国家部委预研基金(51404040104BQ0146)
- 作品数：7 被引量：73H指数：5
- 相关作者：顾亮贺李平王东亮刘建勇管继富更多>>
- 相关机构：北京理工大学北京无线电测量研究所华北电力大学更多>>
- 发文基金：国家部委预研基金更多>>
- 相关领域：交通运输工程机械工程理学自动化与计算机技术更多>>
- 油气悬架变论域模糊控制仿真分析与试验研究被引量：9
- 2009年
- 为改善车辆的平顺性,针对油气悬架系统刚度及阻尼的非线性特性,提出以悬架动挠度为控制目标的变论域模糊控制策略.以2自由度振动模型为研究对象,根据台架实验数据拟合出弹性力及阻尼力曲线,模拟C级路面为随机输入,对控制系统进行仿真,并进行了实车试验.仿真和试验结果表明,变论域模糊控制能有效地减小悬架击穿发生的概率,降低车辆垂直振动加速度,改善车辆的乘坐舒适性.
- 王东亮顾亮马国新
- 关键词：油气悬架模糊控制变论域半主动控制
- 减振器环形阀片大挠曲变形的高精度解析式被引量：14
- 2009年
- 导出减振器环形阀片大挠曲变形的解析式.针对环形薄板的von Kármán方程,基于钱氏摄动法,导出了减振器环形阀片刚度曲线方程.建立了高精度的阀片有限元模型并进行数值实验,以求解出刚度曲线方程中的两个待定系数.采用Lorentzian函数对系数进行非线性最小二乘分段拟合,从而得到环形阀片大挠曲变形的解析式.经数值计算验证,该解析式具有较高的计算精度.
- 贺李平顾亮辛国国李庆伟
- 关键词：摄动法有限元法
- 基于流—固耦合的汽车减振器动态特性仿真分析被引量：20
- 2012年
- 对减振器的流—固耦合建模和求解技术进行研究。基于多求解器的流—固耦合方法,建立精度较高的阻尼阀流场网格模型和叠加阀片有限元接触模型,并联合有限体积法和有限元法对减振器流—固耦合模型进行求解和分析,获取了减振器的速度特性和示功图,对阻尼阀内部压力场、速度场进行详细分析,对叠加阀片非线性动力学特性进行分析。仿真结果表明:由于高速油液对阻尼阀壁面的冲击作用,阻尼阀核心区域的压力场急剧变化;阀片在开启和关闭瞬间,速度有一个跳跃,这使得节流通道迅速变化,具体表现为开阀点附近的速度特性曲线向下弯折。因此,阻尼阀核心区域的流场网格模型和叠加阀片的接触模型对仿真精度影响最大。计算中考虑了油液的湍流流动,阀片的接触滑移和大挠度变形,使得流—固耦合模型尽可能地贴近物理事实,仿真结果与试验吻合较好。
- 贺李平顾亮龙凯肖介平
- 关键词：减振器动态特性
- 履带式车辆半主动悬架模糊控制研究被引量：2
- 2009年
- 在1/2车体振动模型的基础上,采用模糊控制策略,建立了履带式车辆的半主动控制系统,设计了基于P89V51RD2为核心的单片机控制器,并进行了台架试验。仿真和台架试验结果表明,模糊控制器能有效地控制半主动悬架系统,半主动悬架在减少振动,提高乘坐舒适性方面优于传统的被动悬架。
- 王东亮顾亮管继富王文瑞
- 关键词：履带车辆半主动悬架模糊控制
- 基于CFD的液压阻尼器低速特性仿真分析被引量：3
- 2010年
- 以液压阻尼器结构特点为基础,采用预留液体间隙层方法模拟阻尼器的内部泄漏,建立了具有较高精度的阻尼器流体网格模型,应用计算流体动力学(CFD)数值方法对其进行了仿真分析,获得了阻尼器低速特性以及内流场规律。测试结果验证了CFD仿真分析的准确性。
- 贺李平顾亮刘建勇王猛
- 关键词：液压阻尼器CFD
- 半主动油气悬架系统模糊控制被引量：15
- 2009年
- 以两自由度悬架模型为研究对象,针对半主动油气悬架系统,提出了以悬架动挠度为控制目标的模糊控制策略,并对系统进行仿真和实车道路试验。结果表明,采用模糊控制的半主动油气悬架在衰减车辆振动、提高车辆行驶平顺性方面优于传统被动油气悬架。
- 王东亮管继富王文瑞
- 关键词：油气悬架半主动悬架模糊控制
- 汽车减震器弹簧下座的疲劳仿真分析及结构优化被引量：15
- 2011年
- 基于准静态有限元疲劳分析方法提取弹簧下座的力学模型,建立了弹簧下座的有限元模型,对其进行了疲劳寿命预测,在此基础上对弹簧下座进行了结构优化.疲劳台架实验和裂纹断口分析验证了疲劳仿真分析的正确性.结果表明疲劳裂纹并非一定发生在结构应力最大处,还与应力梯度以及结构所处的载荷状态相关.
- 贺李平王国丽刘建勇顾亮袁维佳
- 关键词：有限元分析
