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江苏省高校自然科学研究项目(05KJB580014)

作品数:7 被引量:113H指数:6
相关作者:陈士安陆森林何仁更多>>
相关机构:江苏大学金龙联合汽车工业(苏州)有限公司更多>>
发文基金:江苏省高校自然科学研究项目江苏省汽车重点实验室开放基金更多>>
相关领域:交通运输工程机械工程航空宇航科学技术更多>>

文献类型

  • 7篇中文期刊文章

领域

  • 7篇机械工程
  • 7篇交通运输工程
  • 1篇航空宇航科学...

主题

  • 7篇悬架
  • 4篇馈能型悬架
  • 3篇汽车
  • 3篇车辆
  • 2篇平顺性
  • 1篇动力学特性
  • 1篇悬架参数
  • 1篇粘性
  • 1篇粘性阻尼
  • 1篇台架
  • 1篇台架试验
  • 1篇汽车平顺性
  • 1篇权系数
  • 1篇熵值法
  • 1篇节能
  • 1篇节能性
  • 1篇节能性能
  • 1篇结构参数
  • 1篇加权
  • 1篇加权系数

机构

  • 7篇江苏大学
  • 1篇金龙联合汽车...

作者

  • 7篇何仁
  • 7篇陆森林
  • 7篇陈士安

传媒

  • 2篇农业机械学报
  • 2篇江苏大学学报...
  • 1篇汽车工程
  • 1篇拖拉机与农用...
  • 1篇振动与冲击

年份

  • 1篇2008
  • 1篇2007
  • 5篇2006
7 条 记 录,以下是 1-7
排序方式:
馈能型悬架的工作原理与结构方案评价被引量:22
2006年
为了回收汽车车轴与簧载质量间的振动能量,提出一种既可以改善汽车的行驶平顺性又可以回收振动能量的悬架,称之为馈能型悬架。研究了几种馈能装置的工作原理,利用模糊综合评价方法对馈能型悬架的结构方案进行了评价,结果显示静液式馈能型悬架以显著差异的优势成为最可行的馈能型悬架结构方案。
何仁陈士安陆森林
关键词:汽车馈能型悬架
带有粘性阻尼与库仑阻尼悬架的频率响应特性被引量:1
2007年
粘性阻尼和库仑阻尼对悬架的性能影响重大,为了解悬架在粘性阻尼和库仑阻尼共同作用下的动力学特性,本文对它的频率响应特性进行了计算和分析,结果显示,在谐波激励下,(1)适当地设置库仑阻尼,可使悬架系统在低频段和共振频段内处于锁死状态,从而获得较好的动力学特性;(2)当悬架处于非锁死状态时,仅有库仑阻尼不能抑制共振点处的振动,悬架系统必须具有一定大小的粘性阻尼;在高频段内,库仑阻尼和粘性阻尼越小对减振越有利;受库仑阻尼的影响,簧载质量位移响应的幅值会有一定的小幅波动。
陈士安何仁陆森林
关键词:车辆悬架动力学特性
馈能型悬架综合性能评价体系被引量:7
2006年
根据车辆平顺性的3个评价指标以及悬架节能性能,利用主观评价法和客观评价法各自的优点,建立了馈能型悬架综合性能评价体系。根据各评价指标的重要性,利用层次分析法,确定它们的主观权重;根据各评价指标的性能统计数据,利用熵值法,确定它们的客观权重;综合主观权重与客观权重,确定各评价指标的最终权重;最后根据各评价指标的最终权重与性能统计数据计算馈能型悬架综合性能的评价值。该评价体系以逐次淘汰的方式求优,通过最小的评价值与最优的馈能型悬架综合性能相对应的方式评选出最优的悬架参数方案,该体系条理性强,评选结果准确,便于计算机编程使用。
陈士安何仁陆森林
关键词:车辆馈能型悬架平顺性节能性能
汽车平顺性评价体系被引量:22
2006年
为了对汽车平顺性进行评价以及对悬架参数进行优化选择,根据汽车平顺性的3个评价指标,充分利用主观评价法和客观评价法各自的优点,建立了一个汽车平顺性评价体系.根据各评价指标的重要性,利用层次分析法,确定它们的主观权重;根据各评价指标的性能统计数据,利用熵值法,确定它们的客观权重;综合主观权重与客观权重,确定各评价指标的最终权重;根据各评价指标的最终权重与性能统计数据计算汽车平顺性的评价值.该评价体系以逐次淘汰的方式求优,通过最小的评价值与最优的汽车平顺性相对应的方式评选出最优的悬架参数方案,该体系便于计算机编程使用.
陈士安何仁陆森林
关键词:汽车悬架参数平顺性层次分析法熵值法
馈能型悬架的仿真与性能评价研究被引量:16
2006年
为了回收悬架间被减振器消耗掉的振动能量,提出了一种集馈能与减振功能于一体的馈能型悬架。还研究了馈能型悬架的工作原理及其动力学模型,并对它进行了数值仿真。同时,利用熵值法建立一个悬架综合性能评价体系,对馈能型悬架和被动悬架的综合性能进行了对比评价,评价结果显示馈能型悬架的综合性能明显优于被动悬架的综合性能,说明使用馈能型悬架来提高汽车的行驶平顺性和燃油经济性在理论上是可行的。
陈士安何仁陆森林
关键词:馈能型悬架仿真
一种确定车辆悬架LQG控制加权系数的方法被引量:49
2008年
针对车辆悬架LQG控制,提供一种确定与车辆平顺性各评价指标相关加权系数的方法。根据特定工况下对车辆平顺性各评价指标的具体要求,利用层次分析法,确定它们的主观加权比例系数;根据特定工况下原型悬架的性能统计数据,确定各评价指标的同尺度量化比例系数;结合各评价指标的主观加权比例系数与同尺度量化比例系数,确定LQG控制中与平顺性各评价指标相关的最终加权系数。运用实例表明:使用该方法确定加权系数的LQG控制效果明显,且适用性强。
陈士安邱峰何仁陆森林
关键词:车辆悬架LQG控制加权系数
馈能型悬架结构参数的分析与试验被引量:6
2006年
提出了一种馈能型悬架来回收悬架间的振动能量,为研究其使用性能和馈能性能,根据液压传动理论对静液式馈能装置的力学特性进行了分析和台架试验.研究表明馈能装置的力学特性由其结构确定的粘性阻尼参数和类似库伦阻尼参数来体现,同时得到了它们的数学表达式.馈能装置力学特性的试验测定结果与理论分析结果相吻合,从而完成了对馈能装置力学特性的解析,为对馈能型悬架进行更深入的理论与试验研究提供了基础.
陈士安何仁陆森林
关键词:汽车悬架馈能型悬架结构参数台架试验
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