广东省交通厅科技项目(2002-05)
- 作品数：14 被引量：99H指数：5
- 相关作者：曾庆军莫海鸿董志良廖建春潘泓更多>>
- 相关机构：华南理工大学广东交通职业技术学院中交第四航务工程局有限公司更多>>
- 发文基金：广东省交通厅科技项目广州四航工程技术研究院资助项目更多>>
- 相关领域：建筑科学交通运输工程更多>>
- 软土路基侧向位移预测模型及测试精度影响
- 2007年
- 依据某高速公路软土路基试验段监测资料,利用双曲线法拟合并提出路堤荷载下软土路基侧向位移随时间发展的预测计算模型,同时得到最终侧向位移和工后侧向位移。通过现场测试结果阐述了路基侧向位移测试精度的影响因素表明:测斜管应尽量靠近坡脚,测斜管的挠度不影响侧向位移的测试结果。
- 曾庆军莫海鸿张功新
- 关键词：公路软基侧向位移
- 特殊条件下的真空预压密封技术被引量：4
- 2005年
- 结合广州港南沙港区二期工程软基处理工程实例,针对在局部有抛石地段的软土采取真空预压方法加固时传统的挖密封沟和施打淤泥搅拌墙技术存在相当大困难的情况,提出了在有抛石地段采取高压旋喷桩密封技术。实测结果表明,采取该技术密封效果良好,真空度能达到设计要求。与堆载方案相比,采取本技术经济效益良好,具有较好的推广价值。
- 蔡南树柯朝晖董志良张功新莫海鸿张峰
- 关键词：真空预压高压旋喷桩堆载预压
- 强夯后地基承载力的估算被引量：12
- 2006年
- 基于强夯法处理软弱地基承载力的研究现状,对夯后地基承载力作经验统计回归分析,得出强夯后地基容许承载力是单夯击能和点夯击数的函数。研究结果表明,其不仅仅为单夯击能的函数。强夯处理无黏性土地基时,按照拟静力法,首先计算出强夯拟静力、夯坑深度,然后确定夯后相对密实度。按照前人研究的相对密实度和标准贯入值的经验关系来确定标准贯入值,再依据《建筑地基基础设计规范》(GB50007-2002)的规定,按标准贯入击数确定地基承载力标准值,提出其估算公式。工程实例表明,所获得的公式简单且易应用。强夯后地基承载力的估算可为强夯法处理地基的初步设计和处理方案的比选提供依据。
- 曾庆军莫海鸿李茂英
- 关键词：土力学强夯无黏性土地基承载力拟静力
- 基于路堤设计荷载的软基固结度分析及应用被引量：2
- 2006年
- 在已有软土地基固结度计算理论的基础上,对某高速公路软土地基试验段监测资料进行分析,提出了基于路堤设计荷载下的软土地基固结度计算方法,工程实例表明理论计算与实测结果符合程度较好,为路堤超载设计、卸载时机的计算确定提供了依据。
- 曾庆军李茂英
- 关键词：公路软基固结度超载
- 薄层轮加法加荷计划的确定被引量：1
- 2005年
- 从应力路径角度阐述了薄层轮加法基本原理,根据每次填土后的强度增长规律,推导出每次加荷计划的理论计算公式。工程实践证明,利用该公式可以方便地指导路堤填土施工,也可为投资估算和确定工期目标提供理论依据。
- 王永平张功新曾庆军魏红庆刘吉福
- 关键词：薄层轮加法堆载预压软基应力路径
- 土工布在高速公路软基加固中的应用分析被引量：4
- 2006年
- 阐述了土工布的加筋作用机理,并结合某高速公路实测资料,提出了侧向位移-沉降曲线分析法,引进了荷载扩散系数概念,分析了土工布在提高地基承载能力、约束侧向位移和侧向挤出量、减小沉降和提高抗滑稳定性等方面的作用。
- 张功新董志良刘吉福曾庆军
- 关键词：土工布高速公路软基加固
- 拐点法分析软土路堤施工期稳定性被引量：2
- 2006年
- 公路软土路堤填筑施工过程中软基稳定控制标准常采用经验值法,其缺点是缺乏理论依据,对工程判断常偏于保守或不安全。该文通过介绍软土变形破坏3个阶段的基本理论,阐述拐点法分析软土路堤施工期稳定的基本做法,即将各类公路软基监测数据经过累加生成处理之后,绘制关系曲线,曲线的拐点对应的就是土体结构变形破坏的转折点,也是路基可能失去稳定的转折点。工程实例表明,拐点法优于传统的经验定值法,是一类有效的公路软土路堤施工期稳定性判断方法。
- 曾庆军莫海鸿刘吉福
- 关键词：软土路堤
- 公路高填路堤强夯填筑夯实效果的模糊分析被引量：5
- 2003年
- 介绍强夯法的振密、挤密地基处理法的范畴,结合山区公路建设中常遇到高填方路堤,采用强夯法施工后,进行夯实效果检测,由于检测指标多,难以综合评定。通过从单因素评定入手,合理量化各因素的权重,建立多层次模糊综合评判模型,对公路高填路堤强夯填筑夯实效果进行判断分析,得出了一个比较科学合理的评定结果,具有经济易行、效果显著、施工周期短的优点,适用于工业与民用建筑、仓库、油罐、贮仓、公路和铁路路基和路堤、飞机跑道及码头等的设计和场地评估提供参考。
- 曾庆军
- 关键词：公路施工高填路堤模糊综合评判
- 真空预压中地下水位测试技术探讨与改进被引量：22
- 2007年
- 阐述了地下水位的基本概念,分析了大气压状态和真空状态下地下水位的特征,认为地下水位就是重力水面,即重力水与毛细水的分界面。在大气压状态下,零压线就是地下水位;在真空状态下,零压线不是地下水位。根据受力平衡方程和气体状态方程,分析了传统测试技术存在的问题,认为传统水位测试管无法测得真实的地下水位,当水位管敞口时,所测得水位高度是零压线高度,水位变化实质上反映水位管滤管段的孔隙水压力平均消散情况;当水位管口密封时,也因无法保证水位管与加固区内膜下具有相同的真空度,导致测试结果具有较大的误差,且随着测试次数增多而增大。为此,提出了一种新的利用水位管内孔压计和真空表的读数计算得到真实地下水位变化值的测试技术,该技术能连续测试地下水位而不影响其测试结果。
- 张功新董志良莫海鸿曾庆军潘泓
- 关键词：真空预压地下水位测试技术
- 真空预压中真空度与孔隙水压力的关系分析被引量：29
- 2005年
- 真空度与孔隙水压力是两个不同的概念,在土体中某点真空表测试的真空度与测点处的孔压差并不相同,但它们有着内在的联系。根据气体状态方程和平衡方程,推导出在某点真空表反映的真空度值与孔压计反映的孔压差的理论关系式。测点在地下水位以上时,两者的测试结果是一致的;测点在地下水位以下时,真空度小于孔压差,两者可按公式进行换算。测试结果表明:现场实测结果与理论计算结果基本吻合,证实了理论推导的正确性,也说明了真空表内真空度与孔隙水压力的关系。
- 张功新莫海鸿董志良赵建国
- 关键词：真空表真空预压真空度孔隙水压力
