国家自然科学基金(60972006)
- 作品数：20 被引量：151H指数：8
- 相关作者：徐肖豪王飞王兴隆卫东选张静更多>>
- 相关机构：中国民航大学南京航空航天大学华北计算技术研究所更多>>
- 发文基金：国家自然科学基金国家高技术研究发展计划天津市应用基础与前沿技术研究计划更多>>
- 相关领域：航空宇航科学技术环境科学与工程自动化与计算机技术文化科学更多>>
- 随机GHP模型中机场容量混合聚类算法被引量：3
- 2011年
- 为了有效利用机场容量资源,克服现有随机GHP模型中容量预测存在的人为误差,研究了机场容量混合聚类算法。将每天的容量按照30 min间隔划分为多个区间,每个区间对应着1个容量值,这样每天的容量就作为1个容量样本。采集国内某机场半年的容量样本,采用k-means和SOM神经网络的混合聚类算法,确定机场典型容量样本,计算相应的概率,建立典型容量样本树,并应用于随机GHP的静态和动态模型。仿真结果表明:与不执行GHP相比,静态和动态模型的总延误损失分别减少了32.7%和52.7%,验证了混合聚类算法的可行性以及典型容量样本树的实用性。
- 王飞徐肖豪
- 关键词：空中交通管理流量管理混合聚类算法
- 基于人工势场算法的改航路径规划被引量：35
- 2009年
- 在恶劣天气或流量受限条件下,建立了基于人工势场算法的改航路径规划模型。考虑空中交通管制程序和飞行性能等约束条件,采用线性拟合的方法对初始改航航路径进行分段拟合,消除振荡点和误差较大的离散点;对拟合后的航段通过截弯取直的方法,去除多余的转弯点,生成最终的改航路径。仿真结果表明:现行的沿扩展受限区边界绕飞的改航路径长度为532.299km,而采用新改航规划模型生成的改航路径长度为455.924km,在没有增加额外转弯点的条件下,航线长度减少了14.35%,因此,采用该规划方法可安全有效地避开飞行受限区域。
- 徐肖豪李成功赵嶷飞李雄
- 机场典型平行跑道容量仿真分析被引量：9
- 2012年
- 平行跑道系统是当前机场建设所采用的最主要的多跑道构型方式。应用Simmod仿真软件对平行跑道间距为400 m、760 m、920 m和1525 m 4种典型构型及相应的常用跑道运行模式进行了仿真研究。同时,考虑了跑道穿越和绕滑两种情况,分别对跑道极限容量和实际运行容量进行了分析。仿真结果表明:在仪表飞行规则下,远距平行跑道实际运行容量最高,约为74架次/小时,中距平行跑道实际运行容量约为65架次/小时,近距平行跑道实际运行容量约为40余架次/小时。在设置绕滑或无跑道穿越情况下,平行跑道系统容量可提升约13%。
- 李雄李冬宾卫东选
- 关键词：空中交通管理平行跑道仿真
- 基于时隙-高度层协同的航路分配模型与算法被引量：4
- 2011年
- 为科学合理地利用航路资源,实现航路时隙和高度层的协同分配,本文建立了时隙-高度层协同分配模型,提出分配算法的步骤,采用FCFS、模糊聚类和人工鱼群算法来计算模型,并进行算例分析。结果显示:3种算法的总延误时间都为547 min,而模糊聚类和人工鱼群算法分配的第一优先级别的航班延误时间都为0,低于FCFS算法的40 min。FCFS、模糊聚类和人工鱼群算法分配的总延误成本分别为225 500元、123 100元和119 100元。
- 王兴隆王飞史永亮徐肖豪
- 关键词：空中交通管理流量管理时隙
- 基于人工势场-人工鱼群算法的改航路径规划被引量：11
- 2011年
- 航班路径规划是改航策略的一个关键问题。将人工势场和人工鱼群算法相结合,应用于航班路径规划问题中。建立了引力和斥力的人工势场模型,用于单条改航路径规划;构造了单个人工鱼和适应度函数,采用人工鱼群算法优化改航路径;通过对改航路径的评估和修正,获得满足要求的改航路径。算例仿真结果显示,与现行的改航相比,基于人工势场-人工鱼群算法生成的改航路径总长度缩短了7.6%,表明算法是可行的和有效的。
- 王飞李成功徐肖豪
- 关键词：空中交通管理改航路径规划人工势场人工鱼群算法
- 随机GHP模型中有效容量的判定方法被引量：1
- 2011年
- 为了提高求解地面等待策略(ground holding policy,GHP)随机模型的效率,利用归纳法建立了延误损失公式;考虑空地费用比与典型容量样本概率的不同组合关系,采用枚举法对4类典型情况进行分析,得到了有效容量判别方法;将多个随机容量转化成单个有效容量,并利用有效容量求解随机GHP模型,结果表明:与传统方法相比,运用本文方法求解随机GHP模型得到的总延误损失相同,在2 h内起飞航班为50架次的条件下,计算时间由109 s减少到42 s,减少了61.5%,提高了计算效率.
