王炳忠
作品数: 35被引量:122H指数:7
  • 所属机构:兰州交通大学
  • 所在地区:甘肃省 兰州市
  • 研究方向:建筑科学
  • 发文基金:长江学者和创新团队发展计划

相关作者

张戎令
作品数:252被引量:827H指数:14
供职机构:兰州交通大学
研究主题:泥岩 混凝土 钢管混凝土 膨胀土 徐变
王起才
作品数:543被引量:2,305H指数:21
供职机构:兰州交通大学
研究主题:混凝土 孔结构 泥岩 抗压强度 含气量
马丽娜
作品数:106被引量:312H指数:11
供职机构:兰州交通大学土木工程学院
研究主题:泥岩 高速铁路 高铁 泥岩地基 钢管混凝土
崔晓宁
作品数:21被引量:142H指数:8
供职机构:兰州交通大学土木工程学院
研究主题:膨胀土 泥岩 铁路 无砟轨道 膨胀率
李进前
作品数:16被引量:83H指数:6
供职机构:兰州交通大学土木工程学院
研究主题:膨胀土 泥岩 膨胀率 高速铁路 含水率
无砟轨道膨胀土地基的吸水特性试验研究被引量:1
2017年
以出现上拱病害的兰新二线无砟轨道地基中的重塑泥岩为研究对象,在室内进行不同土样厚度和不同含水率条件下的重塑泥岩无荷膨胀试验。结果表明:重塑泥岩的吸水膨胀过程可以分为加速膨胀、缓慢膨胀、趋于稳定3个阶段,土样厚度成比例增大时,最终膨胀量并不成比例增大。据试验结果拟合出了土样厚度和含水率耦合作用下重塑泥岩极限膨胀量计算公式。经同等条件下平行试验检验,该膨胀量计算公式具有良好的适用性。
崔晓宁王起才张戎令张戎令王炳忠
关键词:无砟轨道膨胀土含水率
高速铁路无砟轨道微膨胀泥岩渗透特性试验研究
随着我国高速铁路建设不断发展,线路不可避免经过一些地质不良地段,而高铁建设对线路的平顺性、舒适性、安全性要求高,因此对不同地基土如何更好适应高铁建设标准提出了新的要求。具有微弱膨胀性的兰新高铁泥岩在建设运营中引起多处路基...
王炳忠
关键词:无砟轨道高速铁路原位试验
一种高铁不同上覆荷载及可变水压下膨胀土渗透仪及其使用方法
本发明公开一种高铁不同上覆荷载及可变水压下膨胀土渗透仪及其使用方法,包括侧限约束均匀渗透模块、竖向加载模块、可变水压加水模块、支撑模块;所述侧限约束均匀渗透模块包括底座、渗透筒、透水石层、盖板;所述竖向加载模块包括施力器...
马丽娜张戎令王起才薛彦瑾王冲张志方杨国涛刘树红张乘波李进前王炳忠崔晓宁祁强胡锐鹏
文献传递
大温差寒冷地区钢管混凝土构件温度场分析被引量:4
2017年
为研究西北地区大温差条件下钢管混凝土构件截面的温度场以及钢管与混凝土的脱粘情况,通过模拟一典型地区一月份日平均气温度变化,在大气模拟箱中进行了钢管混凝土构件的温度场和脱粘情况测试。结果表明:在大气温度作用下钢管混凝土构件截面的温度呈非线性分布;钢管的存在会使核心混凝土表面的应力、应变相比素混凝土要大;大气温度降低产生的温差应力大于钢管与混凝土之间的粘结力时也会发生脱粘现象。
祁强张戎令胡锐鹏薛彦瑾王炳忠
关键词:钢管混凝土构件温度场模型试验大温差
养护条件及龄期对引气混凝土强度和渗透性影响规律研究被引量:5
2017年
本试验主要研究负温(-3℃)和低温(3℃)不同养护条件下,引气混凝土在7 d、14 d、28 d、56 d、84 d和112d不同龄期内强度增长规律及引气混凝土在28 d、56 d、84 d和112 d不同龄期内渗透性能变化规律。通过与标准养护条件下相应龄期引气混凝土抗压强度及渗透性能对比,得出了不同养护条件下引气混凝土随龄期增长强度损失率及渗透性能增长率。结果证明,试验龄期内引气混凝土强度损失率范围负温和低温下分别是22.40%~41.00%、7.97%~18.26%;渗透性能增长率范围,负温下约为76.52%~114.35%,低温下则在12.34%~47.86%之间波动。同时对该引气混凝土渗透性及强度实验数据进行回归分析,得到不同养护条件下线性相关系数。数据显示,负温(-3℃)养护条件下引气混凝土线性相关系数小于低温(3℃)养护条件下引气混凝土线性相关系数,说明养护温度影响混凝土渗透性与强度的线性相关性。通过掌握渗透性与强度的辩证关系,可为冬季防水工程施工中耐久混凝土配合比设计提供理论支持及参考依据。
