广西交通科技项目([2009]95)
- 作品数：5 被引量：17H指数：3
- 相关作者：魏军扬王保田张海霞赵波刘英更多>>
- 相关机构：河海大学交通部公路科学研究院河北工业大学更多>>
- 发文基金：广西交通科技项目国家教育部博士点基金中央级公益性科研院所基本科研业务费专项更多>>
- 相关领域：建筑科学交通运输工程更多>>
- 引气混凝土的滑模施工性能研究被引量：6
- 2013年
- 结合滑模施工机理,系统的研究了引气混凝土材料的滑模施工特性。研究发现:在低坍落度混凝土中加入引气剂,可以在轻微提高混凝土坍落度的情况下,增强混凝土的振动液化特性;同时通过引气作用,改变了振动液化混凝土结构内部的摩擦机制,从而提高了摊铺机振捣棒的有效作用范围。振捣棒在引气混凝土中的有效作用范围提高了62%;同时由于引气混凝土振动之后振动黏度系数的增加,滑模施工水泥混凝土路面的立模特性得到显著提高。
- 袁野真田波刘英侯子义
- 关键词：引气剂滑模施工
- 格栅反包生态袋挡土面层界面特性试验研究
- 2014年
- 通过袋装黏土的袋-袋直剪试验和对两种相同网格尺寸不同强度经编涤纶土工格栅材料反包生态袋(袋装黏土)挡土结构面层进行拉拔试验,研究了不同格栅反包生态袋挡土面层的界面特性。试验结果表明:袋装黏土生态袋界面之间的剪切摩擦强度和加筋格栅反包生态袋的拉拔试验强度均随法向应力的增加而增加,强度包线均是一条直线;加筋格栅反包生态袋的试验强度比袋装黏土生态袋界面之间的剪切摩擦强度要高,反包拉拔试验的平均摩擦系数和黏聚力比袋装黏土生态袋直剪试验大,但是摩擦角大小却相反,而拉拔强度-位移曲线并不一定出现峰值;强格栅反包拉拔试验强度比弱格栅的拉拔试验强度高,无论是黏聚力、摩擦角还是摩擦系数指标均是强格栅试验组比弱格栅试验组大。在工程中,尽量选择强度大的格栅有利于加筋挡土结构面层的稳定。
- 魏军扬王保田张海霞蓝日彦
- 关键词：岩土工程经编土工格栅
- 生态挡土结构面层与加筋连接强度的试验研究被引量：6
- 2013年
- 生态袋加筋柔性挡土结构对地基承载力要求低,具有良好的地基条件适应性,并可以形成绿色挡土墙或边坡,是工程措施与自然和谐共存的一种挡土结构形式。生态袋面层和面层后填土与加筋格栅的连接强度大小,是控制生态挡土结构稳定性的关键。采用室内试验的方法,研究生态袋和填土与加筋格栅的连接强度,结果表明:生态袋与加筋格栅界面摩擦角仅在9°～15°,远小于生态袋间的界面摩擦角(20°以上)。为解决生态袋与加筋格栅界面摩擦强度低的问题,提出了反包加筋连接的新连接形式,反包加筋连接的界面摩擦强度高于生态袋间的界面摩擦强度,解决了生态袋墙面可能在生态袋与加筋格栅界面发生滑动破坏的问题。试验结果还表明,生态袋装不同填土时其抗剪强度(摩擦强度)有明显差别,袋装红粘土时,生态袋界面摩擦角为20.4°,袋装碎石时,生态袋界面摩擦角为25.5°。
- 蓝日彦王保田魏军扬赵波
- 关键词：生态袋加筋材料
- 加筋土筋土界面特性分离式试验研究被引量：5
- 2013年
- 选择工程常用的经编涤纶双向土工格栅和粘土分别作为加筋土的加筋材料和填料，通过室内拉拔试验和格栅拉伸试验对加筋土的筋土界面连接特性作分离式试验研究。试验结果表明：粘土直剪摩擦强度和加筋土格栅拉拔摩擦强度随法向应力增大而增大，其强度包线均是一条直线，但是经编涤纶格栅与填土界面是一薄弱面；格栅在拉拔试验过程中其拉伸强度和所占比重均随着法向应力的增加而增加，法向应力25~100 kPa变化范围格栅拉伸强度范围是1.22~6.44 kPa，所占比重范围是11.86%~11.27%；增加一定量粗颗粒的填土；采取相应措施更加牢靠的夹持固定加筋格栅，充分发挥格栅的拉伸强度，采用相应措施确保节点处的强度，将会有效提高加筋土的抵抗破坏变形能力。
- 魏军扬王保田张海霞蓝日彦
- 关键词：加筋土拉拔试验薄弱面
- 生态挡土面层与格栅连接特性分离式试验研究
- 2013年
- 生态袋与加筋格栅柔性挡土结构充分利用并改良土体材料的变形和强度特性,对地基承载力要求低,对环境适应性高,在许多挡土结构工程和边坡防护工程中被广泛应用.该种工艺下生态袋与加筋的连接强度强弱成为控制生态挡土结构面层乃至整个挡土结构稳定性的关键.通过室内拉拔试验和格栅拉伸试验对它们的连接强度作分离式试验研究.研究显示：生态袋装黏土被格栅反包拉拔试验分离式研究中拉拔总强度,直剪强度,格栅拉伸强度,拉拔试验有效袋-袋界面强度,复合效应力强度均随法向应力的增大而增大;其中格栅拉伸强度,拉拔试验有效袋-袋界面强度,复合效应力强度所占总强度比重范围分别是23.2％～ 47.4％,19.2％ ～ 29.2％,22.7％～57.6％.拉拔试验越来越表现为加筋格栅的拉伸,甚至纵筋被拉出.
- 魏军扬王保田张海霞蓝日彦
- 关键词：生态袋土工格栅
