江苏省高校自然科学研究项目(09KJB580001)
- 作品数：12 被引量：64H指数：5
- 相关作者：夏晶晶常绿陈勇胡晓明李春亮更多>>
- 相关机构：淮阴工学院同济大学解放军汽车管理学院更多>>
- 发文基金：江苏省高校自然科学研究项目淮安市科技支撑计划(工业)项目江苏省自然科学基金更多>>
- 相关领域：交通运输工程机械工程矿业工程理学更多>>
- CVT湿式离合器液压控制系统设计被引量：2
- 2010年
- 根据无级变速器液压控制系统要求,对液压控制系统的结构进行了设计。为了进一步提高液压控制系统的控制性能,在高速开关电磁阀驱动中使用了多路混合驱动方法。设计的液压控制系统能够在工作范围内自动调节液压系统的压力,同时具有良好的控制特性,进一步提高CVT湿式离合器的工作性能。
- 夏晶晶陈勇胡辰
- 关键词：离合器液压系统
- 隐Markov模型在智能交通领域中应用被引量：1
- 2012年
- 隐马尔科夫模型(HMM)是一种广泛使用的统计模型,在生命科学、信息科学、智能交通等领域得到广泛的应用。简述隐Markov模型的基本原理、核心问题及其改进模型,详细阐述隐马尔科夫模型在交通流阻塞智能检测、车辆碰撞预警和驾驶员意图识别等智能交通领域应用情况,并对其应用前景进行展望。
- 赵志国
- 关键词：隐马尔科夫模型智能交通
- 基于高速开关阀的液力变矩器锁止控制系统被引量：1
- 2011年
- 分析了液力变矩器锁止工作机理,为实现液力变矩器锁止功能,设计了以高速开关阀为主的液力变矩器锁止离合器液压控制系统。在液力变矩器锁止过程中,设计的模糊控制器减少了锁止离合器接合冲击、减少滑磨损耗,保证了发动机的稳定运转。
- 夏晶晶李春亮
- 关键词：汽车工程液力变矩器
- 基于发动机制动的无级变速汽车车速控制被引量：5
- 2011年
- 针对无级变速汽车下长坡的行驶问题,提出利用发动机制动来控制汽车行驶车速。通过试验得出不同发动机转速下的制动力矩。在不同道路坡度和速比条件下,对发动机制动能力进行分析。在此基础上,设计PID控制器来进行下长坡车速控制。试验结果表明:坡度较小时,设计的控制系统能够实现对车速的控制,而且有一定的响应速度;坡度较大时,也可以起到辅助制动的作用。
- 夏晶晶李春亮
- 关键词：发动机制动无级变速车速控制
- 自卸汽车侧翻预警装置设计被引量：9
- 2011年
- 为了解决自卸汽车侧翻问题,根据自卸汽车的结构及其作业特点,分析自卸汽车的侧翻机理。根据自卸汽车的侧翻机理,以侧倾角作为自卸汽车侧翻预警系统的侧翻预警指标,建立自卸汽车的侧翻预警模型。通过自卸汽车的侧翻预警模型研究了自卸汽车侧翻预警方法,并进行自卸汽车侧翻预警装置的设计。设计的自卸汽车侧翻预警方法和预警装置适合自卸汽车的工作特点,方法简单,有一定的汽车侧翻预警精度。
- 夏晶晶胡晓明陈杰
- 关键词：自卸汽车侧翻预警装置
- 重型车辆侧翻预警技术现状及研究进展被引量：3
- 2012年
- 提高车辆主动安全性和操纵稳定性是提高公路运输安全和减少交通事故的重要手段。简述了车辆侧翻预警方法及系统的工作原理;详细阐述了目前国内外车辆侧翻预警研究现状;指出了车辆侧翻预警系统存在的问题,并提出侧翻预警系统未来发展方向,为车辆侧翻预警算法及控制系统的研究奠定了基础。
- 赵志国
- 关键词：重型车辆侧翻预警
- 装载机发动机与液力变矩器功率匹配优化被引量：22
- 2010年
- 分析了现有装载机发动机与液力变矩器功率匹配的特性。根据装载机液压泵的工作情况,把装载机分为3种典型工况,建立了装载机发动机与液力变矩器匹配多目标优化模型。建立了基于满意度原理的满意度函数,给出了解题步骤和方法。算例分析表明:基于满意度原理的装载机发动机与液力变矩器功率匹配方法优化可行。
- 常绿
- 关键词：装载机液力传动功率匹配
- 基于轮胎磨损量最小的前独立悬架优化设计
- 2010年
- 根据某型矿车前轮轮距加宽80 mm的要求,利用ADAMS虚拟样机技术,对该车双横臂扭杆弹簧前独立悬架进行建模,仿真对比分析轮距加宽前后的悬架的前轮参数性能。以最小轮胎侧向滑移量绝对值为目标函数,对前轮轮距加宽后的悬架性能进行优化分析,结果轮胎侧向滑移量绝对值的最大值由原来7.1 mm减小至2.9 mm,同时,其变化范围也由原先的-0.9～7.1 mm缩小至0.2～2.9 mm。得到优化加宽后的悬架运动学特性符合设计要求,可有效降低轮胎磨损的结论。
- 刘永臣孙丽
- 关键词：轮胎磨损优化设计ADAMS
- 基于模型预测的重型车辆侧翻主动控制被引量：12
- 2010年
- 为解决重型车辆侧翻问题,提出基于模型预测的侧翻主动控制方法。通过车辆侧倾数学模型来预测车辆的侧翻趋势,从而实现对于车辆侧翻主动控制的实时性。以带有空气悬架的大型客车为例,结合空气弹簧的工作特性,设计主动控制策略,实现对车辆侧翻危险状态的主动控制。在车辆行驶速度80km/h、方向盘转角200°的情况下进行仿真试验,车辆左侧空气悬架的刚度上升了12.9%,右侧空气悬架的刚度下降了13.7%,车辆侧倾角稳定在3.9°。结果表明,基于模型预测的车辆侧翻主动控制系统能够及时调整左右空气悬架的刚度,提高重型车辆的侧翻控制能力,减少重型车辆侧翻事故的发生。
- 夏晶晶常绿胡晓明何勇
- 关键词：车辆空气悬架
- 基于挡位利用率的装载机传动比优化方法被引量：6
- 2010年
- 装载机各挡位传动比大都采用等比级数分配,或者根据设计者经验按偏置等比级数分配。这些传动比分配方法都有一定的局限性。该文试验装载机各挡位利用情况,统计各挡位利用率。根据发动机和液力变矩器共同工作输入特性和共同工作输出特性曲线,作出牵引特性曲线图。考虑挡位利用率建立优化目标函数,用复合形法对装载机各挡位传动比进行了优化。借助装载机性能仿真软件,对优化前后装载机的燃油经济性进行仿真计算。优化结果表明,挡位利用率越高,挡位间的传动比间隔也越小。优化结果反映了装载机实际使用工况对传动比分配的影响,改善了装载机的燃油经济性。
- 常绿刘永臣
- 关键词：装载机传动