张瑞稳王起才张戎令代金鹏张凯王炳忠
关键词:养护条件龄期引气混凝土渗透性
高速铁路无砟轨道膨胀土地基膨胀量计算模型被引量:8
2017年
高铁无砟轨道对膨胀变形值要求极为严格,地基的胀缩变形不仅对行车安全性和舒适性产生威胁,而且严重影响高速铁路线路的服役状态和使用寿命。膨胀土地基均为原状膨胀土,为研究原状膨胀土的膨胀规律,以兰新铁路第二双线一处典型原状膨胀土为对象,对3种不同厚度的膨胀土分别进行不同上覆荷载和不同含水率下的膨胀变形试验。研究结果表明:膨胀土的厚度越大,其膨胀量越大;上覆荷载对膨胀量起抑制作用,荷载越大膨胀量越小,荷载越小膨胀量越大;土样的膨胀量随含水率的增加可分为缓慢增长阶段、急速增长阶段和缓慢增长阶段;在厚度一定时,建立含水率增量与上覆荷载耦合情况下原状膨胀土膨胀量计算模型,再依据不同厚度对公式参数进行拟合。建立含水率、上覆荷载和厚度3因素耦合作用下原状膨胀土膨胀量计算模型,模型计算结果与实测数据吻合较好,为今后膨胀土地区高速铁路的修建提供一定的理论支撑。
薛彦瑾王起才张戎令王冲王炳忠李进前
关键词:高速铁路原状膨胀土膨胀量含水率
粒径对膨胀土无荷膨胀率的影响研究被引量:5
2017年
为了研究粒径大小对重塑土无荷膨胀率试验结果的影响,在符合现有规范的试验条件下,将某地基泥岩碾碎成1~2 mm、0.1~1 mm、<0.1 mm的三种不同粒径,进行不同比例组合搭配的重塑土无荷膨胀率试验。试验结果表明:不同粒径大小的膨胀土样的无荷膨胀率试验结果有很大差异,并且不同粒径组合下的无荷膨胀率试验结果呈正态分布趋势,且峰值处的无荷膨胀率值为该重塑土稳定、可靠的无荷膨胀率值,无荷膨胀率试验结果接近峰值处无荷膨胀率值的粒径级配为该重塑土的最佳级配。经过分析得到使重塑土无荷膨胀率结果稳定、可靠的粒径级配是1~2 mm、0.1~1 mm、<0.1 mm的土粒质量比为0∶100∶0,即使重塑土无荷膨胀率试验结果稳定可靠的粒径范围为0.1~1 mm。在该粒径范围内的重塑土无荷膨胀率试验结果最为真实、准确。
李进前王起才张戎令王冲崔晓宁王炳忠
关键词:膨胀土
一种高铁地基泥岩上覆荷载下渗透系数原位智能测定方法
本发明涉及高速铁路路基技术领域,一种高铁地基泥岩上覆荷载下渗透系数原位智能测定方法,通过在现场挖基坑,在横向、竖向的分内外、上下的布置多个湿度传感器,向渗流通道注水,在堆载物提供目标上覆荷载值情况下,观察记录湿度传感器数...
薛彦瑾王起才张戎令马丽娜代金鹏张凯段运谢超张乘波王阳王冲王炳忠李进前张唐瑜崔宝红王新斌王志委
上覆荷载和厚度对原状膨胀土膨胀量的影响分析被引量:4
2018年
以兰新高铁一处典型原状膨胀土为对象,通过对膨胀土进行初始含水率为6%,厚度分别为2、4、6 cm及0、10、20、30、40、50 kPa不同上覆荷载下膨胀量试验,以研究厚度和上覆荷载对原状膨胀土膨胀量的影响。试验结果表明:随着上覆荷载的增大,膨胀量逐渐减小,因而膨胀土地基的膨胀变形主要发生在浅层膨胀土;原状土膨胀量随着厚度的增加而增加,且为非线性关系;对试验结果进行拟合,得到膨胀量随上覆荷载及厚度变化关系拟合关系式,为今后膨胀土地区工程建设提供理论支撑。
王炳忠王起才张戎令薛彦瑾卓彬祁强
关键词:铁路路基原状膨胀土膨胀量厚度
低黏土矿物含量泥岩有荷膨胀试验研究被引量:4
2017年
现有铁路规范中判定为无膨胀性的低黏土矿物含量泥岩仍具有膨胀性,其遇水之后产生的微弱膨胀对于变形精度要求只有4 mm的高速铁路具有潜在的破坏作用。以一高速铁路地基中的低黏土矿物含量重塑泥岩为研究对象,通过有荷膨胀率试验研究初始含水率、干密度及上覆荷载对膨胀极限状态的影响规律。研究结果表明:在初始含水率与上覆荷载一定的条件下,泥岩的胀限膨胀率随干密度的增大而增大;在干密度与上覆荷载一定的条件下,初始含水率越大,胀限膨胀率越小;在初始含水率与干密度一定的条件下,胀限膨胀率与胀限含水率均随上覆荷载的增大而减小。同时拟合得到了泥岩胀限膨胀率计算公式,验证结果表明胀限膨胀率实测值与公式预估值误差较小,可以采用拟合出的公式对于实际工程中的膨胀进行预测,为工程提供指导。
王冲王起才张戎令马丽娜薛彦瑾崔晓宁李进前王炳忠
关键词:泥岩