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国家自然科学基金(50876039)

作品数：15 被引量：75H指数：6
相关作者：孙万臣谭满志李国良陈士宝解方喜更多>>
相关机构：吉林大学中国第一汽车集团公司江苏省交通技师学院更多>>
发文基金：国家自然科学基金吉林省科技发展计划基金国家重点基础研究发展计划更多>>
相关领域：动力工程及工程热物理交通运输工程机械工程一般工业技术更多>>

文献类型

  • 15篇中文期刊文章

领域

  • 12篇动力工程及工...
  • 2篇机械工程
  • 2篇交通运输工程
  • 1篇一般工业技术

主题

  • 15篇柴油
  • 15篇柴油机
  • 7篇高压共轨
  • 7篇高压共轨柴油...
  • 7篇共轨
  • 7篇共轨柴油机
  • 6篇动力机械
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  • 4篇燃烧特性
  • 3篇微粒排放
  • 3篇粒度
  • 3篇粒度分布
  • 2篇电控
  • 2篇电控高压共轨
  • 2篇电控高压共轨...
  • 2篇增压

机构

  • 15篇吉林大学
  • 2篇中国第一汽车...
  • 1篇吉林师范大学
  • 1篇江苏省交通技...

作者

  • 12篇孙万臣
  • 8篇李国良
  • 8篇谭满志
  • 5篇解方喜
  • 5篇陈士宝
  • 5篇赖春杰
  • 3篇郭英男
  • 3篇洪伟
  • 3篇刘忠长
  • 2篇孟德军
  • 2篇张珂
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  • 1篇段伟
  • 1篇卢蕾
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  • 1篇窦慧莉
  • 1篇许允
  • 1篇刘发发

传媒

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  • 2篇燃烧科学与技...
  • 2篇内燃机工程
  • 1篇车用发动机
  • 1篇汽车工程
  • 1篇农业机械学报
  • 1篇热科学与技术
  • 1篇汽车工程学报

