浙江省科技计划项目(2007C21169)
- 作品数：5 被引量：60H指数：4
- 相关作者：沈国江孔祥杰孙优贤李伟金稳更多>>
- 相关机构：浙江大学大连理工大学更多>>
- 发文基金：国家高技术研究发展计划浙江省科技计划项目国家自然科学基金更多>>
- 相关领域：自动化与计算机技术交通运输工程电子电信更多>>
- 一种新型的基于数学形态学和颜色特征车牌定位算法被引量：22
- 2009年
- 在分析了车牌定位现有算法优缺点的基础上,本文提出一种新型的综合利用车牌纹理特征、颜色特征和几何特征的快速定位算法。该算法利用数学形态学充分挖掘车牌纹理特征以及消除噪声干扰。把图像分割为若干子区域,利用纹理条件和颜色条件判断,对各子区域进行独特的分类和聚类融合,最终由粗至细精确地定位出车牌所在位置,为后续车牌字符的分割识别步骤打下良好基础。实验结果表明,对于各种情况下的车牌图像,该算法都能有效地对车牌进行定位,具有定位准确率高,运行速度快,抗干扰性强的特点。
- 李伟朱伟良孔祥杰沈国江
- 关键词：车牌定位纹理特征数学形态学
- 城市路网和快速公路交通流的分散协调控制
- 2009年
- 利用模糊理论对城市路网和快速公路交通进行实时分散协调控制。把路网和快速公路作为一个大系统,子系统为路网中的各个交叉口,每个子系统有一个控制器,该控制器根据它自己和相邻子系统的交通流信息来动态管理绿灯相位及绿灯时间。控制器有三个模块组成:相序选择模块,绿灯判断模块和相位切换模块。控制器的控制目标是保持快速公路主线密度均衡和路网内各车辆平均延误时间最短。仿真研究表明该方法控制效果较好。
- 朱伟良朱成荣
- 关键词：城市路网城市快速公路分散协调控制
- 城市快速公路多层智能控制系统研究
- 本文利用神经网络和模糊理论对城市快速公路交通建模和多层控制系统设计进行了研究。首先提出一个反映快速公路交通动态变化的改进的METANET模型,经过简化后用神经网络进行描述。在此基础上,结合快速公路交通系统的特点提出一种多...
- 沈国江朱伟良
- 关键词：城市快速公路交通流模型智能控制
- 文献传递
- 交通干线动态双向绿波带控制技术研究被引量：26
- 2008年
- 在多智能体道路交通控制概念模型基础上,提出了一种全新的交通干线动态双向绿波带智能协调控制策略.通过中心协调智能体和路口控制智能体间的信息交互和协调,在确保路口绿灯时间利用率较高的前提下,实现干线双向车流不停车地通行.中心协调智能体根据一段时间内交通流信息计算公共信号周期和上下行相位差,路口控制智能体实时确定各路口的绿信比.公共信号周期依照关键路口饱和度的大小由模糊控制算法进行调整,相位差根据上下行速度和路段长度进行计算,绿信比基于历史和实时的交通数据确定.实际应用证明了该控制策略的有效性.
- 沈国江许卫明
- 关键词：交通干线协调控制多智能体
- 基于车辆检测技术的智能交通控制器设计被引量：6
- 2007年
- 针对复杂多变的交叉路口交通流信号灯控制问题设计了一种基于感应式车辆检测技术的多相位智能交通控制器.该控制器支持6种控制算法,可实现8种工作模式,能满足大部分复杂类型交叉路口的控制需求.同时,控制器具有绿冲突和故障检测功能,以及在故障情况下的降级处理机制,从而在最大程度上保证交通的安全和畅通.提出了一种基于车辆等待长度的单路口多相位交通信号灯自适应控制策略,该算法在保证交通畅通的情况下,使车辆延误时间尽可能的短.该控制器目前已在杭州等地进行了实际应用,结果令人满意.
- 孔祥杰沈国江金稳孙优贤
- 关键词：车辆检测器自适应控制
- 基于多智能体的交通干线动态智能协调控制被引量：8
- 2010年
- 为减少干线上车辆的平均延误时间,提出了一种基于多智能体技术的动态双向绿波带智能控制算法。采用两层递阶结构和模糊逻辑对城市交通干线进行实时协调控制。上层是协调控制器智能体,根据一段时间内交通流数据计算干线上优化的公共周期时间和上下行相位差,下层是路口控制器智能体,确定每个周期内各交叉口的绿信比。周期依照关键路口饱和度的大小由模糊控制算法进行优化,而相位差根据上下行速度进行计算,绿信比基于历史和实时的交通数据确定。实例分析表明该双向绿波带控制算法能够有效减少车辆在干线上的平均停车次数。
- 孔祥杰沈国江孙优贤
- 关键词：交通干线多智能体协调控制
