教育部“新世纪优秀人才支持计划”(NCET-10-0605)
- 作品数：18 被引量：43H指数：4
- 相关作者：吴志军邓俊李理光李治龙于潇更多>>
- 相关机构：同济大学四川大学上海交通大学更多>>
- 发文基金：教育部“新世纪优秀人才支持计划”国家自然科学基金上海市青年科技启明星计划更多>>
- 相关领域：动力工程及工程热物理机械工程化学工程环境科学与工程更多>>
- 液滴半径与其侧向散射光通量关系的实验被引量：1
- 2013年
- 为开发基于侧向散射光通量的喷雾液滴直径全场测量方法,搭建了均匀液滴射流发生器和侧向散射光通量测试装置。基于微粒几何散射理论,利用均匀液滴射流发生器实验研究了液滴半径与其侧向散射光通量之间的关系。在不同的侧向散射角下,用数字相机测量了水和0#柴油的单粒径液滴射流在不同粒径下的侧向散射光通量,并分析了它们之间的关系。实验结果表明:液滴半径与其侧向散射光通量之间存在明显的二次函数关系,拟合的相关系数大于0.98;侧向散射角的大小以及液体的种类均不会改变两者之间的二次函数关系,仅影响该关系式系数的大小。结果为基于侧向散射光通量实现喷雾雾滴直径的全场测量提供了重要依据。
- 李治龙吴志军王幸黄魏迪龚慧峰
- 关键词：粒径测量喷雾侧向散射光通量
- 柴油机喷嘴内部几何结构的喷雾贯穿距模型被引量：6
- 2012年
- 基于上海光源同步辐射高能X射线断层扫描,建立了6孔喷油器喷嘴内部几何结构的高精度三维模型,并对该喷油器的喷雾宏观特性进行了试验研究.通过对比分析喷雾贯穿距与喷嘴内部几何结构特征参数之间的关系发现:喷孔入口倒角系数对喷雾贯穿距变化影响最大;在此基础上,通过在广安博之喷雾贯穿距预测公式中引入喷孔入口倒角系数,修正并获得多孔喷油器喷雾贯穿距预测公式,得到了与试验结果吻合度很高的模拟计算结果.
- 黄魏迪吴志军李治龙高雅龚慧峰李理光
- 关键词：柴油机
- 多孔分级钛酸钠纳米材料的制备及吸附性能研究被引量：1
- 2020年
- 以钛酸丁酯为钛源,在碱性条件下、水/乙醇溶剂体系中通过一步水热法成功制备出了多孔分级钛酸钠纳米吸附剂材料。经过XRD、SEM和BET表征分析,表明该材料具有由纳米薄片组装而成的中空三维分级纳米微球形貌结构,其比表面积达140.60 m^2/g。经过测试,发现该材料对于亚甲基蓝具有良好的吸附性能,吸附15 min后染料的去除率可达90%以上。
- 白增刘晗文晓刚
- 关键词：吸附剂亚甲基蓝
- 基于同步辐射高能X射线的喷油器喷嘴内部几何结构及尺寸的测量被引量：11
- 2011年
- 由于目前很难精确地对柴油喷油器喷嘴内部结构和尺寸进行直接测量,利用上海光源高能高通量同步辐射X射线,对喷油器进行X线层析扫描,获得了高精度的喷油器内部三维结构模型,并基于该模型实现了柴油机喷油器的喷孔孔径、喷孔间夹角、喷孔锥角以及喷孔上下倒角半径的测量。测量结果表明,用本文方法能够实现喷油器内部结构及尺寸的测量,且测量得到的各种尺寸参数具有较高的精度。
- 李治龙吴志军高原邓俊胡宗杰李理光肖体乔付亚楠陈荣昌
- 关键词：仪器仪表技术喷油器上海光源
- 内燃兰金循环发动机试验系统开发被引量：4
- 2013年
- 介绍了内燃兰金循环发动机试验系统(ICRC),详细阐述了燃烧工质供给系统、过热水喷射系统和发动机控制及采集系统等子系统的设计。基于该系统研究了不同氧气体积比(OF)、喷水压力等对燃烧过程的影响。试验结果表明:随着氧气体积比降低,缸内最高燃烧压力和最大压力升高率均降低。此外,喷射过热水对燃烧速率有所控制,在不影响缸内最高燃烧压力的前提下将燃烧相位后移,拓展了示功图的有效面积,使得指示功提高了约8%。并随着喷射过热水压力的提高,控制燃烧速率趋势加大,放热率型心后移,IMEP降低。证明开发的ICRC试验系统实现了内燃兰金循环。
