国家自然科学基金(50576067)
- 作品数:4 被引量:32H指数:4
- 相关作者:董素荣宋崇林裴毅强张宾张铁臣更多>>
- 相关机构:天津大学中国人民解放军军事交通学院河南科技大学更多>>
- 发文基金:国家自然科学基金国家重点基础研究发展计划更多>>
- 相关领域:动力工程及工程热物理更多>>
- 柴油机缸内微粒粒数粒径分布规律的研究被引量:15
- 2008年
- 基于柴油机全气缸取样系统,采用商用电子低压冲击仪(ELPI)和透射电子显微镜(TEM),对柴油机燃烧过程中凝聚微粒的粒数浓度、粒径分布和基本碳粒子的粒径分布进行了研究。研究结果表明,凝聚微粒粒数浓度随曲轴转角呈单峰状分布,峰值出现在上止点后14~18°CA,燃烧后期约70%以上的微粒粒数被氧化燃烧;凝聚微粒粒数、粒径呈类似对数正态分布,频度最大值出现在100~200nm。构成凝聚微粒的基本碳粒子粒径呈高斯分布,最大值出现在15~30nm,平均粒径为19.7~29.7nm,且在上止点后12~15°CA出现最大值。
- 董素荣宋崇林张国彬裴毅强张铁臣张宾
- 关键词:柴油机缸内微粒粒径分布
- 现代柴油机燃烧过程中微粒质量的变化规律被引量:4
- 2007年
- 利用全气缸取样技术,对不同工况下的柴油机燃烧过程中微粒组分质量生成历程进行了研究.实验结果表明,燃烧形成的干碳烟质量曲线呈单峰状,峰值出现在上止点后10~15°CA之间,在燃烧后期,约有81%~92%的干碳烟被氧化.随着燃空当量比从φ=0.41增大到φ=0.53,缸内干碳烟质量峰值增加了4.57%~45.42%;喷油压力升高,虽然干碳烟质量峰值增大,但氧化比例也明显提高.此外,在燃烧初期,微粒中可溶有机物SOF的含量超过80%.
- 魏国东杨铁皂董素荣宋崇林张宾裴毅强
- 关键词:现代柴油机缸内微粒可溶性有机物
- 柴油机燃烧形成微粒的形态特性及微量元素分析被引量:6
- 2008年
- 基于电控燃油喷射柴油机的全气缸取样系统,利用场发射透射电子显微镜和图像处理技术,对柴油机燃烧过程中形成微粒的形态特性和微量元素进行了分析。结果表明,柴油机燃烧过程中形成的微粒主要呈现两种形态:一种是由基本碳粒子凝结而成的典型微粒;另一种是富含金属和非金属元素的无定形微粒。其中金属元素主要来源于润滑机油,贯穿整个燃烧过程,且独立存在。另外,典型微粒具有分形结构特性,分维数介于1.2~1.74,且在扩散燃烧初期有降低的趋势。
- 董素荣宋崇林崔兰吕刚
- 关键词:柴油机缸内微粒微量元素
- 柴油机燃烧过程中多环芳香烃形成历程的研究被引量:8
- 2008年
- 利用现代柴油机全气缸取样试验平台,采用气相色谱-质谱联用仪(GC-MS),对现代柴油机燃烧过程中多环芳香烃的形成历程进行了探索性研究。研究结果表明,PAHs总质量随曲轴转角呈单峰分布规律,峰值出现在上止点后10-13℃A之间,燃烧后期,约60%以上的PAHs被氧化燃烧,且随着发动机转速和共轨压力(喷油压力)的升高,PAHs总质量呈下降趋势.此外,各种PAH的生成量与PAHs生成量的变化规律基本一致。
- 董素荣宋崇林范国梁裴毅强张炜
- 关键词:现代柴油机燃烧过程多环芳香烃