教育部“新世纪优秀人才支持计划”(NCET-04-0960)
- 作品数：24 被引量：67H指数：6
- 相关作者：范玮严传俊李强张群李建玲更多>>
- 相关机构：西北工业大学北京动力机械研究所广州民航职业技术学院更多>>
- 发文基金：教育部“新世纪优秀人才支持计划”国家自然科学基金中国博士后科学基金更多>>
- 相关领域：航空宇航科学技术兵器科学与技术化学工程更多>>
- 多分支管脉冲爆震火箭发动机的实验研究
- 2010年
- 为了探索新的脉冲爆震火箭发动机（PDRE）构型，以单管构型为基准，实验研究了爆震波从单管向双分支管、三分支管和四分支管传播的情况。结果表明分支管内也可形成爆震波，但是随着分支管数目的增加，爆震波衰减越明显。新的PDRE构型也会影响发动机的推力性能，其中双分支管PDRE和三分支管PDRE的推力性能得到了改善，分别比单管PDRE提高了73．28％和18．38％．四分支管PDRE的推力则由于爆震波过度衰减而降低了4．89％。
- 秦红强范玮李建玲严宇
- 关键词：脉冲爆震火箭发动机推力
- 雾化效果对脉冲爆震室性能影响的实验研究被引量：1
- 2007年
- 进行了用冷态实验模拟爆震室中雾化性能的研究。实验中,采用水/压缩空气模拟煤油/氧气,测试了与爆震试验供应压力一致的各工况下的混合物索太尔平均直径(SMD)。研究结果表明:随着空气压力、水压力的增大,SMD减小;所建立的冷态雾化和混合实验台可以满足模拟热态实验雾化效果的需要,且带头部离心喷嘴的爆震性能好于直射喷嘴的。
- 张华范玮叶斌严传俊
- 关键词：离心式喷嘴雾化SMD
- 脉冲爆震火箭发动机试验被引量：5
- 2006年
- 采用航空煤油/氧气为推进剂的脉冲爆震火箭发动机(PDRE)试验模型,进行了有关两相爆震起爆、稳定可控工作、爆燃向爆震转变机理、PDRE可爆范围、加与不加尾喷管时性能测试等方面的实验研究。结果表明,设计的PDRE模型能实现稳定、可控、高频工作,性能接近理论值。各种尾喷管均具有性能增益,其中以收敛喷管增益最大,达18%。
- 范玮严传俊李强丁永强胡承启
- 关键词：脉冲爆震火箭发动机引爆
- 两相爆震波多管同步点火技术的实验研究
- 2010年
- 为了研究基于液态燃料的爆震波点火技术,进行了一系列液态煤油/氧气爆震波点火实验。实验中氧气和煤油的供给压力分别为1.0 MPa和0.7 MPa,火花塞点火能量为50 mJ。研究了两相爆震波点火技术的基本特性,实验表明:采用低点火能量能够快速产生充分发展的爆震波,煤油/氧气爆震压力可达4.0 MPa,爆震波速度可达1500 m/s到2001 m/s,尾焰温度约为2075 K。开展了两相爆震波由单管向多管传播的实验,验证了两相爆震波多管点火技术的可行性,目前可实现四管同步点火。实验显示两相爆震波点火技术重复性强,多管点火具有较好的同步性,时间差别为几十个微秒量级,适用于多燃烧室液态火箭发动机的同步点火。
- 李建玲范玮秦红强熊姹严宇
- 关键词：火箭发动机爆震波点火
- 模型脉冲爆震火箭发动机可爆范围的实验研究被引量：3
- 2006年
- 在采用电磁阀控制间歇式供应的脉冲爆震火箭发动机模型上,研究了燃料、氧化剂的喷射占空比、喷射及点火的时序对两相爆震波形成的影响,得出了在一定供应条件下的可爆范围,掌握了控制规律。分析了这些影响的实质在于混合物的当量比和有效混合程度。实验结果表明,燃料/氧化剂喷射占空比应尽可能接近,并保证爆震管的有效填充,在此条件下应尽可能保证喷射相位一致,以达到最好的混合效果。
- 范玮严传俊李强丁永强李江红
- 点火能量对两相爆轰波形成影响的数值研究被引量：7
- 2007年
