中央高校基本科研业务费专项资金(HEUCFR1008)
- 作品数：2 被引量：10H指数：2
- 相关作者：李君马修真高莹更多>>
- 相关机构：哈尔滨工程大学吉林大学更多>>
- 发文基金：中央高校基本科研业务费专项资金中国博士后科学基金哈尔滨市科技攻关计划项目更多>>
- 相关领域：动力工程及工程热物理更多>>
- 天然气发动机燃烧过程非线性动力学特性被引量：5
- 2011年
- 利用非线性动力学数据分析技术对增压中冷天然气发动机燃烧过程的动力学特性进行了研究,结果表明:混合气浓度从当量比=1.00降低到稀燃极限时由缸压时间序列重构的二维相空间中,系统运动轨线都是有限范围内的非周期运动,轨线具有复杂、扭曲、重叠的几何结构;无论发动机是在当量混合气还是稀燃极限条件下运行,嵌入维m大于某一值以后,吸引子的关联维D均能达到饱和值且为分数,随着混合气变稀,燃烧循环变动增加,D逐渐增加,当=1.00、0.77、0.70和0.63时D分别为1.27、1.33、1.58和1.87,最大Lyapunov指数(LLE)大于零,分别为0.008 6、0.011、0.013和0.015 7,因此天然气发动机燃烧系统是一个低维非线性混沌系统。
- 杨立平王立媛马修真李君
- 关键词：天然气发动机燃烧非线性动力学混沌
- 进气管结构对天然气发动机性能影响的模拟与试验研究被引量：6
- 2010年
- 利用数值模拟与试验研究相结合的方法分析了进气管结构对天然气发动机性能的影响。结果表明,进气过程中人字形进气管气流运动方向产生较大回转,歧管入口处产生较大涡流,导致流动损失增加,且2缸和3缸存在受相邻进气气缸抢气的现象,造成的各缸进气不均匀性可达6.69%,而谐振进气管不仅各缸的充气量高于人字形进气管,而且各缸进气不均匀性只有3%左右,采用谐振进气管时发动机动力性、经济性和排放性能得到明显改善。
- 杨立平李君马修真高莹
- 关键词：天然气发动机
