中央高校基本科研业务费专项资金(CUG130408)
- 作品数：9 被引量：68H指数：6
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- 相关机构：中国地质大学山西省交通科学研究院中国地质科学院更多>>
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- 减载条件下高填方涵洞垂直土压力研究被引量：13
- 2015年
- 针对现有理论方法没有考虑涵侧的外土柱体所受附加压力对涵顶垂直土压力的影响的问题,根据涵洞和填土实际受力状态,改进现有的涵顶垂直土压力计算理论方法,推导出涵洞垂直土压力计算式.将改进理论方法的计算结果、数值模拟和现有的试验结果进行对比,验证了改进理论方法的正确性.研究结果表明:涵顶铺设柔性填料能明显减小涵顶垂直土压力,涵顶土压力集中系数随填土高度、涵顶和涵侧填土变形模量、柔性填料厚度的增大呈非线性减小,随柔性填料变形模量的增大呈非线性增加,但最终均趋于稳定.
- 陈保国宋丁豹焦俊杰张军
- 关键词：土压力高填方涵洞减载土拱效应理论解
- 大坪山隧道涌水原因分析及涌水量预测研究被引量：10
- 2014年
- 隧道涌水问题一直是国内外研究的热点问题,也是难点问题。该文结合大坪山隧道工程实例,从构造背景、地层岩性、水文地质条件、水质条件,古岩溶问题、隧道开挖卸荷及循环爆破荷载7个方面分析该隧道的涌水原因,在此基础之上,结合大坪山隧道裂隙发育、构造条件复杂的特点,采用适用于裂隙含水层的落合敏郎法及大岛洋志法计算大坪山隧道的单位时间稳定涌水量及最大涌水量,并将涌水量计算值与实测值进行对比分析,推测出隧道涌水段上部有一含水溶洞存在。最后根据上下限理论推测出隧道上部溶洞距隧道顶部的距离,以此来评价隧道未来发生涌水灾害的可能性。
- 郑维左昌群吴盼盼李睿哲余莉
- 关键词：涌水量计算
- 沟埋涵洞土拱效应及涵顶垂直土压力研究被引量：12
- 2015年
- 采用细观颗粒流软件PFC2D对沟埋涵洞上方填土内土拱效应及涵顶垂直土压力进行研究。结果表明:涵洞上方填土越高,土拱效应越明显;沟槽越宽,土拱效应越弱。土拱形态为上凸形,拱脚位于两侧沟壁上,可以根据填土内竖向位移等值线是否出现椭圆形来判断填土内是否产生明显土拱效应。沟槽宽度大于7倍涵洞宽度时,涵顶垂直土压力可按上埋式涵洞土压力的方法进行计算。涵顶土压力系数随着填土高度的增加呈先增后减的变化趋势。当填土高度达到初始等沉面高度时,土压力系数达到最大值。等沉面高度随着填土高度的增加而下降,随着沟槽宽度的增加而上升。并在此基础上得出了考虑土拱效应的涵顶垂直土压力计算判别准则及计算方法。
- 周兴涛陈保国简文星韩金良
- 关键词：颗粒流垂直土压力土拱效应
- 钢筋混凝土箱涵竖向土压力理论研究——梯形沟谷设涵被引量：10
- 2013年
- 梯形沟谷设涵在山区公路和铁路建设中的应用非常广泛。然而,目前规范中尚无梯形沟谷设涵的设计方法。现有的研究主要针对上埋式和沟埋式涵洞,对天然梯形沟谷埋设涵洞时的涵洞受力性状的研究甚少。通过数值模拟得出梯形沟谷设涵时,钢筋混凝土箱型涵洞顶部填土内的应力状态和土拱的分布规律。在此基础上建立理论模型,推导涵洞土压力理论计算式,并验证理论方法的正确性。此外,对涵顶土压力的影响因素进行了参数研究。结果表明,梯形沟谷设涵时涵洞的受力状态不同于上埋式和沟埋式两种情况。当涵顶填土高度到达临界高度时,填土中会形成上、下两层土拱。下层土拱效应使涵顶产生土压力集中,上层土拱效应会减小涵顶的土压力集中。涵顶土压力的大小取决于涵顶的填土高度、沟谷坡角、沟谷宽度、涵洞的几何尺寸及填土的性质。
- 陈保国焦俊杰宋丁豹
- 关键词：涵洞土压力
- 减载式刚性涵洞减载机理与受力特性研究被引量：18
- 2016年
- 为了缓解涵顶土压力集中、减少涵洞结构病害,改进了涵洞结构形式.提出一种新型减载式涵洞结构,利用数值模拟分析了减载式涵洞土压力和内力的分布规律.在此基础上建立理论分析模型,推得减载式涵洞涵顶土压力计算式,对比分析结果表明理论计算结果与数值模拟结果一致.此外,通过数值模拟分析了各因素对涵洞结构受力状态的影响.研究结果表明:与一般的减载措施相比,减载式涵洞可以明显降低涵顶垂直土压力,有效减小涵洞侧墙和顶板的最大弯矩,使涵洞结构受力更加合理.