- 付乐中于潇邓俊吴志军
- 关键词：废气再循环过热水台架试验
- 喷水温度对内燃兰金循环燃烧过程影响的试验研究被引量：5
- 2014年
- 内燃兰金循环发动机采用氧气代替空气作为助燃剂,规避了氮排放物,可以以较低成本通过冷凝过程分离废气中的水蒸气和二氧化碳,随后对二氧化碳进行回收,实现了采用化石燃料的超低排放循环.本文利用自主开发的内燃兰金循环发动机试验台架对喷水温度对燃烧过程的影响进行了试验研究。研究结果表明,在燃烧过程中喷入循环水可控制燃烧速率,使最大爆发压力后移。相同的喷水脉宽及喷射压力下,高喷水温度时发动机的IMEP显著高于低温喷水工况,较高的喷水温度可增加上止点附近进入缸内的焓值,故可通过提高喷水温度增加IMEP,进而提高循环热效率。
- 于潇付乐中邓俊胡宗杰吴志军
- 关键词：内燃机EGR
- 基于灰度差异与自相关的粒子速度/粒径同场实时测量
- 2011年
- 曝光时间不同,粒子的数字图像的灰度也不同.本文基于双曝光粒子像点各像素灰度总和的差异以及数字图像的自相关处理,实现了流场粒子速度/粒径的同场实时测量.介绍了该测量方法的理论基础、流场成像及数字图像处理流程,并对分别添加有35和75μm标准粒子的低速流场进行了速度/粒径的同场实时测量.图形化结果显示该方法得到的速度/粒径信息能够反映流场的真实流动情况;另外,除分布范围略有不同外,速度/粒径测量结果整体接近正态分布,中心峰值与预设数值一致.表明该测量方法能够满足一定的测量精度,可进一步用于燃油喷雾场等高速流场的速度/粒径测量.
- 黄成杰吴志军李治龙李理光
- 关键词：燃油喷雾灰度差异
- 双相机速度粒度同场测量方法被引量：1
- 2011年
- 提出了一种基于双目视觉和粒子图象灰度差分法同场测量喷雾速度场和粒度场的方法。搭建了硬件测试平台,开发了相应的软件系统,进行了初步的验证实验研究。利用两台数字相机对同一喷雾流场区域进行拍摄。根据自相关方法进行速度测量。根据灰度差分法进行粒子粒度分布的计算。本文对该方法进行了模拟数据验证和实验数据的验证。验证结果表明,本方法能够实现自相关速度测量并消除速度方向的二义性。利用本方法能够较为准确地实现流场的速度和粒度同场测量。
- 李治龙黄成杰李理光吴志军
- 关键词：粒径测量
- 基于内燃兰金循环的二氧化碳回收车用动力系统被引量：10
- 2010年
- 模拟计算了内燃兰金循环(ICRC)的热效率,并对ICRC动力系统在大型公交车上的使用成本进行了估算。结果表明,通过在上止点附近向缸内喷水有效回收了废热,内燃兰金循环的循环热效率高达55.6%,可显著提高发动机的燃油经济性。ICRC动力系统使用成本比柴油动力系统低6%,且无有害气体及温室气体排放,具有广阔的市场前景。
- 吴志军于潇
- 关键词：动力机械工程二氧化碳捕集
- 插电式串联混合动力汽车的经济性与排放性被引量：2
- 2011年
- 基于不同的循环工况(市区测试循环,新欧洲测试循环,特大市区测试循环,中国典型城市乘用车快速道路循环与普通道路循环),利用CRUISE软件进行仿真计算,比较了插电式串联混合动力汽车与原型车的经济性和排放性,考查了串联PHEV的节油效果和减排效果。计算结果表明,在不同循环工况下,串联PHEV最低的百公里油耗仅为2.1L,比原型车降低了62%;同时,串联PHEV也大大降低了污染物的排放量,相对于国家第四阶段机动车污染物排放标准(简称国四排放标准),HC,CO,NOx的排放量分别降低了61%,48%,41%。
- 吴志军陈永龙邓俊胡宗杰李理光
- 关键词：车辆工程插电式混合动力汽车排放性