年份

  • 1篇2013
  • 1篇2012
  • 4篇2011
  • 6篇2010
  • 3篇2009
共 15 条 记 录，以下是 1-10
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排序方式：
生物柴油燃料对柴油机不同负荷工况微粒粒度分布的影响被引量：10
2011年
利用TSI3090 EEPS微粒粒度测试系统,试验研究了生物柴油、石化柴油燃料微粒稳态工况下的粒度分布特征。研究结果表明,高压共轨柴油机微粒排放粒径绝大部分在300 nm以下,生物柴油、石化柴油燃料微粒粒度分布均呈双峰结构,核态峰值区域在10 nm附近,积聚态峰值区域在60 nm附近。生物柴油燃料微粒排放以小粒径核态微粒为主,占微粒总数的60%以上,石化柴油燃料排放的积聚态微粒较多,占微粒总数的55%以上。负荷对微粒粒度分布影响较大,随着负荷增加核态微粒所占比例在20%负荷处达到最大值,之后急剧下降。超细微粒所占比例随负荷的变化趋势与核态微粒所占比例基本一致。
李国良赖春杰孙万臣谭满志陈士宝
关键词：高压共轨柴油机生物柴油微粒排放粒度分布
天然气制油/柴油混合燃料对小型柴油机燃烧特性的影响被引量：1
2010年
应用自行开发的柴油机瞬态工况测控系统,研究了GTL(Gas to liquid)添加比例对小型直喷式柴油机稳态及恒转速增转矩瞬态工况下燃烧特性的影响规律。结果表明:在稳态和恒转速增转矩瞬态工况下,GTL添加比例对燃烧参数的影响具有基本相同的规律,随着GTL燃料添加比例的增加,着火始点提前,滞燃期缩短,预混合燃烧期和预混合燃烧量减小,缸内压力峰值、放热率峰值、燃烧温度有所降低,有利于降低NOx的排放量和燃烧噪声。当添加少量GTL燃料时,燃烧持续期延长,随着GTL添加比例的增加,燃烧持续期有所缩短。100%GTL燃料的燃烧持续期与柴油相当。
孙万臣李国良马一功解方喜孟德军刘忠长
关键词：动力机械工程柴油机瞬态工况燃烧
多次喷射对增压柴油机高负荷工况排放影响的数值分析被引量：8
2009年
应用CFD模拟软件FIRE对车用增压柴油机高负荷工况下采用多次喷射策略的缸内工作过程进行了数值计算,分析了单次喷射的喷油正时、单次预喷射的预喷射量和预\主喷射间隔角及两次预喷射对燃烧过程以及NOx和碳烟生成过程的影响。研究结果表明:利用多次喷射策略能获得比单次喷射策略更好的NOx和碳烟折衷关系。在预喷射策略中,增大预喷射量和预\主喷射间隔角,碳烟的生成量减少,NOx增加。同时,在预喷射总量不变的情况下采用适当的两次预喷射策略可以较单次预喷射策略进一步降低碳烟的生成量,而NOx的变化不大。
解方喜刘勃洪伟阎朝亮韩立伟
关键词：动力机械工程增压柴油机燃烧碳烟
柴油机缸内燃油分布特性
2011年
应用商用CFD模拟软件FIRE针对YD4A75-C3电控共轨柴油机实际工作过程中的燃油分布特性进行了深入研究。结果表明:燃油喷入缸内后迅速发生雾化,形成燃油蒸汽,其在射流动能的推动下向燃烧室壁面、凹坑及余隙内进行扩散。燃油在运动过程中,缸内燃油分布区域较为集中,分布的空间体积较小,燃油浓度分布存在严重的不均匀性,基本以高浓形态存在于缸内。同时,未燃燃油吸收了较多燃烧过程所释放的热量,燃烧前已具有较高的基础温度,进一步促进了局部高温区域的产生及有害排放物的生成。
许允卢蕾郝伟洪伟段伟
关键词：动力机械工程柴油机数值模拟
燃料特性对柴油机排放微粒粒度分布的影响被引量：13
2010年
利用微粒粒径分析仪进行测试,以研究不同理化特性的燃料对直喷式柴油机微粒排放粒度分布的影响规律,分析了柴油机微粒排放粒度分布特征。结果表明,柴油机的微粒排放大部分在1μm以下,以粒径50nm为分界,基本可以分为核态和积聚态两种。测试中微粒粒数浓度随着稀释比的增加而加大,同时微粒分布趋向核态。与转速相比,负荷变化对微粒粒度分布的影响较大,随着负荷的增大,核态PM所占比例减小。与欧Ⅲ柴油相比,生物柴油燃料核态微粒较多,积聚态微粒较少。天然气合成柴油燃料的核态和积聚态微粒浓度均低于欧Ⅲ柴油燃料,但其积聚态微粒浓度高于生物柴油燃料。
孙万臣谭满志陈士宝李国良
