铁道部科技研究开发计划(2008G027-E)
- 作品数：3 被引量：28H指数：2
- 相关作者：蒋良文杜宇本郑光许强项琴更多>>
- 相关机构：成都理工大学中铁二院工程集团有限责任公司四川建筑职业技术学院更多>>
- 发文基金：铁道部科技研究开发计划中国科学院知识创新工程重要方向项目国家重点基础研究发展计划更多>>
- 相关领域：天文地球交通运输工程理学更多>>
- 波动数值模拟中的吸收边界条件被引量：2
- 2011年
- 为了提高人工边界条件在波动输入边界和自由场边界的精度,该文扩展了Higdon一阶吸收边界条件,并编制了相应的有限元计算程序。该方法将输入波分量引入到Higdon吸收边界条件当中,利用最小二乘法,用吸收边界邻域内的应变场和速度场计算Higdon边界条件公式中的参数,实现了吸收边界条件的自动更新。并且,该文提出了既适用于波动输入边界又适用于自由场边界的速度边界和力边界两种吸收边界条件。算例表明,与传统人工边界条件相比,该文建议的吸收边界条件具有良好的模拟效果。
- 郭立伟刘晓宇李世海
- 关键词：吸收边界条件有限元
- 大瑞铁路澜沧江大桥工程边坡稳定性三维数值模拟分析被引量：16
- 2010年
- 采用现场调查、工程地质分析和三维数值模拟方法,对在建大瑞铁路工程澜沧江大桥边坡稳定性进行了综合分析研究。澜沧江大桥是在建大瑞铁路的控制性工程之一,由于多种因素的综合作用,桥址岸坡发育延伸较长的顺坡向节理和近垂直的陡倾节理。右岸桥位工程开挖区位于一组较大型顺坡结构面的下方,岸坡稳定性直接关系到桥位的适宜性。综合研究表明,工程开挖后,右岸桥位上部岩体极易在顺坡向结构面的控制下发生滑移–拉裂式破坏,沿外倾结构面产生较大的位移,甚至可能失稳,需要进行专门的工程治理。左岸边坡岩体结构相对稳定,工程开挖后,位移将主要集中在开挖面附近的浅表层部位,不仅变形较小,影响范围也相对较小。
- 杜宇本郑光蒋良文许强
- 关键词：大瑞铁路澜沧江大桥工程边坡稳定性分析
- 锚杆支护边坡动力响应规律及锚固参数影响被引量：10
- 2011年
- 现场调查表明,锚杆支护能有效提高边坡在地震作用下的动力稳定性。通过采用拟静力法对汶川震区内锚杆支护边坡的地震稳定性进行验算后得知,边坡的动力安全系数随锚杆长度的增加而增大。利用FLAC3D分析了地震作用下锚杆支护边坡的动力响应规律以及锚固参数对边坡动力特性的影响。结果表明,锚固措施能有效抑制坡表加速度的放大作用,地震后锚杆支护边坡水平位移的最大值出现在坡顶,且锚杆的轴力较地震前也有一定程度的增大;坡面峰值加速度放大系数和最大位移随锚杆长度的增大而减小,随锚杆间距的减小而增大,锚杆倾角对边坡PGA放大系数的影响规律并不明显;根据锚杆轴力的分布特征,提出了锚杆支护边坡在地震作用下潜在滑裂面位置的确定方法。
- 朱宏伟项琴
- 关键词：道路工程动力响应FLAC3D
