江苏省科技攻关计划(BE2006-019)
- 作品数：10 被引量：51H指数：5
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- 相关机构：江苏大学淮阴工学院江苏科技大学更多>>
- 发文基金：江苏省科技攻关计划江苏省汽车重点实验室开放基金更多>>
- 相关领域：机械工程交通运输工程更多>>
- 急加速工况夹紧力控制策略研究被引量：1
- 2009年
- 在对目前金属带式无级变速器(CVT)通用的夹紧力控制方法分析的基础上,提出了一种在做出驾驶员想要急加速的判断后,以行车速度及节气门开度为输入量,利用模糊控制的方法对提前夹紧力进行控制,以满足汽车在该工况时大扭矩输出的要求。利用这种方法就可以在汽车行驶于稳定工况时降低夹紧力的输出,减小能量损失,达到提高汽车经济性的目的,同时在急加速时能够提供足够的夹紧力保证汽车的动力性。
- 张飚商高高张涌夏晶晶吴海啸范光强
- 关键词：CVT模糊控制夹紧力控制
- 比例减压阀的特性及在无级变速器速比控制中的应用被引量：7
- 2008年
- 建立了CVT用比例减压阀的压力流量等特性的模型并进行了分析。针对系统固有的速比控制滞后,提出了能够补偿滞后的控制算法来对比例减压阀进行控制。仿真与试验结果表明,所设计的控制器能够满足CVT性能的要求。
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- 关键词：CVT比例减压阀速比控制
- 基于DSP的CVT控制系统中的CAN总线的应用
- 2010年
- 研究了CAN总线在CVT控制系统中应用。针对目前比较流行的高层协议如CANopen、DeviceNet、SAEJ1939、SDS等,用于节点较少的CAN网络时会造成不必要的资源浪费的缺点,在分析了TMS320F2812内嵌的eCAN模块的基础上,提出了一种简单、可靠且实用性较高的CAN高层通信协议,并完成了相关的软、硬件设计,实现了CVT控制系统与汽车上其它ECU的数据通信。该通信协议也为汽车CAN网络节点间的通信提供了借鉴。
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- 关键词：CAN总线通信协议DSP
- 基于模糊PID的CVT夹紧力控制被引量：17
- 2008年
- 针对金属带式无级变速器(CVT)夹紧力不合理造成传动效率低的问题,提出基于模糊PID的CVT夹紧力控制方法.为保证主、从动带轮夹紧力满足转矩传递要求同时实现夹紧力控制、速比控制解耦,研究了夹紧力的唯一控制原理.提出目标夹紧力的模糊计算方法,使目标夹紧力控制在最佳范围内.设计模糊PID控制方法,首先应用模糊控制使夹紧力快速稳定在目标夹紧力小范围内,然后通过PID寻优达到目标夹紧力.试验结果表明通过对目标夹紧力的模糊计算可以在保证不打滑的情况下,有效降低目标夹紧力;通过从动轮夹紧力的模糊PID控制方法,可以使从动轮夹紧力快速、准确达到目标夹紧力,并消除比例溢流阀饱和特性对控制性能的影响.
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- 关键词：无级变速器夹紧力比例阀
- 基于遗传算法优化的CVT速比模糊PID控制研究被引量：6
- 2009年
- 在分析了金属带式无级变速器速比控制系统的原理及其工作特性的基础上,针对无级变速器速比控制系统非线性、时滞等问题,提出了一种基于遗传算法优化的模糊PID控制方法,通过制定合适的适应度函数和遗传算子对模糊PID的控制规则进行了优化。最后,通过道路试验给出了使用该控制方法与传统PID控制方法在多工况下的控制效果图,并与结果进行了对比。
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- 关键词：金属带式无级变速器模糊PID遗传算法速比控制
- 基于分段控制的CVT湿式离合器起步控制策略被引量：4
- 2008年
- 针对湿式离合器起步结合过程的几个阶段的工作特点,建立离合器起步的分段控制策略,空行程阶段以一较大占空比快速接合,克服阻力阶段选择合适的初始占空比缩短克服阻力时间,速度增长阶段根据油门开度以及开度变化率的模糊推理和利用发动机转速差进行修正得出用于实时控制的占空比变化率。根据上述控制策略,设计带修正的模糊控制器。通过对控制策略的试验,结果表明实施针对各阶段工作特点的控制策略,起步过程能够在适应驾驶员起步意图的前提下,优化起步冲击度、滑磨功性能指标,同时提高了起步的灵敏度,保证了发动机的稳定运转。
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- 关键词：汽车工程模糊控制
- 基于TMS320F2812的金属带式无级变速器电控系统的设计
- 2009年
- 开发了基于TMS320F2812金属带式无级变速器的电控系统的硬件和软件,并引入了软件分层模块思想,在速比和金属带的夹紧力控制方面,设计了一套基于被控对象参数反馈的控制系统。并利用Matlab/Simulink自动代码生成功能,将速比及夹紧力控制的Simulink图生成可执行的C代码。试验结果表明,所设计的电控系统能很好地满足实际需要。
- 刘芳华杨磊张涌侯素礼吴海啸
- 关键词：无级变速器电控单元速比夹紧力
- 基于滞后特性的无级变速器速比控制策略被引量：9
- 2009年
- 分析了金属带式无级变速器(CVT)速比控制的滞后特性对汽车燃料经济性和驾驶性能的影响,在常规控制策略的基础上,增加了对从动轮转速信号的修正,完善了目标速比控制算法,以减小发动机工作点相对最佳经济工作路线的偏离程度。根据节气门开度变化率情况对速比控制阀的驱动信号进行修正,以改善汽车换挡速度,提高汽车的驾驶性能。在节气门开度变化率协调下,实现了上述两者性能的协调统一。试验结果表明,采用修正后的控制策略提高了汽车的燃料经济性和驾驶性能。
- 何仁夏晶晶张涌吴海啸侯素礼马承广
- 关键词：CVT速比控制
- 基于遗传算法优化的CVT速比模糊PID控制研究
- 本文在分析了金属带式无级变速器速比控制系统的原理及其工作特性的基础上,针对无级变速器速比控制系统非线性、时滞等问题,提出了一种基于遗传算法优化的模糊PID控制方法,通过制定合适的适应度函数和遗传算子对模糊PID的控制规则...
- 何仁马承广张涌夏晶晶吴海啸
- 关键词：金属带式无级变速器模糊PID遗传算法速比控制
- 文献传递
- 基于综合评价法的无级变速器目标速比确定方法
- 运用综合评价法理论提出一种兼顾整车动力性和经济性的金属带式无级变速器CVT目标速比的确定方法,它能够确定一个兼顾动力和经济模式之间的目标速比。根据此速比进行CVT的控制,以达到按照驾驶意图来兼顾汽车的动力性和经济性能,从...
- 马承广张涌吴海啸王春芳
- 关键词：汽车工程金属带式无级变速器驾驶意图