- 针对液态辛烷/空气两相混合物燃烧波在一维封闭空间内传播时爆燃向爆轰转变(DDT)的问题,运用化学反应流动基本理论、颗粒轨道模型和两步反应模型,在拉格朗日质量坐标系中建立了对该现象的数学表达,并开发了数值模拟程序CTPD,其中气体动力学方程采用显式Sαγ,β差分格式,化学反应项使用二阶精度的Adams方法。通过数值模拟研究了液态燃料爆轰波的基本特性,以及点火能量及初始温度对于爆轰波结构与发展的影响。研究发现,点火能量及初始温度的提高显著促进了爆轰的转变,爆轰强度随着点火能量的提高而增大,随着初始温度的提高而减小。研究中计算结果与实验波形符合良好,说明本研究为包括DDT现象在内的脉冲爆轰发动机工作过程提供了一种可行的计算方法。
- 张群严传俊范玮蒋建军
- 关键词：爆轰波数值模拟点火能量
- 斜爆震波发动机的性能仿真
- 2008年
- 介绍了斜爆震波发动机性能仿真的数学模型,基于Fortran语言和量热非完美气体的假设,完成了斜爆震波发动机在给定飞行条件下的性能仿真,同时分析了斜爆震波发动机欠驱动和过驱动两种模态,并获得了发动机的点火范围以及不同来流对发动机工作模态和性能的影响,结果表明,模型在全点火范围内准确可靠的实现了性能仿真。当给定来流,比冲值随激波楔角的增加,先增加后降低;随斜爆震波楔角的增加,经过比冲不变的欠驱动工作模态后进入比冲下降的过驱动模态。而随着来流马赫数的增加,由于CJ状态对应的斜爆震波楔角不断减小,发动机最佳工作范围变窄,为达到最佳性能,发动机应在欠驱动模态下工作。
- 叶斌范玮严传俊
- 关键词：欠驱动仿真
- 引射器入口形状对PDE的性能影响实验被引量：2
- 2008年
- 对具有两种不同进气口形状的脉冲爆震发动机(PDE)引射器增推性能进行了实验研究。实验采用汽油为燃料,空气为氧化剂。文章设计了六组具有不同直径、不同引射器入口形状的圆柱型引射器。实验采用力传感器法对具有圆形和收敛形入口形状的引射器的增推性能进行了实验研究。结果发现脉冲爆震发动机加引射器后的增推性能均有明显的改善。在引射器长径比一定的情况下,采用收敛型进气口的引射器普遍比采用圆形进气口结构的引射器增推效果明显。当引射器位于主爆震管的上游时,直径比为2.5引射器相对其它引射器具有更高的推力增益,最大可达80.5%。
- 黄希桥严传俊邓君香范玮王治武
- 关键词：脉冲爆震发动机推力增益
- 爆震燃烧横向声振现象的机理研究
- 2008年
- 发展了一种新型低能量（50mJ）单级起爆系统，在内径为60mm的脉冲爆震发动机模型上，采用汽油／空气混合物，成功地进行了两相脉冲爆震发动机原理性实验，所测量的爆震波压力接近充分发展的爆震波。通过实验发现，爆震反应区中存在频率范围为10～12kHz以爆震管内径为特征尺度的横向声振现象。当对爆震波时间一压力曲线进行该频段范围的带阻滤波时，爆震波峰值压力显著降低，说明该横向声振现象对于爆压等特性参数具有较为明显的影响作用。根据爆震波的横向声振机制，提出了在爆燃向爆震转变过程及爆震自持过程中，通过抑止或促进这种横向声振机制来实现对爆震波及其转变过程进行控制的方法。
- 张群严传俊范玮
- 关键词：爆震两相流
- 电磁阀式两相脉冲爆震火箭发动机试验被引量：1
- 2008年
- 为了提高脉冲爆震火箭发动机的工作频率,设计了一台内径30 mm,长度1 000 mm的电磁阀式脉冲爆震火箭发动机模型.脉冲爆震火箭发动机模型采用航空煤油为燃料,压缩氧气为氧化剂,压缩氮气为隔离气体,通过选用高速大流量电磁阀,加热燃料,安装Shchelkin螺旋等方法,使得该模型能够在20－30 Hz频率下多循环稳定工作.工作频率为30 Hz时,爆震波峰值压力达到2.2 MPa.脉冲爆震火箭发动机的时均推力随着工作频率的提高接近线性增大.
- 王育虔范玮严传俊李强李建玲
- 关键词：脉冲爆震火箭发动机电磁阀
