宁吴宗臻
- 关键词：钢轨波磨
- 浮置板轨道减振性能及平稳性分析被引量：3
- 2014年
- 浮置板轨道因其具有自振频率低、减振效果好等优点,在近几年中,被成功应用到我国的城市轨道交通系统中。简要分析了浮置板轨道的隔振原理,对其分类和应用等进行了评述,并根据现场实测数据重点分析了浮置板轨道的减振性能和平稳性,为轨道交通的减振设计提供参考。
- 井恒法孙晓静
- 关键词：浮置板轨道减振城市轨道交通
