肖峰
作品数: 76被引量:64H指数:5
  • 所属机构:马鞍山钢铁股份有限公司
  • 所在地区:安徽省 马鞍山市
  • 研究方向:机械工程
  • 发文基金:国家自然科学基金

相关作者

张磊
作品数:88被引量:121H指数:6
供职机构:安徽工业大学
研究主题:车轮 火车车轮 辐板 有限元分析 有限元
陈刚
作品数:194被引量:328H指数:11
供职机构:马鞍山钢铁股份有限公司
研究主题:车轮钢 车轮 铁路车轮 车轮轮辋 喷水冷却
鲁松
作品数:25被引量:9H指数:1
供职机构:马鞍山钢铁股份有限公司
研究主题:车轮 车轮钢 火车轮 喷嘴 车轮踏面
桂兴亮
作品数:16被引量:12H指数:2
供职机构:马鞍山钢铁股份有限公司
研究主题:车轮 超声检测 车轮钢 轨道交通 车轮辐板
王志刚
作品数:28被引量:2H指数:1
供职机构:马鞍山钢铁股份有限公司
研究主题:车轮 火车车轮 车轮踏面 弹性车轮 车轮结构
列车车轮辐板断裂原因分析被引量:5
2015年
通过化学成分分析、宏观及微观检验、力学性能测试、有限元分析等方法对列车车轮辐板断裂的原因进行了分析。结果表明:车轮辐板内侧面存在明显的点腐蚀,在辐板表面交变应力的作用下发生疲劳开裂,当疲劳裂纹扩展到一定长度时车轮发生断裂。点腐蚀不仅破坏了辐板表面喷丸加工所形成的高硬度残余压应力层,并在点蚀坑内部造成应力集中,形成疲劳裂纹源。因此车轮在运输、存放及使用过程中应注意防护,避免腐蚀的发生。
齐冀肖峰任学冲
关键词:列车车轮辐板点蚀
双S型辐板车轮压弯成形装置及双S型辐板车轮的制造方法
本发明公开了一种双S型辐板车轮压弯成形装置,包括上压弯模和与上压弯模相配合以使车轮轧制坯上的第一凸起部和第二凸起部处的金属朝向S型部位处流动的下压弯模,车轮轧制坯上的第一凸起部和第二凸起部为错开布置。本发明的双S型辐板车...
王健肖峰庞晋龙李新张磊高峰杨晓东
基于CCD成像的轮箍表面荧光磁粉探伤方法及缺陷图像处理研究被引量:3
2006年
详细介绍了基于CCD成像的轮箍表面荧光磁粉探伤计算机图像显示系统的工作原理和结构组成,对系统内的紫外频谱、荧光磁粉激发频谱及CCD摄像机工作波段进行了分析,具体介绍了针对轮箍表面缺陷图像处理的设计思想和几种适用算法。
吴海滨张杰陈军肖峰
关键词:CCD磁粉探伤
火车车轮径向尺寸量具及火车车轮径向尺寸测量方法
本发明公开了一种火车车轮径向尺寸量具,包括尺身、设置于尺身上且用于在测量时与车轮踏面接触的第一量爪、可移动的设置于尺寸上且用于测量车轮滚动圆外径的主游标、可移动的设置于尺寸上且用于测量车轮第一径向尺寸和第二径向尺寸的辅游...
刁山松肖峰张磊王志刚潘胜利张同雪杨晓东
文献传递
轮箍装配试验时的声发射监测
2006年
通过14只轮箍装配试验时室温下的连续声发射监测,试验轮箍有无裂纹产生以及其可能出现的部位,以便改进轮箍制造工艺和验收方法。
陶元宏关卫和李剑肖峰崔银会王世付
关键词:声发射监测轮箍
一种高断裂韧性的中高碳钢
本发明提供了一种高断裂韧性的中高碳钢,与现有技术相比,本发明控制钢中钙含量,可以有效的减少钢材中的D类夹杂物,利用孔洞止裂原理,保证MnS和MnS包裹硬相夹杂物比例的同时,提高MnS和MnS包裹硬相夹杂物的绝对数量,使基...
沈昶乌力平陆强张晓峰郭俊波龚志翔肖峰孙彪陈刚金友林李想郑福舟赵海
文献传递
火车车轮超声检测水浸法与接触法的对比试验被引量:5
2013年
通过试验,比较了火车车轮超声波检测接触法和水浸法的仪器增益数、信噪比、灵敏度余量等参数。静态、平面检测试验表明:使用非聚焦探头时,水浸法的信噪比和灵敏度余量低于接触法,但水浸法的噪声水平也低于接触法;使用聚焦水浸探头时,水浸法的信噪比和灵敏度余量可达到接触法的水平。
桂兴亮肖峰陈昌华钱健清
关键词:火车车轮超声波检测信噪比
高速试验列车车轮的工业试制被引量:2
2005年
介绍了为生产270km/h运营速度的高速车轮,马钢进行的工业试验概况,试制中采用的压轧、热处理、机加工工艺要点,以及试制车轮的性能检测结果,结果显示,试制车轮基本满足技术条件要求。同时对进一步提高车轮质量提出了建议。
崔银会肖峰
关键词:高速列车车轮试制工艺
客车车轮轮辋密集型小缺陷检测方法研究
2017年
针对车轮轮辋缺陷探伤问题,通过用聚焦声束扫描成像的方法对车轮轮辋进行探伤,发现了聚焦声束扫描成像相比于普通平探头更容易探出缺陷,通过对其原因进行分析比较,提出了聚焦探头能够接收更多来自缺陷的反射波,同时聚焦声束可以提高检测的信噪比,这不仅提高了超声波探伤的效率,而且探出的缺陷更准确清晰,有利于对缺陷进行后续处理。
史平国黄永华肖峰邹强
关键词:车轮轮辋超声波探伤
车轮缺陷超探当量大小与实际尺寸差异分析
2017年
对一件辋裂车轮进行解剖,对解剖发现的疲劳源Al_2O_3夹杂物进行近似理论计算,以评估在形成裂纹前夹杂物超探当量大小,得出当量大小为直径0.46 mm平底孔,小于其解剖显示尺寸。分别对2个轮辋超探缺陷进行解剖和高频超声C扫描检测,发现缺陷的超探当量大小远小于其实际尺寸。揭示使用脉冲反射法进行超声探伤时误差出现的可能性,提出在车轮生产时采取更加严格的企业内部质量控制标准的建议。
肖峰张盛华桂兴亮
关键词:车轮脉冲反射法超声检测