关键词：柴油机生物柴油
生物柴油混合燃料对车用高压共轨柴油机微粒排放粒度分布的影响被引量：3
2011年
试验研究了不同添加比例的生物柴油(BTL)混合燃料对高压共轨柴油机微粒(PM)排放的影响,分析了BTL/柴油混合燃料PM粒度分布特征,揭示了BTL添加比例对柴油机PM排放粒度分布的影响规律。结果表明:高压共轨柴油机PM排放粒径绝大部分在300nm以下,BTL燃料PM粒度分布呈双峰结构,以小粒径核态PM为主,占PM总数的60%以上,随BTL添加比例增加,核态PM数量增多,50nm以上的积聚态PM减少且峰值区域向小粒径方向偏移;石化柴油燃料PM粒度分布呈单峰结构,峰值区域在50～100nm之间,积聚态PM居多。负荷对PM粒度分布影响较大,随着负荷增加核态PM所占比例逐渐减小。
赖春杰孙万臣李国良谭满志陈士宝邹明森
关键词：高压共轨柴油机粒度分布
直喷柴油机燃用大豆油甲酯生物柴油的排放和燃烧特性被引量：4
2010年
针对一台增压中冷直喷柴油机,在发动机的结构和参数不作变动和调整的条件下,研究了B0、B10、B20和B30四种不同低十六烷值大豆油甲酯生物柴油体积分数的混合燃料对发动机排放和燃烧特性的影响。研究结果表明,随着燃料中生物柴油含量的增加,发动机的动力性逐渐降低,使用B10时动力性变化不大,额定功率只下降1.2%;燃油消耗逐渐增加;CO、HC和碳烟排放降低,NOx排放增加,但增加的幅度较小;发动机缸内最高燃烧压力和放热率峰值逐渐降低,与其对应的相位逐渐推后,燃烧始点和燃烧终点逐渐延迟,滞燃期和燃烧持续期逐渐延长。
谭满志郭英男刘发发孙万臣刘洋
关键词：动力机械工程柴油机生物柴油燃烧
GTL/柴油混合燃料发动机瞬态工况下微粒排放粒度分布特征被引量：6
2011年
研究了高压共轨增压中冷柴油机燃用天然气转化制成的合成油(Gas to liquid,GTL)不同添加比例的混合燃料在恒转速增转矩瞬态工况下的微粒排放粒度分布特征,分析了工况瞬变率及GTL添加比例对于微粒排放粒度分布的影响。研究结果表明,随着恒转速增转矩工况瞬变率的减小,各种试验燃料的微粒排放总量及其随时间变化的增长率均有所降低。随着GTL添加比例的增加,微粒生成总量、核态微粒和超细微粒总数均有所下降,积聚态微粒的生成量在大粒径处稍有增加。在5s增转矩工况下,G20和G30的核态微粒数量明显减少,比国IV石化柴油分别降低了42%和20%。与石化柴油相比,不同瞬变率的增负荷工况下发动机排气中超细微粒和核态微粒的比例,G10燃料稍有增加,G20和G30均有显著降低。
李国良孙万臣谭满志赖春杰陈士宝安普尊
关键词：动力机械工程高压共轨柴油机天然气制油瞬态工况
GTL/柴油混合燃料对直喷式柴油机排放特性的影响被引量：9
2010年
应用自行开发的柴油机瞬态工况测控系统和微粒采集系统,试验研究了GTL/柴油混合燃料对小型直喷式柴油机稳态及恒转速增转矩瞬态工况下排放特性的影响规律。研究结果表明:与普通柴油相比,添加GTL燃料有利于降低柴油机排放,对消光烟度及微粒排放降低效果更明显。在稳态工况下,随GTL添加比例的增加,有害排放物均有所降低,当GTL添加比例超过20%后改善效果不明显。在恒转速增转矩瞬态工况下,当GTL添加比例小于20%时,NOx排放降低,PM排放变化不明显,当GTL添加比例增加到60%时,PM、DS排放显著降低,但NOx却有所升高。
孙万臣解方喜孟德军刘忠长
关键词：内燃机柴油机瞬态工况
燃料着火性对小型柴油机燃烧特性的影响被引量：7
2009年
应用自行开发的柴油机瞬态工况控制系统,研究了燃料着火性对小型柴油机稳态及恒转速增转矩瞬态工况下燃烧特性的影响规律.结果表明,在稳态和恒转速增转矩瞬态工况下,燃料十六烷值对燃烧参数的影响具有类似的规律.随燃料十六烷值的降低,着火始点延迟,滞燃期增加,燃烧速率加快,燃烧持续期减小,但预混燃烧期和预混合燃烧量增加,缸内压力峰值、放热率峰值及压力升高率升高.
孙万臣解方喜刘忠长李国良
关键词：柴油机瞬态工况燃料十六烷值燃烧特性
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