江苏省交通科学研究计划项目(05R22)
- 作品数：5 被引量：31H指数：4
- 相关作者：张玮解鸣晓黄志扬崔冬李国臣更多>>
- 相关机构：河海大学更多>>
- 发文基金：江苏省交通科学研究计划项目更多>>
- 相关领域：交通运输工程天文地球水利工程更多>>
- 连云港外海含沙量推求及航道回淤预测被引量：4
- 2008年
- 目前国内在研究淤泥质海岸航道回淤时,通常仅有近岸含沙量的实测资料,而外海含沙量较难获得。为此,建议可以利用实测的航道淤积、近岸含沙量等资料,根据刘家驹的航道回淤计算公式,近岸率定淤积系数,反推外海泥沙含量,据此进行航道回淤预测。经过连云港7万吨级进港航道验证,计算的航道回淤与实测值吻合较好,在此基础上,对拟建的连云港15万吨级航道回淤进行了预测。研究结果表明,所提出的方法切实可行,计算结果合理可信,可以作为相似条件下航道泥沙回淤计算的参考。
- 张玮李醒解鸣晓唐磊
- 关键词：航道回淤经验公式含沙量
- 淤泥质海岸泥沙运动及进港航道回淤强度数值研究被引量：13
- 2007年
- 以连云港进港航道为例,应用波浪、潮流共同作用下的二维泥沙数学模型,研究淤泥质海岸的泥沙运动及航道回淤问题。鉴于进港航道回淤量是当地海域潮流、波浪、泥沙长期共同作用的结果,建议采用年平均含沙量场进行回淤计算,并在此基础上模拟了连云港7万吨级进港航道的年回淤强度,计算结果与实测资料吻合较好。研究结果表明,所介绍的研究方法可以合理地描述含沙量场特性以及计算进港航道回淤量。
- 解鸣晓张玮黄志扬崔冬
- 关键词：数学模型进港航道
- 连云港口门防波堤建设对航道回淤影响数值研究被引量：12
- 2008年
- 以连云港海区为例,建立潮流、波浪共同作用下的泥沙运动数学模型,应用年平均含沙量场作为依据对临界冲刷切应力和冲刷率进行率定,并利用实测资料对模型进行验证。在模型基础上研究了口门防波堤建设对年平均含沙量场及进港航道回淤的影响,分析了工程后平均含沙量场的分布形式和航道回淤强度的沿程变化规律。结果表明防波堤修建后,口门处含沙量较高,并向港内和外海逐渐降低,航道回淤强度分布形态与航槽内含沙量分布形态相似;航槽第二年回淤率低于第一年。
- 解鸣晓张玮
- 关键词：淤泥质海岸
- 河口导堤工程对入海河流纳潮的影响及敏感性分析被引量：6
- 2006年
- 以灌河口整治工程为例,采用大范围二维水动力数学模型,从定性、定量两方面分别研究了航道单纯疏浚工程及布置单、双导堤工程(结合疏浚)对潮汐动力为主河口地区入海河流纳潮量的影响,并就导堤高程对纳潮影响进行了探讨。研究结果表明,灌河口航道单纯疏浚工程会增加灌河纳潮量,增设单导堤后纳潮量将会进一步增加,而双导堤工程后,灌河的纳潮量既有可能增加也有可能减少,主要取决于导堤高程。就导堤高程对于灌河纳潮量的影响来说,东导堤高程位于低潮位及涨急附近潮位时最为敏感,而西导堤各级高程都较为敏感。方案比较显示,只要堤顶高程控制合理,灌河口双导堤工程实施以后可以保持灌河纳潮量基本不变。
- 张玮崔冬李国臣黄志扬
- 关键词：导堤工程纳潮敏感性
- 淤泥质海岸大尺度进港航道回淤特性数值研究被引量：3
- 2008年
- 以连云港海区为例,应用经过验证的波浪、潮流共同作用下二维悬沙运动数学模型,模拟淤泥质海岸进港航道的回淤情况,并在此基础上进一步对大尺度深水进港航道的回淤特性进行详细探讨。研究结果表明,连云港外海进港航道回淤强度沿航道里程主要呈先增后减的趋势,其中航道宽度和航槽挖深均对断面平均回淤强度及其分布形式存在影响;同时研究也表明,航道的南侧回淤强度大于北侧,横断面回淤强度多呈两边高、中间低的"U"形分布形式,并且随着航道里程的增加,回淤强度在横断面方向逐渐变得均匀。
- 解鸣晓张玮李国臣
- 关键词：数学模型敏感性