- 王飞王兴隆徐肖豪
- 关键词：空中交通管理地面等待策略
- 航班改航路径规划研究综述被引量：8
- 2011年
- 航班改航飞行是空中交通流量管理的重要组成部分,在发生危险天气时可安全有效地为航班选择一条临时航路,提高了空域的利用率,具有广阔的应用前景。针对航班改航路径规划的研究现状做了系统、全面的分析,按改航实施时间的不同将改航路径规划方法分为两类,即飞行前改航路径规划和实时改航路径规划,并分别予以分析和总结。最后,指出了当前研究中存在的问题和未来改航研究领域的发展方向。
- 李雄徐肖豪
- 关键词：空中交通管理改航路径规划
- 考虑改航策略的终端区到达航班优化调度模型及算法研究被引量：1
- 2011年
- 在恶劣天气条件下,仅采用调速与空中等待等传统的流量管理方法将导致终端区到达航班大量延误。为此,需要研究恶劣天气下航班改航策略,并将其与传统流量管理方法结合起来。文章引入改航航班等待时间这一决策变量,建立了考虑改航策略的到达航班优化调度模型,并根据航班实际改航情况,对模型进行了简化处理,采用改进遗传算法对模型进行求解。对双跑道机场到达航班的仿真表明该模型简单实用,在一定的恶劣天气条件下能为管制员提供辅助决策支持,和减少航班延误。
- 黄宝军
- 关键词：空中交通流量管理终端区改航策略改进遗传算法
- 空中交通改航路径评估方法研究被引量：5
- 2011年
- 针对航班改航路径的优劣提出了三种评估模型。首先,从航线的安全性、经济性、管制员及飞行员的工作负荷、同计划航线的差异和航线飞行的舒适性角度出发,选取5个评估指标。然后,应用层次分析法分别确定这5个指标在飞行-空管评估模型、航空公司评估模型和综合评估模型下的权重。最后,将各评估模型应用于现有改航飞行路径的评估,研究结果表明,各评估模型可从不同角度对改航路径进行评估,具有实用性强的特点。
- 李雄徐肖豪
- 关键词：空中交通管理路径规划层次分析法
- 地面等待和改航策略的流量管理方法被引量：5
- 2012年
- 恶劣天气下,过多的地面等待往往造成终端区的拥堵和航班的过分滞留,充分利用航路容量是解决这一问题的途径之一。结合地面延误程序和改航策略,建立了动态不确定性情况下航班起飞时刻和航路选择模型,基于当前的航班计划,通过迭代算法和Dijkstra算法,获得优化的起飞时刻和航路选择。仿真结果表明,结合改航策略后,可提高航路容量的利用率,航班的总体延误可在一定程度上减少。
- 高洁徐肖豪王兴隆
- 关键词：改航流量管理