- 陈保国宋丁豹王云辉周刘芳
- 关键词：土压力数值模拟
- 软岩隧道衬砌开裂机理分析及预防措施被引量：8
- 2014年
- 衬砌开裂是高速公路隧道重要病害之一,穿越软弱片岩区的某高速公路隧道衬砌开裂现象严重,给隧道的安全施工与运营带来隐患;以该高速公路上某隧道为研究对象,利用现场监测、勘察资料结合室内试验结果,得出导致该区域衬砌开裂的主要因素:地下水、软岩蠕变和地形偏压。并依据实例针对性地给出了防治措施,取得了较好的处理效果。
- 李皓晖虞晓卫张旺兴李涛余莉
- 关键词：隧道工程公路衬砌裂缝
- 高填方涵洞减载的时间效应研究被引量：4
- 2015年
- 通过减载措施减小高填方涵洞涵顶垂直土压力,以减轻涵洞结构病害,在实际工程中已得到应用。目前对于高填方涵洞减载措施的研究较多,然而对采取减载措施后涵洞工作性状的时间效应研究很少。通过分析高填方涵洞减载措施的减载机理,根据减载材料、填土蠕变模型,建立了高填方涵洞工作性状时间效应的理论模型,分析了高填方减载涵洞工作性状的时间效应,并推得了能够考虑时间因素的涵顶垂直土压力计算式。此外,通过建立数值模型,得出了减载材料、填土、涵洞之间的位移特征和涵洞受力特征随时间的变化规律,针对不考虑材料蠕变性质、只考虑减载材料蠕变性质以及同时考虑减载材和填土蠕变性质三种情况分别进行了分析。将数值模拟结果与理论结果进行对比,验证了理论模型的正确性。
- 陈保国宋丁豹汪成何禹衡
- 关键词：高填方涵洞减载土压力
- 加筋减载条件下涵顶土压力及其参数影响规律被引量：1
- 2016年
- 根据已有的涵土体系相互作用机理,在原涵洞上加减载块,形成一种新的涵洞结构。并在此结构上对土工格栅加筋减载机理进行分析,得到格栅加筋减载作用下涵洞顶部土压力的计算表达式,然后通过数值模拟对涵顶土压力进行参数分析。研究结果表明:(1)有减载块的加筋减载模型的理论值与有限元值比较接近,误差在10%以内,表明了理论计算结果的正确性;(2)减载块高度对涵顶土压力有显著影响,且随减载块高度增加其影响效果减弱;(3)受筋材特性影响,减载块宽度对涵顶土压力的影响不明显;(4)柔性材料压缩模量对涵顶土压力和格栅变形有较大影响,且模量取值也宜适中。
- 周刘芳陈保国焦俊杰石峰
- 关键词：高填方
- 断裂群碳酸盐岩深埋隧道突水机制及风险减避被引量：5
- 2014年
- 结合断裂群区内深埋碳酸盐岩隧道突水点的特征,从多条典型断裂群区构造形成环境、地层岩性、岩溶裂隙水边界条件结合隧道施工情况等因素,重点阐述了断裂群区岩溶突水灾害灾变机制。在此基础上建立断裂群区地层岩性、构造形迹、隧道埋深、水文环境、施工工法等6种致灾因子的风险评价模型。利用模糊层次分析法对断裂群隧道涌水风险、岩溶风险及施工安全风险进行评估,得出后二者风险较高。模糊优选出最适宜断裂群隧道岩溶风险物探方案,即TGP+GPR+炮孔加长法对隧址区隐患点进行了重点预测。与开挖揭露情况进行对比验证其准确性,并提出断裂群区岩溶突水的应急措施。最终形成断裂区隧道岩溶风险等级划分标准,以期对后续穿越断裂群隧道岩溶风险安全施工提供咨询。
- 左昌群徐颖陈志超罗林陈建平
- 关键词：隧道工程深埋隧道地质调绘岩溶突水
- 钢纤维高强混凝土简支梁受力和变形特性试验研究
- 为了明确预应力钢纤维高强混凝土简支梁的受力性能和破坏特征,对高强混凝土(C150)简支梁进行了现场受弯试验。分析了预应力钢纤维高强混凝土简支梁加载全过程中的变形特性、应变变化规律和破坏特征。结果表明:试验梁在加载量达到荷...
- 骆瑞萍戴劲陈保国孟庆达
- 关键词：简支梁高强混凝土钢纤维
- 文献传递
