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答治华
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- 所属机构:北京交通大学
- 所在地区:北京市
- 研究方向:交通运输工程
- 发文基金:中央高校基本科研业务费专项资金
相关作者
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- 王小军赵中秀答治华
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- 答治华
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- CRTSⅡ型板式无砟轨道路涵过渡段的优化设计研究被引量：7
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- 研究目的:以京沪高铁廊坊段CRTSⅡ型板式无砟轨道路涵过渡段为背景,采用Abaqus数值分析软件建立车辆-轨道-过渡段动力系统耦合模型,研究不同因素对列车通过路涵过渡段时运行安全性及平稳性的影响。根据极差和方差分析方法,确定影响列车运行安全性及平稳性的因素重要性次序,提出高速铁路路涵过渡段最佳设计方案。研究结论:(1)以横向力或线路横向稳定性系数为试验指标优化时,过渡段方式为第一影响因素;以车轮脱轨系数、轮重减载率或Sperling舒适度指标为试验指标优化时,行车速度为第一影响因素;以垂向加速度为试验指标优化时,填土厚度为第一影响因素;(2)建议在路涵过渡段设计时采用倒梯形过渡、过渡段长度25 m、涵洞跨径2 m、填土厚度4 m、行车速度330 km/h的方案,能使列车运行安全性及平稳性达到最优状态;(3)该研究成果可为其他高速铁路路涵过渡段的设计提供借鉴。
- 答治华沈宇鹏王云超汤天笑褚满帅
- 关键词：路涵过渡段安全性正交试验优化设计
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- 王小军答治华杨文辉
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- 答治华王小军
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- 沈宇鹏答治华岳祖润田亚护
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- 1993年
- 汛期土质边坡的坍塌不但与边坡土体的工程地质条件因素有关,还与降雨因素(降雨持续时间,降雨强度大小等)有着极为密切的关系;而且在一场降雨中,对边坡的稳定性起作用的是实际入渗到土体中的那一部分雨量。所以,在人们试图以一场连续降雨量的大小作为土质边坡坍塌的预测指标时,这部分雨量的计算处理是至关重要的。从理论上讲,若能将各土体的入渗规律弄清。
- 答治华李妥德黄世飞陈朝杰
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- 全文增补中
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- 答治华沈尧良
- 汛期土质边坡坍塌灾害预测新方法被引量：1
- 1994年
- 汛期土质边坡坍塌灾害预测新方法铁道部科学研究院西北分院答治华，李妥德广州铁路分局黄世飞，陈朝杰降雨引起的土质边坡坍塌问题，其本身规模小，发生频率大和具突发性等特点，加之土体边坡几何形态，植被情况及土性之差异等因素影响，使得人们难以进行大量详细的调查并...
- 答治华李妥德黄世飞陈朝杰
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